WLTP混亂后現(xiàn)代汽車將科納電動(dòng)范圍降級(jí)

韓國汽車創(chuàng)造商的一份聲明稱，監(jiān)督測(cè)試過程的“ 獨(dú)立組織” “偶然提供了錯(cuò)誤的測(cè)試方法，然后批準(zhǔn)了結(jié)果。” 換句話說，這是WLTP工程師對(duì)此問題的錯(cuò)

“這導(dǎo)致對(duì)Kona Electric的城市自行車進(jìn)行了不成比例的時(shí)間長度測(cè)試，包括較低的整體車速和降低的能源需求。” 現(xiàn)在，39.2 kWh車型的總續(xù)航里程為289公里(180英里)，而64 kWh選件的續(xù)航里程為449公里(279英里)。

現(xiàn)代汽車承諾對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，并做出“充分解釋”在將來的某個(gè)時(shí)候。這家來自韓國的汽車創(chuàng)造商“感到關(guān)切的是，必須糾正官方認(rèn)可的科納電氣公司的續(xù)駛里程，并將對(duì)此予以認(rèn)真對(duì)待。”

從好的方面來看，其他任何現(xiàn)代車型均不受此問題的影響。值得一提的是Kona Electric的實(shí)際功率范圍為64 kWh，使用鋰離子電池充電時(shí)可行駛259英里。與Jaguar I-Pace和起亞e-Niro相比，現(xiàn)代汽車處于優(yōu)勢(shì)地位，后者在What Car?253英里的“真實(shí)范圍”小組測(cè)試。

從更大的角度看，科納電氣是電動(dòng)汽車中最令人驚訝的產(chǎn)品之一細(xì)分歸功于許多因素。與電動(dòng)范圍和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備相關(guān)的價(jià)格構(gòu)成了改變游戲規(guī)則的公式，甚至雪佛蘭和特斯拉都沒有設(shè)法在Bolt和Model 3上體現(xiàn)出來。