評測林肯冒險家怎么樣及捷途X95多少錢

作為美系豪華品牌，此前的 林肯車型一直以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，相對于其它品牌在價格上面的優(yōu)勢并不明顯，但隨著首款國產(chǎn)車型的預(yù)售開啟，這種現(xiàn)狀將發(fā)生改變。

[車友頭條-車友號-菲常視界] 林肯的首款國產(chǎn)車型冒險家，定位于豪華緊湊級SUV，于本月27日開啟預(yù)售，共推出5款車型，預(yù)售價區(qū)間為24.80萬-35.00萬元，并計劃在2020年第一季度上市，現(xiàn)在部分林肯4S店已經(jīng)有展車到位，我們也借此機(jī)會，第一時間為大家奉上詳細(xì)的圖文體驗(yàn)。

外觀-家族范十足

林肯Corsair也就是冒險家的海外版車型于去年發(fā)布，國產(chǎn)后的冒險家將取代此前以進(jìn)口方式銷售的 MKC車型，擔(dān)起 林肯在國內(nèi)緊湊級豪華SUV的大旗，與 寶馬X1、 凱迪拉克XT4等車型形成直接的競爭關(guān)系。

國產(chǎn)后的冒險家在外觀設(shè)計上與海外版保持一致，并沒有對外觀的任何細(xì)節(jié)進(jìn)行改動，與此前已經(jīng)上市的 飛行家和 航海家保持了一樣的家族式設(shè)計語言，這種與更高 級別車型保持一致設(shè)計的方式也在一定程度上提升了車型的檔次感。

冒險家的前臉造型運(yùn)用了很多圓潤的線條，搭配采用大面積鍍鉻材質(zhì)的進(jìn)氣格柵以及星輝車標(biāo)，前臉的辨識度很高，同時角度垂直的前臉設(shè)計也讓整車顯得很有氣勢。

前大燈的整體造型也與 飛行家和 航海家類似，采用了細(xì)長形狀的設(shè)計，遠(yuǎn)近光均配備全 LED光源，加上底部的 LED行車燈也再次將家族設(shè)計風(fēng)格貫徹到底。

冒險家側(cè)面的采用了平直舒緩的線條設(shè)計，沒有過多復(fù)雜的線條，一條簡單的腰線，增加了幾分力量感，冒險家采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，這點(diǎn)也很符合現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者的審美。

在車身尺寸上國產(chǎn)后的冒險家也保持了海外車型的原汁原味，并沒有像其它品牌對車身進(jìn)行加長。車身依然保持了主流緊湊級SUV的尺寸，長寬高分別為4615*1887*1630mm， 軸距2711mm，相對進(jìn)口的 MKC車型整體尺寸更大，同時 軸距也多出了21mm。

相對于競爭對手而言，我們拿一線豪華品牌中熱銷的 寶馬X1和二線豪華品牌中同樣熱銷的 凱迪拉克XT4為例，冒險家在車身尺寸上有著一定的優(yōu)勢，但在 軸距上卻不及對手略遜一籌，相對于 寶馬X1和 凱迪拉克XT4分別短了69mm和68mm。

冒險家車尾線條設(shè)計飽滿， 林肯品牌一直使用的貫穿式尾燈設(shè)計在冒險家上也得到了繼承，尾燈整體造型狹長，夜間亮起有著很高的辨識度。

冒險家車尾底部的黑色包圍和銀色的護(hù)板讓尾部看起來更具有層次感，外露的雙邊兩出式排氣也在一定程度上提升了冒險家的運(yùn)動感。

國產(chǎn)冒險家與海外版車型最明顯的區(qū)別就是在車尾左側(cè)所出現(xiàn)的“長安林肯”車標(biāo)，也彰顯了它國產(chǎn)的身份。

內(nèi)飾-大且精致

冒險家的內(nèi)飾采用了 林肯最新一代的家族式設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾的整體豪華感與同 級別競爭對手相比有著一定的優(yōu)勢，T字形的中控臺搭配貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口營造出不錯的立體感。

