這是2020年保時(shí)捷Taycan在瑞典的比賽

作為保時(shí)捷 準(zhǔn)備推出其首個(gè)EV，開辟團(tuán)隊(duì)投入上Taycan收尾。路虎展在瑞典冰凍的湖泊上展示了受Mission E Con??cept啟示的電動轎車也可以漂移。

前輪和后輪的獨(dú)立馬達(dá)提供全輪驅(qū)動，鑒于特斯拉Model 3在彎道中的出色表現(xiàn)，Taycan有望更具運(yùn)動感。保時(shí)捷稱之為“頂級”變體的Turbo在600馬力的功率范圍內(nèi)進(jìn)展。

與Panamera的相似之處顯而易見，但Taycan是四門轎車而不是五門后備箱。與Mission E相比，最大的變化是后門，現(xiàn)在以傳統(tǒng)方式打開，而不是鉸接在后門上。保時(shí)捷上的自殺門-不管是內(nèi)燃機(jī)的還是電動的-看起來都不合適，您不同意嗎?

保時(shí)捷將Taycan帶到瑞典進(jìn)行嚴(yán)寒天氣測試，因?yàn)樵摲秶芰阋韵聹囟葪l件的影響。工程師們尚未確認(rèn)路演的射程，但在新歐洲行駛周期下，落地式電池有望“超過500公里”。就《全球協(xié)調(diào)一致的輕型車輛測試程序》而言，具有熱推進(jìn)功能的車輛的二氧化碳排放量平均增加了約20%。 鑒于Taycan的尺寸，毫無疑問，保時(shí)捷在千瓦時(shí)方面將與Model 3 Long Range 媲美。特斯拉最實(shí)惠的銘牌上可用的最大電池估量為75 kWh

據(jù)說保時(shí)捷正在開辟后輪驅(qū)動的Taycan，以降低價(jià)格，使更多的人可以購買電動汽車。由于Premium Platform Electric，Macan也實(shí)現(xiàn)了電動化，并且有傳言說高層也正在考慮Cayenne。預(yù)計(jì)Taycan將于

2019年9月首映，而2019年的法蘭克福車展似乎是保時(shí)捷將在現(xiàn)場展示電動轎車的地方。