評測林肯航海家怎么樣及2019款宋MAX多少錢

作為美系豪華車代表品牌，林肯2018年在華市場增幅約2.2%，總銷量依然維持在5萬輛左右。相比高歌猛進(jìn)的凱迪拉克來說，依靠進(jìn)口銷售的林肯還有很長的路要走。此前備受矚目的林肯航海家正式上市，動力充沛升級8AT，一起來試駕新款航海家看看吧!

外觀細(xì)節(jié)

航海家是林肯品牌旗下中型SUV MKX的改款車型，最顯著的變化在車頭部分，采納了林肯家族新的星輝式中網(wǎng)設(shè)計(jì)。之前MKX的飛翼式中網(wǎng)從設(shè)計(jì)角度說，非常成功，但是過于張揚(yáng);回歸到比較傳統(tǒng)的中網(wǎng)和大燈分開的設(shè)計(jì)，更合乎林肯這樣一個(gè)傳統(tǒng)老牌豪華品牌的一貫風(fēng)格，內(nèi)斂了許多的造型我相信會更討中國消費(fèi)者的喜歡。

星輝式中網(wǎng)其實(shí)就是無數(shù)的林肯logo的輪廓組成，主logo和前攝像頭也融入其中。日間行車燈也采納了和領(lǐng)航員一樣的造型，只不過惟獨(dú)一條燈帶，而非領(lǐng)航員的兩條燈帶。從照明到霧燈全使用了LED光源。矩陣式前燈組帶有遠(yuǎn)近光自動調(diào)節(jié)功能。

貫通式尾燈放在別的品牌算是創(chuàng)新，放在林肯只能算是堅(jiān)持傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，畢竟早期的林肯便是使用這種設(shè)計(jì)最得心應(yīng)手的廠家。在傳統(tǒng)中尋求變化，也算是一種挑戰(zhàn)。航海家的貫通式尾燈更加狹長，夜晚點(diǎn)亮的效果更加精巧。

密碼鎖是林肯家族向來在貫徹使用的一項(xiàng)功能，在鑰匙沒電或者誤鎖在車內(nèi)時(shí)候，也能使用密碼鎖開啟車門。

作為比亞迪旗下的首款MPV車型，宋MAX自上市以來便深受好評，2018年銷量高達(dá)14萬輛，是十萬級家用MPV明星產(chǎn)品。到了2019年宋MAX銷量驀地遭到了腰斬，好在比亞迪也及時(shí)發(fā)現(xiàn)了問題，推出了新款車型。配置優(yōu)化動力更平順，一起來試駕2019款宋MAX看看吧!

動力駕駛

2019款宋MAX為了適應(yīng)當(dāng)下排放標(biāo)準(zhǔn)的政策規(guī)定，推出了國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)。屆時(shí)國六和國五發(fā)動機(jī)車型共同銷售，只是針對不同區(qū)域罷了。選購的消費(fèi)者下定前可要了解清晰當(dāng)?shù)氐呐欧乓?，能買到國六發(fā)動機(jī)固然最好了。

這款1.5T發(fā)動機(jī)升級為國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，動力性能比國五發(fā)動機(jī)功率和扭矩有小幅度提升。國六排放1.5T發(fā)動機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速只需1600轉(zhuǎn)即可，持續(xù)范圍也延展至4000轉(zhuǎn)。只惋惜這次試駕體驗(yàn)到的依舊是國五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，不過我相信這臺車動力上小幅度的改變，對操控的影響區(qū)別不大。

試駕2019款宋MAX開過一段路程后，很明顯可以感受到新車的換擋變得更為順暢了。換用電子換擋雖然讓換擋變得輕松，但是掛擋后動力的銜接也較為遲緩，希翼今后工程師能對宋MAX持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)。

除了上面說的變速器平順性優(yōu)化之外，2019款宋MAX另一大有關(guān)操控的優(yōu)化是針對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的。新車改用了EPS電動助力轉(zhuǎn)向，終于把高速駕駛時(shí)讓車主們手心冒汗的液壓助力轉(zhuǎn)向改為了電動助力了。

老款車型懸架相對較硬，避震對彈跳的抑制較為生硬，缺乏韌性。而2019款宋MAX試駕過程中，可明顯感受到在經(jīng)過減速帶時(shí)，路面對車輪的沖擊不會那么直接地反饋至車內(nèi)了，避震非常有韌性地汲取了大部分的振動，車身晃動也小了，只聽到車底一聲聲悶響。不過，底盤的降噪水準(zhǔn)和整體感仍有待改善。