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比亞迪新能源最經(jīng)濟實惠的純電動產(chǎn)品,也是 比亞迪賣得最好的新能源產(chǎn)品-- 元EV!元EV最早在2018年5月底正式上市,熊熊自當(dāng)年8月提車至今
2019年在車市整體低迷環(huán)境中,本田卻獲得了逆勢上漲,這與他們之前啟動的雙車戰(zhàn)略有很大關(guān)系,而去年底上市的廣汽本田皓影依舊是這個戰(zhàn)略下
韓寒曾經(jīng)這樣評價某臺車:駕駛它,就像坐在車頂上開一臺911。當(dāng)時,他還在某汽車論壇有著自己的賬號,當(dāng)時它還是第一代產(chǎn)品。韓寒所說的它
開過車的朋友大多體驗過這樣的場景,當(dāng)你超車時一腳急油下去發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加噪音也轟隆隆傳入我們的耳朵,當(dāng)駛過坑洼路面時車內(nèi)會有叮鈴哐啷
作為以電池起家的企業(yè),比亞迪有著過人的三電技術(shù),近兩年比亞迪又逐步補齊了設(shè)計、調(diào)校方面的短板,并推出了全新的BNA架構(gòu)。作為BNA首款車
如今越來越多的新能源汽車進入市場,可是純電動車型的消費顧慮卻向來沒有被完全解決。混動車成了目前更明智的選擇,作為混動界先驅(qū)大佬,豐
寶馬品牌向來以來都是主打運動和操控,M系車型由于價格偏高,更是讓消費者難以企及。但如今寶馬卻推出了1系三廂運動版,M套件得到下放,除
從2004年進入中國市場至今經(jīng)歷兩次更新?lián)Q代,現(xiàn)代勝達在華已有15個年頭,當(dāng)初欲與漢蘭達試比高的勝達已經(jīng)變得不溫不火。漢蘭達依舊是中型SU
在高端SUV市場中,奔馳GLS長期都是獨當(dāng)一面,寶馬奧迪自然也不甘落后,繼奧迪推出Q8之后,寶馬首款全尺寸SUV——寶馬X7也將進入市場銷售。
麻省理工學(xué)院的研究人員創(chuàng)造了第一條具有數(shù)字功能的光纖。纖維可以感知、存儲、分析和推斷活動并縫在他的襯衫上。麻省理工學(xué)院教授 Yoel
即便現(xiàn)在SUV再熱,真正的第一細分市場,目前依然是緊湊級轎車。2006年大眾首次將速騰引入國內(nèi),在華累計銷量超過260萬輛,當(dāng)之無愧的A+級三
對于中國家庭來說,大空間車型是十分受歡迎的,尤其是中型7座SUV滿足了大多數(shù)家庭的用車需求。以漢蘭達為首的合資中型7座SUV擁有良好的品質(zhì)
亞馬遜的 Halo 健身手環(huán)將很快能夠評估您的運動方式,并為備受爭議的可穿戴設(shè)備提供一種新的(有些令人困惑的)跟蹤功能。Halo 于去年推出
Apple 的 AirPods Max 出現(xiàn)了罕見的折扣,主動降噪耳機降至 520 美元以下。去年年底推出的 Apple 首款耳罩式型號借鑒了其耳塞兄弟
本周 TikTok 隱私政策的更新使自動收集有關(guān)您和您在應(yīng)用程序中活動的數(shù)據(jù)在技術(shù)上合法。此更新包括有關(guān)生物識別標識符的說明,例如指紋掃
向來以來,路虎都是男人的夢想座駕,而路虎攬勝更是憑借霸氣外觀與高人一等的駕駛視野,受到了眾多車友追捧。在此前的廣州車展上,新款路虎
作為美系豪華車代表品牌,林肯2018年在華市場增幅約2 2%,總銷量依然維持在5萬輛左右。相比高歌猛進的凱迪拉克來說,依靠進口銷售的林肯還
寶駿這些年在國內(nèi)汽車市場混得非常不錯,憑借超高性價比被廣大網(wǎng)友稱之為價格屠夫,產(chǎn)品基本都會成為爆款。但一味走低端是沒有前途的,自主
2011年東風(fēng)標致508正式進入市場,首月便獲得了超4千的不錯銷量,但之后表現(xiàn)卻顯得有些水土不服。在法系車銷量遭遇斷崖式下跌的情況下,全新
在德國和歐洲兩廂小車非常盛行,價格廉價又年輕帶感,而且還擁有出色的運動性和靈便性。奧迪A1便是這樣一款車,雖然在國內(nèi)賣的十分慘淡,但
在國內(nèi)中高端豪華轎車領(lǐng)域里,奧迪A6L向來表現(xiàn)出色,2018年取得超15萬的銷量,這對于一位老將而言實屬不易。此前奧迪針對旅行車市場推出了A
近年來雖然SUV市場競爭非常大,但可觀的利潤空間仍然吸引了很多想來分一杯羹的廠家,其中不乏一眾豪華品牌,對于路虎來說同樣如此。要說哪
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