評測全新奧迪A6 Avant怎么樣及寶馬1系M運動版多少錢

在國內(nèi)中高端豪華轎車領域里，奧迪A6L向來表現(xiàn)出色，2018年取得超15萬的銷量，這對于一位老將而言實屬不易。此前奧迪針對旅行車市場推出了A6 Allroad車型，此次更是確定將引進全新A6 Avant。簡約優(yōu)雅駕駛品質(zhì)高級，一起來試駕全新奧迪A6 Avant看看吧!

外觀細節(jié)

相比國內(nèi)A6L超過3米的軸距，A6 Avant還是比較含蓄的，但2924mm的軸距依然很霸氣。不過得益于嚴謹?shù)膸缀卧O計，側(cè)面一點都不臃腫，有不俗的簡約美。

初次上手A6 Avant，輕點油門，雖然它的扭矩已經(jīng)達到620Nm，但正常起步并不暴躁，反而是非常穩(wěn)健。

總結(jié)：可以說A6 Avant太讓人心動了，再加之國人對旅行車越來越愛慕，當A6 Avant真正進入國內(nèi)的時候，必定要引起很多關注。但是同樣也希翼，奧迪給出一個合理的定價，才好讓A6 Avant的前景更加光明。旅行車真是個讓人著迷的物種啊，真艷羨存了歐洲這么棒的旅行車文化。

兩年前寶馬在中國推出了一款專門為中國市場打造同時又飽受爭議的車子，那就是國產(chǎn)1系三廂。兩年來銷量基本保持在每月3000輛至4000輛左右，可以說基本完成了自己的使命。如今寶馬1系迎來改款配備上了M套件，桀驁不馴開起來很寶馬，一起來試駕看看吧!

全新設計的前、后保險杠外加側(cè)面包圍讓這款車的視覺效果更加飽滿，甚至帶有一些寬體的感覺，尤其是從車身側(cè)后面觀察，固然還有一部分原因是BMW 1系三廂車型的后輪輪距要比前輪寬，有著典型的后驅(qū)車風格。而同級別最短的前后懸讓四個車輪布局更靠近車輛的四個角，外加上M運動版車型特有的輪轂造型，使得整車看起來十分精干。

在被外觀吊足胃口后，你會不由自主地去打開車門，而此時眼前看到的也同人們預期那般美好——備受寶馬車主愛慕的M專屬“丁字褲”造型方向盤浮現(xiàn)在了BMW 1系的每一款M運動版車型上，要知道有多少人不惜重金將自己愛車的方向盤改成同款，現(xiàn)在BMW則直接為你配備好了。

與此同時，2019款BMW 1系三廂將全系標配天使眼LED大燈、8.8英寸觸摸中控顯示屏、帶懸浮菜單的第六代iDrive系統(tǒng)以及導航系統(tǒng)，都是非常福利的配置升級，畢竟這款車將更多面向年輕消費群體，科技、顏值、多元化，一樣都不能少。

有人認為BMW 1系三廂取消了125i車型是一種遺憾，但其實它所能帶來的樂趣，120i同樣也能給予 你。此外由于試駕活動安排緊湊，我們也將只針對120i車型進行描述。

BMW 1系三廂車身緊湊，自身分量不高，所以2.0T發(fā)動機所擁有的192馬力最大功率和280牛·米最大扭矩最夠帶給你動力上的沖擊感。其次，來自愛信的8擋自動變速箱反應雖然比ZF的8擋變速箱略微慢了一些，但依然可以做到車速不超過2擋極限狀態(tài)的條件下，直接從8擋降至2擋，以獲得最大化的動力輸出，值得肯定的是這款變速箱的換擋速度很快，急加速時前兩擋的換擋沖擊感十分明顯。

在M套件的加持下，BMW 120i三廂M運動版的懸掛調(diào)校要比之前的125i更硬朗一些，車尾依然帶有后驅(qū)車的靈便特征，并且當你手握著M專屬方向盤，心理上都會認為它的樂趣更足了。另外我還很喜歡BMW 1系三廂的轉(zhuǎn)向手感，這點絕不是錯覺，它能夠提供很強的路感，這點其實也特殊的原汁原味。

雖然不能去享受漂移所帶來的樂趣，不過BMW 1系三廂開起來仍然很寶馬，甚至和很多現(xiàn)代款寶馬產(chǎn)品有著截然不同的性格，它更桀驁不馴一些，但在此之前其造型確實太平凡了，現(xiàn)在有了M運動版之后，無論從視覺層面，還是駕控感受方面，都在像人傳達著來自BMW的熱情和魅力，特殊適合充滿活力的年輕人，然而他們當中又會有多少人會去或者有能力購買125i車型呢?

所以最終回到最實際的問題，2019款BMW 1系三廂轎車除最低配118i時尚型之外，其余三款車型均為M運動版，120i車型還做到了增配不增加，如此一來將會有越來越多的消費者去體驗到BMW品牌的精髓魅力，特殊是那些事業(yè)剛剛有成的群體，絕對能和這款BMW產(chǎn)品線上最年輕的車型完美契合到一起。