相對于海外版，國產(chǎn)后的冒險家內(nèi)飾最大的變化就是中控的液晶屏幕，為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好由原來的8英寸升級為12.8英寸，碩大的屏幕無疑成為內(nèi)飾中最搶眼的部分，這也就是小標(biāo)題中“大”的由來。

為了滿足國內(nèi)用戶在智能互聯(lián)方面的要求，冒險家除了那塊專屬的液晶屏外還搭載了同樣專屬的全新SYNC+ 智行互聯(lián)系統(tǒng)，套用官方介紹的話術(shù)，該系統(tǒng)擁有“智能導(dǎo)航”、“支持自然語義識別的語音交互”、“豐富的車載與服務(wù)生態(tài)”和“云端智能互聯(lián)互通”四大特色。

雖然有尺寸不俗的觸控液晶屏，但冒險家依然保留了不少實(shí)體按鍵，并集中安置在中控臺下方的操作面板處，懸浮式設(shè)計的操作面板也是 林肯車型內(nèi)飾的家族風(fēng)格，有一定的傾斜角度，操作十分便捷。

冒險家與 MKC一樣采用了按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)，只是位置有所調(diào)整，被放置在空調(diào)出風(fēng)口與操作面板之間，采用懸浮式操作面板設(shè)計也使前排區(qū)域的儲物空間大大增加。

我們拍攝的頂配車型配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，還具備HUD抬頭顯示功能，其它車型儀表板采用傳統(tǒng)的設(shè)計，中間液晶屏尺寸6.5英寸。

在內(nèi)飾的用料上冒險家也十分的講究，大面積的軟性材質(zhì)包裹自然不在話下，木紋飾板、真皮、烤漆面板等多種材質(zhì)的運(yùn)用加上鍍鉻件的裝飾點(diǎn)綴，讓車廂的豪華感倍升，各種按鍵的精致感也十分出色。

冒險家全系標(biāo)配ANC主動降噪功能，后排雙層隔音玻璃的配備在這個 級別的車型中也是十分罕見的，同時在我們拍攝的頂配車型上還配備了14揚(yáng)聲器的Revel音響系統(tǒng)。

在駕駛輔助方面，冒險家搭載了林肯的Co-Pilot360 Plus智能助駕系統(tǒng)，其中包括帶Stop&Go自動跟車和LCA車道居中輔助功能的ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶AEB主動緊急制動與行人監(jiān)測功能的PCA防碰撞輔助系統(tǒng)、RBA倒車制動輔助系統(tǒng)、同級獨(dú)有的ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。以上這些配置除低配兩款車型為其它三款均為標(biāo)配。

空間-恰到好處

冒險家的座椅看似單薄，但是實(shí)際乘坐承托性和包裹性都十分的出色，真皮包裹的材質(zhì)柔軟細(xì)膩，縫線和打孔的設(shè)計無論是觀感和觸感都有不俗的表現(xiàn)。

冒險家座椅的功能配置也十分到位， 頂配車型前排座椅支持24向調(diào)節(jié)，并擁有多種模式的按摩功能，前排座椅的加熱和通風(fēng)功能除最低配車型外其它車型都有配備。前排空間方面對于173cm的筆者而言還算充裕，頭部空間在一拳以上。

冒險家的后排座椅會比前排座椅偏硬，坐墊針對乘客位置相對中間有一定的突出，對于腿部的承托還算到位。相對于 MKC 軸距的增加也切實(shí)體現(xiàn)在空間上，后排腿部空間有兩拳以上的余量，頭部空間也有一拳。

除了低配的兩個車型外，冒險家后排座椅都支持4/6一鍵電動折疊放倒，座椅同時支持150mm的分區(qū)滑動前后調(diào)節(jié)，椅背的角度也可進(jìn)行12度的調(diào)節(jié)。

冒險家在5座模式下，擁有594升的尾箱容積，后排座椅全部放倒后，行李廂容積可擴(kuò)充至1373升。冒險家全系標(biāo)配電動后備箱，除低配的兩款車型外其它車型還配備了后備箱感應(yīng)式開啟功能。

