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您可能已經(jīng)聽說了有關(guān)BMW 1系如何切換到前輪驅(qū)動平臺的所有信息。從理論上講,這應(yīng)該使其創(chuàng)造成本更低。但是,在德國推出的官方配置器顯示
全新寶馬X4是在類似轎跑車的X3平臺基礎(chǔ)上打造的,搭載了更多的智能駕駛輔助功能以及更強勁的發(fā)動機。那么駕駛樂趣如何呢?依舊不負(fù)眾望! 曾
盡管進入中國已有5年之久,國產(chǎn)也已達(dá)兩年多,但謳歌這個汽車品牌,對于國人來說仍然有些陌生。作為一個本應(yīng)與雷克薩斯、英菲尼迪同臺競技
途銳有義務(wù)提供3 0升TDI V6的最大輸出功率286 PS(282馬力)和600 Nm(443磅-英尺)。但是在ABT Sportsline的幫助下,六缸渦輪增壓柴油的水
現(xiàn)代的Ioniq替代動力汽車取得了一定的成功,售出了約60,000輛。為了將這款車的吸引力提高到將近三年,韓國人宣布在歐洲市場對該車型進行更
梅賽德斯-AMG應(yīng)該從阿斯頓·馬丁那里注意到。這家英國汽車創(chuàng)造商將資源整合到了德國發(fā)動機的六速手冊中,其中包括操縱軟件。鑒于Vantage A
國內(nèi)汽車銷量持續(xù)下跌,細(xì)分市場中唯獨緊湊型SUV銷量一路高歌猛進。各大車企為了解決窘境,毫不保留的推出了出色的對應(yīng)產(chǎn)品。今年上海車展
SUV中的S級是梅賽德斯-奔馳對全新GLS SUV的定義,在眾多豪華SUV車型中,它是否能像S級轎車一樣成為業(yè)界標(biāo)桿?讓我們一探索竟。 今年4月的
時下,年輕消費者們不再滿足于單純的外觀設(shè)計,而愈發(fā)注重動力和性能。為了滿足年輕消費者日新月異的訴求,東風(fēng)本田XR-V迎來了上市5年后的
近幾年海馬汽車日子過得挺艱苦,沒有強競爭力的新車,而且各種虧損新聞不斷。但其實海馬也在嘗試改變,在2019年的上海車展上有三款新車讓我
我們已經(jīng)知道豐田將在洛杉磯車展上放棄一款可以應(yīng)對大雪的Prius車型。人們普遍認(rèn)為這將在后軸上配備一個電動機,但2019年普銳斯還配備了令
我們已經(jīng)向您展示了本賽季的多次布加迪·凱龍(Bugatti Chiron)阻力賽,但這是我們第一次看到怪物在阻力條上比賽。 如果您看一下布加迪凱
韓國汽車創(chuàng)造商的一份聲明稱,監(jiān)督測試過程的 獨立組織 偶然提供了錯誤的測試方法,然后批準(zhǔn)了結(jié)果。 換句話說,這是WLTP工程師對此問題
您有沒有遇到普銳斯(Prius)的一位車主,他告訴過您,全輪驅(qū)動是他優(yōu)先級列表中的最高選擇?我們都沒有,但豐田在有史以來最暢銷的混合動力車
要說大多數(shù)自主品牌的SUV給消費者留下的印象,往往集中在好看、有用、配置高,可短板也很明顯,就是動力和操控表現(xiàn)并不出眾。如果說空間和
有人可能會瞥一眼我們在這里的蘭博基尼Gallardo并認(rèn)為萬維網(wǎng)已經(jīng)變得瘋狂了。再說一次,坐在前面的渲染不僅僅是試圖引起人們的注意。實際上
狂熱者,在全國范圍內(nèi)與汽車相關(guān)的酒吧辯論中追尋巨大的變化-挑戰(zhàn)者車主在與充電器駕駛員交談時不能再使用寬體吹牛的權(quán)利。從昨天起,肌肉
隨著保時捷718 Cayman GT4街車最近首次亮相,某些業(yè)余愛好者往往會忽略幾個月前進入現(xiàn)場的GT4 Clubsport賽車。好吧,借助像我們前面這樣
乘用車市場正在擴展,因為父母每年在這種玩具上花費數(shù)億美元。汽車創(chuàng)造商正試圖參與其中,特殊是通過向各種玩具創(chuàng)造商授予許可協(xié)議。邁凱輪
這次,問題出2019年車型年Trax的下操縱臂上。2019年4月4日之間創(chuàng)造的大約113,000個示例被召回。問題的發(fā)生歸結(jié)為不正確的懸掛焊縫。 雪佛
作為保時捷 準(zhǔn)備推出其首個EV,開辟團隊投入上Taycan收尾。路虎展在瑞典冰凍的湖泊上展示了受Mission E Con??cept啟示的電動轎車也可
現(xiàn)在的家用車真是越來越全面了,不僅有著美麗的造型,整體有用性的配置也非常豐富,車聯(lián)網(wǎng)功能也越發(fā)普及,乘坐空間以及儲物空間也是盡可能
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