評測豐田雷凌雙擎E+怎么樣及艾瑞澤5e 450多少錢

如今越來越多的新能源汽車進入市場，可是純電動車型的消費顧慮卻向來沒有被完全解決?；靹榆嚦闪四壳案髦堑倪x擇，作為混動界先驅大佬，豐田已在全球賣出超過1200萬臺的混動車，如今又推出了雷凌雙擎E+。沒有里程焦慮油耗超低，一起來試駕看看吧!

目前雷凌雙擎E+已正式上市，共推出四款配置車型，售價區(qū)間在20.78-22.28萬元，補貼后的售價在18.58-20.08萬元。針對廣州、深圳、上海等限牌城市，雷凌雙擎E+可以免搖號直接獲得綠牌，而且還能享受免限行、免購置稅、免車船稅的政策優(yōu)惠。本次我們試駕的車型為頂配的1.8PH V豪華版，顏色為雙擎E+的獨占顏色琉璃藍。

由于動力總成對比雙擎提升不大，而且車身在電池的作用下增重近145kg，因此在起步加速時，雷凌雙擎E+的主觀加速感有所削弱，不過整車在城市內低速行走依舊感覺輕盈。

在日常使用中，發(fā)動機的介入沒有固定的邏輯可尋找，電控系統會根據當前的電量、車速、車輛傾斜度等參數設定介入時機，介入的瞬間幾乎很難被察覺，除了深踩時較為明顯的噪聲以外，其余類似顫動、速度的驀地變化等情況都微乎其微。

純電模式最高續(xù)航可達55km，具體有EV CITY和EV MODE可選，后者在純電行駛下，發(fā)動機將更容易喚醒介入參與輸出。

高速行駛時，兩側后視鏡的風噪較為明顯，深踩油門還會伴隨著發(fā)動機的噪音傳至車廂內，但巡航狀態(tài)下發(fā)動機的噪音并不明顯。

測試的環(huán)境溫度為10攝氏度，車內共載四人。在行駛了5km左右的城市路段以后，我們進入了高速公路行駛，維持著100km/h左右的時速前進，最終行駛32km將電量耗完，與表顯40.5km的續(xù)航稍有出入，但系統顯示的續(xù)航并不是針對高速工況下的預估，因此有20%左右的誤差屬于合理范圍內。

第二次測試的路程以20%的城市路段+80%高速為主，高速行駛除了是電動機的弱項以外，相對還是混合動力系統的弱項，因為高速巡航需依賴發(fā)動機提供動力，電動系統無法經常參與輸出，電機、電池成為了暫時的額外負重，繼而無法達到最佳的燃油經濟性，但盡管如此，雷凌雙擎E+仍然能保持4.7L/100km的表現，基本傲視同級別車型。

雷凌雙擎E+的駕駛感受基本與之前的雙擎區(qū)別不大，新增的純電動模式，對于短途通勤用戶來說，能節(jié)省不少費用，而且電池在虧電時的動力表現與平時并沒有什么兩樣，甚至油耗方面也沒有直線提升，完美實現有電用電，沒電用油的效果，某種意義上達到了“一車兩用”的境地。

總結：對于那些為車牌指標焦頭爛額的消費者來說，雷凌雙擎E+是一個靠譜的選擇，拋開充電不談，它完全可以當作一款正常的混合動力燃油車使用，沒有任何的續(xù)航焦慮，也不用擔心油耗。如果居住地或工作地周邊配有完善的充電設施，更是能不花一分油錢實現短途通勤，而且在官方電池無憂保障，以及豐田強大的品牌技術優(yōu)勢下，還將購車后的貶值、故障風險降到了最低。您的生活中不正是需要這種可靠的伙伴嗎?

在國家政策補貼支持下，不論自主還是合資品牌，汽車廠商們都紛紛推出了各自的新能源車型。艾瑞澤5e 450便是其中實力較為強勁的一款，上市短短幾個月銷量一路攀升，足見消費者其產品力的認可。配置升級續(xù)航超400km，一起來試駕艾瑞澤5e 450看看吧!

奇瑞艾瑞澤5e 450車型的NEDC綜合續(xù)航里程為401km，根據最新政策，剛好符合新能源車補貼最高檔的標準，此前國家補貼高達5萬元。與此同時，根據奇瑞新能源官網消息，消費者在3月31日前購車，仍享受2018年價格，即奇瑞艾瑞澤5e 450補貼后售價仍為10.98-12.98萬元。

動力駕駛

先看看動力方面，艾瑞澤5e 450搭載永磁同步電機，最大功率為90kW;峰值扭矩為250 Nm，相比2017款峰值扭矩還降低了26Nm。

駕駛模式分兩種，ECO經濟模式和Sport運動模式。ECO模式下，“電門”踏板踩一半才干感受車有動起來，動力響應十分慵懶。

Sport模式下，動力響應來的比較積極，提速與一般家用車的S擋相似。官方稱，新車0-50km/h加速為4.8秒，0-100km/h加速時間為10.8秒，所以起步加速比較輕盈，在市區(qū)想要超車也算輕松，踩下“電門”就能感受到動力爆發(fā)，在中段再次深踩油門加速，動力都是隨傳隨到的。

實際上通過方向盤右側的多功能鍵就可以調節(jié)能量回收級別，操作起來十分方便。我們發(fā)現方向盤上可最大調至6級能量回收，但很快車輛會自動調回4級。

1-2級能量回收力度最輕，e均適合任何駕駛場景。而城市道路日常駕駛中，使用4級能量回收，可大大減少踩剎車的機會，松開“電門”即刻感受車速明顯下降。

底盤條件都是偏向運動的，得益于底盤有電池組分量的加持，在經過顛簸路段時，艾瑞澤5e要比汽油版艾瑞澤的底盤更“整”、更沉穩(wěn)一些。懸架能過濾大部分的路面顛簸，同時也留有一定的路感給駕駛者。不得不說，艾瑞澤5e的底盤舒適度確實比汽油版的好。