評(píng)測(cè)林肯冒險(xiǎn)家怎么樣及捷途X95多少錢

作為美系豪華品牌，此前的 林肯車型一直以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，相對(duì)于其它品牌在價(jià)格上面的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但隨著首款國(guó)產(chǎn)車型的預(yù)售開(kāi)啟，這種現(xiàn)狀將發(fā)生改變。

[車友頭條-車友號(hào)-菲常視界] 林肯的首款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家，定位于豪華緊湊級(jí)SUV，于本月27日開(kāi)啟預(yù)售，共推出5款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為24.80萬(wàn)-35.00萬(wàn)元，并計(jì)劃在2020年第一季度上市，現(xiàn)在部分林肯4S店已經(jīng)有展車到位，我們也借此機(jī)會(huì)，第一時(shí)間為大家奉上詳細(xì)的圖文體驗(yàn)。

外觀-家族范十足

林肯Corsair也就是冒險(xiǎn)家的海外版車型于去年發(fā)布，國(guó)產(chǎn)后的冒險(xiǎn)家將取代此前以進(jìn)口方式銷售的 MKC車型，擔(dān)起 林肯在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)豪華SUV的大旗，與 寶馬X1、 凱迪拉克XT4等車型形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

國(guó)產(chǎn)后的冒險(xiǎn)家在外觀設(shè)計(jì)上與海外版保持一致，并沒(méi)有對(duì)外觀的任何細(xì)節(jié)進(jìn)行改動(dòng)，與此前已經(jīng)上市的 飛行家和 航海家保持了一樣的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這種與更高 級(jí)別車型保持一致設(shè)計(jì)的方式也在一定程度上提升了車型的檔次感。

冒險(xiǎn)家的前臉造型運(yùn)用了很多圓潤(rùn)的線條，搭配采用大面積鍍鉻材質(zhì)的進(jìn)氣格柵以及星輝車標(biāo)，前臉的辨識(shí)度很高，同時(shí)角度垂直的前臉設(shè)計(jì)也讓整車顯得很有氣勢(shì)。

前大燈的整體造型也與 飛行家和 航海家類似，采用了細(xì)長(zhǎng)形狀的設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光均配備全 LED光源，加上底部的 LED行車燈也再次將家族設(shè)計(jì)風(fēng)格貫徹到底。

冒險(xiǎn)家側(cè)面的采用了平直舒緩的線條設(shè)計(jì)，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的線條，一條簡(jiǎn)單的腰線，增加了幾分力量感，冒險(xiǎn)家采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，這點(diǎn)也很符合現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。

在車身尺寸上國(guó)產(chǎn)后的冒險(xiǎn)家也保持了海外車型的原汁原味，并沒(méi)有像其它品牌對(duì)車身進(jìn)行加長(zhǎng)。車身依然保持了主流緊湊級(jí)SUV的尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4615*1887*1630mm， 軸距2711mm，相對(duì)進(jìn)口的 MKC車型整體尺寸更大，同時(shí) 軸距也多出了21mm。

相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，我們拿一線豪華品牌中熱銷的 寶馬X1和二線豪華品牌中同樣熱銷的 凱迪拉克XT4為例，冒險(xiǎn)家在車身尺寸上有著一定的優(yōu)勢(shì)，但在 軸距上卻不及對(duì)手略遜一籌，相對(duì)于 寶馬X1和 凱迪拉克XT4分別短了69mm和68mm。

冒險(xiǎn)家車尾線條設(shè)計(jì)飽滿， 林肯品牌一直使用的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)在冒險(xiǎn)家上也得到了繼承，尾燈整體造型狹長(zhǎng)，夜間亮起有著很高的辨識(shí)度。

冒險(xiǎn)家車尾底部的黑色包圍和銀色的護(hù)板讓尾部看起來(lái)更具有層次感，外露的雙邊兩出式排氣也在一定程度上提升了冒險(xiǎn)家的運(yùn)動(dòng)感。

國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家與海外版車型最明顯的區(qū)別就是在車尾左側(cè)所出現(xiàn)的“長(zhǎng)安林肯”車標(biāo)，也彰顯了它國(guó)產(chǎn)的身份。

內(nèi)飾-大且精致

冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾采用了 林肯最新一代的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾的整體豪華感與同 級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有著一定的優(yōu)勢(shì)，T字形的中控臺(tái)搭配貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口營(yíng)造出不錯(cuò)的立體感。

