下一代梅賽德斯·奔馳SL 發(fā)現(xiàn)底盤測(cè)試m

在AMG 老板托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)告訴Autocar，SL原型車將于今年問(wèn)世之后一周，人們發(fā)現(xiàn)了看起來(lái)新穎的 梅賽德斯·奔馳原型車，被認(rèn)為是下一代SL的底盤mu子。

原型車展示了E-Class轎車，其中有很大一部分從軸距和車身移除。切碎的m子的長(zhǎng)度和細(xì)節(jié)強(qiáng)烈表明，它是新共享跑車平臺(tái)的測(cè)試床。

莫爾斯(Moers)上周證實(shí)，將于2021年投放市場(chǎng)的SL將與下一代AMG GT保持“一致” 。這兩款車將共享一個(gè)新的鋁密集型平臺(tái)，該平臺(tái)內(nèi)部稱為模塊化運(yùn)動(dòng)建筑(MSA)，以期提高梅賽德斯最獨(dú)特的兩條車型線的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和整體盈利能力。

去年10月，Autocar首先搶占了新SL，但直到最近，Moers才開(kāi)始確認(rèn)AMG對(duì)新模型的開(kāi)發(fā)。

他說(shuō)：“我們正在帶回SL的歷史基因。(這次)運(yùn)動(dòng)得多。它將在行駛動(dòng)力和舒適性之間取得完美的折衷，因?yàn)樗€是一種巡洋艦。”

這是AMG首次監(jiān)督其前七代產(chǎn)品中任何SL的開(kāi)發(fā)。

Moers表示：“將SL移交給AMG，因?yàn)樾阅芎团苘嚻放坪馨簟＿@背后有很多責(zé)任，我真的很榮幸。”

他還確認(rèn)，第八代SL將像其前身一樣僅作為跑車提供。

Autocar之前曾報(bào)道說(shuō)，該車型將采用傳統(tǒng)的織物引擎蓋來(lái)代替過(guò)去兩個(gè)SL世代所使用的折疊式硬頂裝置。

總體而言，SL將作為一種更輕，更快，更引人入勝的車型而復(fù)興，這就是AMG承擔(dān)著負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的原因。

SL和GT共享

除了共享通用的平臺(tái)結(jié)構(gòu)外，兩款高端梅賽德斯跑車還有望共享車橋總成，懸架，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，48V電氣架構(gòu)和混合動(dòng)力總成以及其他組件，以降低成本并提高生產(chǎn)效率。新的SL和GT將在德國(guó)辛德芬根的梅賽德斯工廠同時(shí)生產(chǎn) 。

在最近由于銷量下降而決定不更換小型奔馳敞篷跑車之后，放棄了以相同基礎(chǔ)為基礎(chǔ)的今天較小型SLC的后續(xù)產(chǎn)品的早期計(jì)劃已被放棄。

新型SL的早期原型在縮短的S級(jí)雙門轎跑車 車身下方的新平臺(tái) 上進(jìn)行了測(cè)試 。他們幾乎沒(méi)有透露汽車的機(jī)械設(shè)置，有傳言說(shuō)，該車采用了后橋總成中集成了雙離合器自動(dòng)變速箱的變速驅(qū)動(dòng)橋裝置，例如GT。但是，工程mu子的整體尺寸表明，生產(chǎn)版本將比現(xiàn)有的SL稍大一些，后者長(zhǎng)4630毫米，寬1870毫米，高1310毫米。

據(jù)稱，采用MSA平臺(tái)對(duì)新SL的風(fēng)格產(chǎn)生了積極影響，據(jù)說(shuō)新SL的比例與經(jīng)典敞篷跑車的早期版本相比，更符合當(dāng)前的模型，后者與轎車模型共享一個(gè)平臺(tái)。例如C級(jí)，E級(jí)，CLS和S級(jí)。

一位梅賽德斯消息人士告訴汽車報(bào)社，新款SL擁有更長(zhǎng)的引擎蓋和更后排的駕駛室。消息人士說(shuō)：“新平臺(tái)為我們提供了更多的自由。” “前軸和前防火墻之間的距離更大。這賦予了它更多的傳統(tǒng)比例。”

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據(jù)說(shuō)用更緊湊的織物引擎蓋代替今天的SL折疊式硬頂?shù)臎Q定為新車型后部的造型提供了更大的余地。消息人士補(bǔ)充說(shuō)：“它的形狀更加整齊，尤其是在后部，因?yàn)樗母叨群蛯挾炔辉贈(zèng)Q定硬頂屋頂?shù)陌b。”

與今天的模型相比，奔馳還有望為2020 SL提供2 + 2座位布局。有人告訴汽車業(yè)者，AMG熱衷于為新款SL提供與保時(shí)捷911相同的實(shí)用性，其后排座椅能夠容納成年人的短途旅行，或者作為后備箱的行李箱。

SL獲得混合陣容

梅賽德斯計(jì)劃向SL提供一系列有限的混合式直列六缸和V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其陣容可能包括標(biāo)準(zhǔn)和AMG車型。

該系列產(chǎn)品從SL450 EQ Boost型號(hào)開(kāi)始，該型號(hào)運(yùn)行渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率約為365bhp，并增加了22bhp，并集成了起動(dòng)機(jī)馬達(dá)。

進(jìn)一步發(fā)展的是SL53，它將運(yùn)行功率更強(qiáng)勁的AMG調(diào)整版SL450 EQ Boost的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率約為430bhp，通過(guò)電動(dòng)助力可增加22bhp。

在V8供電的型號(hào)中，將包括SL500 EQ Boost。這是因?yàn)樗鼘⑹盏綔u輪增壓的4.0升V8，其功率輸出與SL53相似，但扭矩更大。范圍最高的將是SL63。它可能會(huì)在兩種狀態(tài)下提供，最強(qiáng)大的模型運(yùn)行的是渦輪增壓4.0升V8，功率超過(guò)600bhp，電動(dòng)助力超過(guò)30bhp。目前尚不清楚梅賽德斯是否會(huì)繼續(xù)使用V12動(dòng)力的SL，盡管鑒于SL63的潛在輸出，這似乎不太可能。

新款SL的所有發(fā)動(dòng)機(jī)都將與梅賽德斯的9速自動(dòng)變速箱一起標(biāo)配，AMG變體將采用Speedshift電子組件，以加快換檔速度。有人建議梅賽德斯可以提供4Matic四輪驅(qū)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)后輪驅(qū)動(dòng)，盡管尚未得到證實(shí)。

盡管SL進(jìn)行了市場(chǎng)重新定位，但它不會(huì)完全放棄對(duì)奢侈品的關(guān)注，因此希望其內(nèi)飾幾乎與梅賽德斯其他高端車型一樣豪華。它將比諸如S級(jí)雙門轎跑車之類的汽車更加注重駕駛員，但仍可能會(huì)草擬該品牌的最新駕駛輔助系統(tǒng)，包括半自動(dòng)駕駛駕駛員功能。