評測寶馬1系三廂運動版怎么樣及東風(fēng)本田享域多少錢

寶馬品牌向來以來都是主打運動和操控，M系車型由于價格偏高，更是讓消費者難以企及。但如今寶馬卻推出了1系三廂運動版，M套件得到下放，除最低配車型外均配備了M運動套裝，許多年輕人終于能圓夢了。連續(xù)運動精髓與駕駛激情，一起來試駕寶馬1系三廂運動版吧!

外觀細(xì)節(jié)

尾部的變化也是說大不大說小不小，它讓人第一眼看上去好像沒啥新奇的，但通過對比你發(fā)現(xiàn)，它后杠以下進(jìn)行了全面的換新，新加入的擴散器狂野十足，而車身兩側(cè)的條形風(fēng)道也體現(xiàn)運動。

新款BMW 1系三廂依然搭載的是1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，前者最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米;后者最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，分別匹配6速和8速手自一體變速器，采納前置前驅(qū)的動力布局，此次試駕的是2.0T版本。

總結(jié)：新款1系三廂連續(xù)了BMW的運動精髓，雖然它無法和自己的后驅(qū)產(chǎn)品去對比，但在同級當(dāng)中，它仍然是最好開的。不過BMW令人遺憾的是它永遠(yuǎn)在硬性數(shù)據(jù)指標(biāo)上不去計較，這就失去了一部分對它真能核心價值不了解的客戶，不過這未曾是一種篩選呢?

為了豐富產(chǎn)品線，滿足廣大消費者的需求，許多車企紛紛推出“雙車戰(zhàn)略”。其中大眾是最早實施雙車戰(zhàn)略的車企，朗逸和寶來可以說是非常成功。豐田旗下也有卡羅拉和雷凌，而本田則推出了凌派的姊妹車型享域?？臻g充裕舒適好開，一起來試駕看看吧!

外觀細(xì)節(jié)

享域量產(chǎn)車基本連續(xù)了概念車的外觀設(shè)計，相比于廣汽本田凌派，享域的前臉設(shè)計更符合大眾審美。

享域和凌派的車身尺寸完全相同，且與主要競爭對手相比，享域的車身尺寸和軸距均稍大一圈，尤其是車身長度領(lǐng)先競品100mm以上。在東風(fēng)本田的家族體系中，雖然享域定位于思域和哥瑞之間，但其車身尺寸和軸距都已經(jīng)超過了思域以及思域的主要競爭對手們。

雖然享域全系均為1.0T三缸渦輪增壓，但參考過凌派月銷量過萬的數(shù)據(jù)，并不擔(dān)憂享域的三缸發(fā)動機。此外，發(fā)動機下護(hù)板是享域的標(biāo)配。首批上市的新車均為“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，而國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型得晚幾個月才推出。

與同價位車型的三缸發(fā)動機相比，本田享域的發(fā)動機參數(shù)與兩款競品差別很小。不過，享域的油耗是三款車中最低的，百公里綜合油耗4.9L。

同在十萬元出頭的價位中，別克英朗、雪佛蘭科魯茲、福特福克斯均配備的是多連桿式獨立后懸。不過，至于懸架的實際動態(tài)表現(xiàn)，結(jié)構(gòu)只是基礎(chǔ)，重點還得看調(diào)校功力。

在時速達(dá)到80-120km/h時再次加速，這時候動力表現(xiàn)就比較遲緩了，尤其是利用對向車道超車時，需多留余地。

總結(jié)：享域空間、配置都有過人之處，車身尺寸與同級別對手相比有著很明顯的優(yōu)勢，動力屬于舒適好開的類型?？傮w來看，東風(fēng)本田享域具備爆款體質(zhì)，畢竟絕大多數(shù)購車者還是沖著有用性來的。這個級別中好賣的車太多，最終還是得看新車如何定價，這將會是它銷量成敗的重要因素之一。