相對(duì)于海外版，國(guó)產(chǎn)后的冒險(xiǎn)家內(nèi)飾最大的變化就是中控的液晶屏幕，為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好由原來(lái)的8英寸升級(jí)為12.8英寸，碩大的屏幕無(wú)疑成為內(nèi)飾中最搶眼的部分，這也就是小標(biāo)題中“大”的由來(lái)。

為了滿足國(guó)內(nèi)用戶在智能互聯(lián)方面的要求，冒險(xiǎn)家除了那塊專屬的液晶屏外還搭載了同樣專屬的全新SYNC+ 智行互聯(lián)系統(tǒng)，套用官方介紹的話術(shù)，該系統(tǒng)擁有“智能導(dǎo)航”、“支持自然語(yǔ)義識(shí)別的語(yǔ)音交互”、“豐富的車載與服務(wù)生態(tài)”和“云端智能互聯(lián)互通”四大特色。

雖然有尺寸不俗的觸控液晶屏，但冒險(xiǎn)家依然保留了不少實(shí)體按鍵，并集中安置在中控臺(tái)下方的操作面板處，懸浮式設(shè)計(jì)的操作面板也是 林肯車型內(nèi)飾的家族風(fēng)格，有一定的傾斜角度，操作十分便捷。

冒險(xiǎn)家與 MKC一樣采用了按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)，只是位置有所調(diào)整，被放置在空調(diào)出風(fēng)口與操作面板之間，采用懸浮式操作面板設(shè)計(jì)也使前排區(qū)域的儲(chǔ)物空間大大增加。

我們拍攝的頂配車型配備了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，還具備HUD抬頭顯示功能，其它車型儀表板采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，中間液晶屏尺寸6.5英寸。

在內(nèi)飾的用料上冒險(xiǎn)家也十分的講究，大面積的軟性材質(zhì)包裹自然不在話下，木紋飾板、真皮、烤漆面板等多種材質(zhì)的運(yùn)用加上鍍鉻件的裝飾點(diǎn)綴，讓車廂的豪華感倍升，各種按鍵的精致感也十分出色。

冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪功能，后排雙層隔音玻璃的配備在這個(gè) 級(jí)別的車型中也是十分罕見(jiàn)的，同時(shí)在我們拍攝的頂配車型上還配備了14揚(yáng)聲器的Revel音響系統(tǒng)。

在駕駛輔助方面，冒險(xiǎn)家搭載了林肯的Co-Pilot360 Plus智能助駕系統(tǒng)，其中包括帶Stop&Go自動(dòng)跟車和LCA車道居中輔助功能的ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)與行人監(jiān)測(cè)功能的PCA防碰撞輔助系統(tǒng)、RBA倒車制動(dòng)輔助系統(tǒng)、同級(jí)獨(dú)有的ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。以上這些配置除低配兩款車型為其它三款均為標(biāo)配。

空間-恰到好處

冒險(xiǎn)家的座椅看似單薄，但是實(shí)際乘坐承托性和包裹性都十分的出色，真皮包裹的材質(zhì)柔軟細(xì)膩，縫線和打孔的設(shè)計(jì)無(wú)論是觀感和觸感都有不俗的表現(xiàn)。

冒險(xiǎn)家座椅的功能配置也十分到位， 頂配車型前排座椅支持24向調(diào)節(jié)，并擁有多種模式的按摩功能，前排座椅的加熱和通風(fēng)功能除最低配車型外其它車型都有配備。前排空間方面對(duì)于173cm的筆者而言還算充裕，頭部空間在一拳以上。

冒險(xiǎn)家的后排座椅會(huì)比前排座椅偏硬，坐墊針對(duì)乘客位置相對(duì)中間有一定的突出，對(duì)于腿部的承托還算到位。相對(duì)于 MKC 軸距的增加也切實(shí)體現(xiàn)在空間上，后排腿部空間有兩拳以上的余量，頭部空間也有一拳。

除了低配的兩個(gè)車型外，冒險(xiǎn)家后排座椅都支持4/6一鍵電動(dòng)折疊放倒，座椅同時(shí)支持150mm的分區(qū)滑動(dòng)前后調(diào)節(jié)，椅背的角度也可進(jìn)行12度的調(diào)節(jié)。

冒險(xiǎn)家在5座模式下，擁有594升的尾箱容積，后排座椅全部放倒后，行李廂容積可擴(kuò)充至1373升。冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配電動(dòng)后備箱，除低配的兩款車型外其它車型還配備了后備箱感應(yīng)式開(kāi)啟功能。

動(dòng)力-扭矩強(qiáng)勁

動(dòng)力方面，冒險(xiǎn)家搭載2.0T 渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 功率245馬力，峰值 扭矩390牛·米，匹配8速手自一體變速箱，提供了前驅(qū)和四驅(qū)版本車型，插混版車型未來(lái)也將國(guó)產(chǎn)。

