邁凱輪MP4-X概念表明創(chuàng)新不會在F1的未來中消亡

盡管有諸如渦輪增壓和動能回收之類的東西，今天的一級方程式賽車看起來或多或少地像20年前在世界賽道上大放異彩的賽車。當(dāng)然，它們的空氣強度更高，但基本外觀相同?？紤]到它的不幸，邁凱輪本賽季可能有一些嚴(yán)重的空閑時間，他曾經(jīng)想象過一款具有未來感的F1賽車，它采用了許多創(chuàng)新且頗有爭議的功能。

它被稱為邁凱輪 MP4-X，最明顯的變化是封閉的駕駛艙。朱爾斯·比安奇之死，如邁凱輪在這里所倡導(dǎo)的那樣，采用堅固的封閉式座艙設(shè)計可以完全避免涉及瑪麗亞·德·維羅塔和菲利普·馬薩的事故，甚至艾爾頓·塞納之死。還值得指出的是，這種設(shè)計是空氣動力學(xué)的福音。在該駕駛艙內(nèi)，駕駛員將享受增強現(xiàn)實顯示系統(tǒng)，類似于F-35 Lightning II戰(zhàn)斗機飛行員所使用的顯示系統(tǒng)。邁凱輪聲稱還有一個獨立的平視顯示器，可用于傳輸有關(guān)比賽位置和標(biāo)志狀態(tài)的信息。

談到安全性，由于使用了“負(fù)剛度材料結(jié)構(gòu)”，MP4-X整個機箱(封閉式車頂之外)將更加安全。從本質(zhì)上講，這些材料可以吸收沖擊力，然后由于缺少更好的術(shù)語而反彈，然后恢復(fù)原狀。如果您像我們一樣思考，這聽起來就像邁凱輪想要900馬力的碰碰車。

當(dāng)然，對于我們而言，900 hp是推測。邁凱輪故意模糊了這個概念的動力總成。先進的混合動力系統(tǒng)不足為奇，盡管該團隊提到在賽道上進行感應(yīng)式無線充電聽起來像是Formula E夢the以求的東西。

邁凱輪說這是“破壞規(guī)則”的舉動，MP4-X會看到地面效應(yīng)的回歸。底部將具有巨大的文丘里管隧道，可將汽車吸到賽道上。除了主動的空氣動力學(xué)特性可以調(diào)整其彎道和直道的形狀外，這種概念的邁凱倫比現(xiàn)在的汽車更滑滑，并且可以提供更大的下壓力。

MP4-X概念的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，因此，請訪問邁凱輪本田的官方網(wǎng)站，以獲取有關(guān)該車先進系統(tǒng)的所有細(xì)節(jié)，包括太陽能電池，先進的輪胎傳感器，甚至是虛擬徽標(biāo)。聽起來很酷。