動力-扭矩強(qiáng)勁

動力方面，冒險家搭載2.0T 渦輪增壓 發(fā)動機(jī)，最大 功率245馬力，峰值 扭矩390牛·米，匹配8速手自一體變速箱，提供了前驅(qū)和四驅(qū)版本車型，插混版車型未來也將國產(chǎn)。

最后說一句

國產(chǎn)后的冒險家成為了 林肯最便宜的SUV車型，顯然它也將肩負(fù)著 林肯品牌SUV車型走量的重任。冒險家公布的預(yù)售價格相對于 MKC也有約2萬幅度的下調(diào)，但是考慮到部分競爭對手一定的終端優(yōu)惠，冒險家在售價的上的優(yōu)勢，至少在上市初期沒有讓利的前提下并不明顯。相對于競爭對手，冒險家的更多優(yōu)勢集中在配置層面，但考慮到品牌認(rèn)知度和影響力，冒險家在國內(nèi)的“冒險”之路注定不會十分平坦，我們也期待車輛正式上市時廠家能給出更具驚喜的售價。

冬天是大自然的饋贈，是一種另類的美，尤其是北方的冬天。作為一個黑龍江人，對冬季有著出奇的好感。雖然有著挑戰(zhàn)人體極限的寒冷溫度，但冰雕雪雕樹掛雪花等地方特色的美景也著實(shí)讓人流連忘返。

在這種較為極致的溫度下，每年都會有大量的汽車在這里做寒冷測試。近期，我們跟隨捷途汽車來到了的極北之地-漠河。在這里，我們對捷途X95進(jìn)行了全方位的冰雪試駕。

首先在外觀方面，捷途X95有著不錯的表現(xiàn)，整體造型較為符合年輕人的眼光。大面積的進(jìn)氣格柵，被寬大的鍍鉻裝飾包圍，給人一種很大氣的感覺。上方的一條貫穿式鍍鉻條，左右連接大燈，使得前臉的整體性更加良好。

懸浮式的車頂，流暢的車側(cè)線條，整體較為圓潤。車身尺寸方面，長寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm。

內(nèi)部采用了大量的軟性材質(zhì)，使得車內(nèi)的質(zhì)感提升，看起來比較有檔次。內(nèi)飾的三聯(lián)屏設(shè)計亮點(diǎn)，在科技感方面表現(xiàn)非常的好，是目前吸引消費(fèi)者的主力。它們分別是雙12.3英寸的中控+儀表，以及9.7英寸觸摸空調(diào)面板。

多功能方向盤，握感舒適，快捷鍵非常方便，可以實(shí)現(xiàn)全方位的快捷操作。

新車在座椅布局方面有著多種選擇，分別為5/6/7三種，可以給消費(fèi)者更多的選擇。

動力方面，新車搭載了1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。傳動系統(tǒng)部分匹配的是7速雙離合變速箱，采用電子檔桿設(shè)計。新車還提供ECO和SPORT兩種駕駛模式。

為了在冰雪路面上的駕駛，換上了雪地胎，這是在積雪地區(qū)必不可少的。我們試駕的場地，就是在中俄界江-黑龍江的冰面上開拓出來的，這也給大家了一個不一樣的體驗(yàn)。首先我們進(jìn)行的是在冰雪路面轉(zhuǎn)圓圈，這時ESP的介入，可以起到很好的幫助。加速前進(jìn)，收油漂移，車輛的橫向推進(jìn)的趣味性加到高點(diǎn)。

接下來我們體驗(yàn)了在冰雪路面上的加速與制動，由于附著力不足，車輛無法把速度加到過高。而制動的時候，車輛由于慣性，在減速后還會在冰面上繼續(xù)滑行。如果是常規(guī)道路，捷途X95的100KM/H制動距離約為37米。

最后體驗(yàn)的是一段幾公里的冰雪賽道，基于車輛懸架的優(yōu)勢，整體過程還算平穩(wěn)。另外，新車的NVH方面，表現(xiàn)出了高性價比的感覺。

最后說兩句：兩天時間，零下四十度，對捷途X95有了更深刻的了解。其在操控方面的優(yōu)異表現(xiàn)，表現(xiàn)得不像一款十多萬的車輛。而且，高顏值的外觀，以及出色的內(nèi)部配置，都為其增加了競爭力