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現(xiàn)代汽車剛剛公布了備受期待的Palisade,這是一款大型跨界車,最多可容納三排八個座位。它已經(jīng)在洛杉磯車展上展出,并且針對美國消費者,盡
2019年初的銷量發(fā)布之后我驚人地發(fā)現(xiàn),韓系車成為銷量復蘇的主力,大有重歸巔峰的節(jié)奏。似乎為了印證這種趨勢,起亞開年就推出了全新起亞KX
一臺內(nèi)外都相當精巧的真七座SUV,起步價卻只要7 99萬元,這臺車除了價格和夠大還有別的優(yōu)點嗎? 捷途的產(chǎn)品節(jié)奏挺快的,也許是為了讓準車主
帕薩特,這個名字絕對是國內(nèi)排名前十最熟悉的車,因為在我還上小學的時候,如果家長開著一輛帕薩特來接送上下學,那可是倍兒有面的事。 回
在歐洲,奧迪A8配備了Level 3自動駕駛技術。至于特斯拉,這家位于帕洛阿爾托的汽車創(chuàng)造商獨自一人負責將電動汽車從不合時宜變成主流。甚至
由于受到各種外部因素的影響,全球十大汽車行業(yè)之一的銷量在十月份繼續(xù)下降。 在全球范圍內(nèi),該汽車創(chuàng)造商上個月售出了516,900輛新車,比去
隨著最近Titanium 3D打印技術的進展,現(xiàn)在輪轂領域已經(jīng)開始接受這項技術。因此,盡管上述創(chuàng)造方法已用于航空航天(衛(wèi)星)和醫(yī)學(人造骨架零
作為10年銷量350萬的家轎王者,這一次朗逸的換代不僅僅是換代,而是全方位的升級,面面俱到,幾乎越級。 首先,要問大家一個問題,目前家轎
說到SUV,很多人肯定就會想到有越野性,但事實上,目前很多的SUV設計的都是偏向城市路況的,目前主打越野的車SUV是越來越少了,但是這個時
弗吉尼亞國際賽道(Virginia International Raceway)在美國汽車創(chuàng)造商中很受歡迎,因為它在開辟前應盡可能對底盤進行微調(diào)。雪佛蘭也這樣做
即使官員拒絕進一步詳細介紹,沃爾沃汽車公司也證實XC40 EV指日可待。電動跨界車和Polestar 2將于今年下半年亮相,將在2020年車型年上路
A35感覺像是AMG品牌的稀釋品,價格廉價一點,功能卻有些遜色,從理論上講也不太有趣。但是,該視頻使我們確信,這是您想要的一個熱艙口,沒
斯柯達科迪亞克(Skoda Kodiaq)贏得了許多獎項,如果不是因為它的出色銷售,那將毫無意義。雖然非常有用,但從未將分頻器描述為令人興奮的
350小時的手動打磨和重新涂裝碳纖維部件,再加上無數(shù)其他用于拆卸和重新組裝一輛壯觀的汽車:這是今年迄今為止保時捷最激動人心的項目之一
當邁凱輪在本月初推出新GT時,這家英國汽車創(chuàng)造商強調(diào)了一個事實,即它希翼通過將舒適性與典型的Woking快車資產(chǎn)相結(jié)合來重寫Grand Tourer
與幾年前相比,擁有現(xiàn)代汽車對體驗的要求更高。在汽車準備旅行之前,有許多設置需要調(diào)整,要檢查的框以及要按下的按鈕(虛擬或其他)。 雖然
奧迪e-tron與梅賽德斯-奔馳的EQC和特斯拉的Model X一樣,在電動跨界車領域有很多值得證明的地方。首先,奧迪在供應鏈問題上抑制了交付。還
如果說幾年前自主品牌都以互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念來吸引消費者目光,并取得非常不錯的市場表現(xiàn)。而消費者對于自主品牌的認知也從保守、傳統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)?
有人說,旅行就是從自己待膩的地方,去別人待膩的地方看看。不過我想三亞是少數(shù)可以讓每個人都流連忘返的所在,正如全新奔馳A級三廂轎車,
一般 的雷諾佐伊(Renault Zoe)是世界上最慢的電動汽車之一,其0至100公里 小時的時間為13 5秒。但是,由于法國汽車創(chuàng)造商喜歡參加Formula
這是下一代現(xiàn)代奏鳴曲的照片。我在模型在韓國進行測試時被帶走,而且運動風格的外觀并非巧合。 我們幾乎不習慣索納塔改款的外觀,現(xiàn)在已經(jīng)
在南非進行的測試中,在工程師和攝影師的面前都發(fā)現(xiàn)了多款馬上生產(chǎn)的Volkswagen ID Neo原型車。這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車創(chuàng)造商極有
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