評測全新標致508L怎么樣及邁銳寶XL 535T多少錢

2011年東風(fēng)標致508正式進入市場，首月便獲得了超4千的不錯銷量，但之后表現(xiàn)卻顯得有些水土不服。在法系車銷量遭遇斷崖式下跌的情況下，全新一代標致508L肩負著打破頹勢的重任，馬上粉墨登場。個性運動配置給力，一起來試駕體驗全新標致508L看看吧!

場地體驗

除了400THP車型的1.8T發(fā)動機外，新車還提供360THP和350THP車型，其中350THP為國V排放版本，搭載5G02系列1.6T發(fā)動機，最大功率167馬力;360THP為國VI排放版本，搭載5G06系列1.6T發(fā)動機，最大功率170馬力。

新一代508L的GT版車型配備了AMVAR自適應(yīng)懸架，可以針對不同的路面情況快速進行反饋，從而達到更好的駕乘體驗。不過我們試駕的車型并未配備該配置，但實際體驗依舊優(yōu)秀。

夜視系統(tǒng)可以通過方向盤上的按鍵開啟，之后儀表中央會顯示夜視界面，行人會被系統(tǒng)用方框圈出提醒，不過預(yù)計這個功能我們目前只在頂配GT版車型上體驗到，預(yù)計上市之后也只會配備在頂配車型上。

場地部分主要是針對車輛的科技配置和一些極限駕駛情況的體驗，一套流程下來，我對新一代508L的主觀感受不錯。

去年年底雪全新邁銳寶XL以其犀利的外觀設(shè)計驚艷了一眾顏控，2.0T+9AT動力總成更是吸引了不少消費者關(guān)注。近日，邁銳寶XL又推出了535T車型，15.49萬元起售價為邁銳寶進入中國市場以來歷史最低。搭載1.3T燃油經(jīng)濟性更出色，一起來試駕看看邁銳寶XL 535T吧!

搭載1.3T三缸發(fā)動機，并且又是首次匹配通用自主研發(fā)的全新CVT無級變速箱，所以對于這么一個全新的搭配方式，相信很多人和我一樣好奇它的駕駛感受，它是否能帶動這臺B級車呢?

最為重磅的升級之處，在于新款發(fā)動機領(lǐng)先 使用了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大程度提升了燃油霧化效果，被噴射出的燃油粒子直徑僅為8微米，由此在燃燒更加充分、熱效率更高的同時，還降低微小顆粒排放數(shù)量和質(zhì)量。

三缸發(fā)動機的顫動相比四缸而言是必定存在的，但關(guān)鍵在于車內(nèi)能否充分地將顫動所隔絕，讓駕乘者不會被發(fā)動機顫動而打攪。從邁銳寶XL的今天駕駛感受看，抑制顫動的表現(xiàn)還算不錯，并沒有因三缸而讓人感到駕駛便宜感，甚至可以說它是高于我期望值的。