最后說(shuō)一句

國(guó)產(chǎn)后的冒險(xiǎn)家成為了 林肯最便宜的SUV車型，顯然它也將肩負(fù)著 林肯品牌SUV車型走量的重任。冒險(xiǎn)家公布的預(yù)售價(jià)格相對(duì)于 MKC也有約2萬(wàn)幅度的下調(diào)，但是考慮到部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定的終端優(yōu)惠，冒險(xiǎn)家在售價(jià)的上的優(yōu)勢(shì)，至少在上市初期沒(méi)有讓利的前提下并不明顯。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，冒險(xiǎn)家的更多優(yōu)勢(shì)集中在配置層面，但考慮到品牌認(rèn)知度和影響力，冒險(xiǎn)家在國(guó)內(nèi)的“冒險(xiǎn)”之路注定不會(huì)十分平坦，我們也期待車輛正式上市時(shí)廠家能給出更具驚喜的售價(jià)。

冬天是大自然的饋贈(zèng)，是一種另類的美，尤其是北方的冬天。作為一個(gè)黑龍江人，對(duì)冬季有著出奇的好感。雖然有著挑戰(zhàn)人體極限的寒冷溫度，但冰雕雪雕樹(shù)掛雪花等地方特色的美景也著實(shí)讓人流連忘返。

在這種較為極致的溫度下，每年都會(huì)有大量的汽車在這里做寒冷測(cè)試。近期，我們跟隨捷途汽車來(lái)到了的極北之地-漠河。在這里，我們對(duì)捷途X95進(jìn)行了全方位的冰雪試駕。

首先在外觀方面，捷途X95有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體造型較為符合年輕人的眼光。大面積的進(jìn)氣格柵，被寬大的鍍鉻裝飾包圍，給人一種很大氣的感覺(jué)。上方的一條貫穿式鍍鉻條，左右連接大燈，使得前臉的整體性更加良好。

懸浮式的車頂，流暢的車側(cè)線條，整體較為圓潤(rùn)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm。

內(nèi)部采用了大量的軟性材質(zhì)，使得車內(nèi)的質(zhì)感提升，看起來(lái)比較有檔次。內(nèi)飾的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，在科技感方面表現(xiàn)非常的好，是目前吸引消費(fèi)者的主力。它們分別是雙12.3英寸的中控+儀表，以及9.7英寸觸摸空調(diào)面板。

多功能方向盤(pán)，握感舒適，快捷鍵非常方便，可以實(shí)現(xiàn)全方位的快捷操作。

新車在座椅布局方面有著多種選擇，分別為5/6/7三種，可以給消費(fèi)者更多的選擇。

動(dòng)力方面，新車搭載了1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是7速雙離合變速箱，采用電子檔桿設(shè)計(jì)。新車還提供ECO和SPORT兩種駕駛模式。

為了在冰雪路面上的駕駛，換上了雪地胎，這是在積雪地區(qū)必不可少的。我們?cè)囻{的場(chǎng)地，就是在中俄界江-黑龍江的冰面上開(kāi)拓出來(lái)的，這也給大家了一個(gè)不一樣的體驗(yàn)。首先我們進(jìn)行的是在冰雪路面轉(zhuǎn)圓圈，這時(shí)ESP的介入，可以起到很好的幫助。加速前進(jìn)，收油漂移，車輛的橫向推進(jìn)的趣味性加到高點(diǎn)。

接下來(lái)我們體驗(yàn)了在冰雪路面上的加速與制動(dòng)，由于附著力不足，車輛無(wú)法把速度加到過(guò)高。而制動(dòng)的時(shí)候，車輛由于慣性，在減速后還會(huì)在冰面上繼續(xù)滑行。如果是常規(guī)道路，捷途X95的100KM/H制動(dòng)距離約為37米。

最后體驗(yàn)的是一段幾公里的冰雪賽道，基于車輛懸架的優(yōu)勢(shì)，整體過(guò)程還算平穩(wěn)。另外，新車的NVH方面，表現(xiàn)出了高性價(jià)比的感覺(jué)。

最后說(shuō)兩句：兩天時(shí)間，零下四十度，對(duì)捷途X95有了更深刻的了解。其在操控方面的優(yōu)異表現(xiàn)，表現(xiàn)得不像一款十多萬(wàn)的車輛。而且，高顏值的外觀，以及出色的內(nèi)部配置，都為其增加了競(jìng)爭(zhēng)力