走進(jìn)秘密實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)造瑪莎拉蒂的未來

摩德納-駕駛瑪莎拉蒂的喧鬧的GranTurismo MC和毫不費(fèi)力的快速的Levante SQ4背靠背感覺就像穿越時(shí)間。馬力不會(huì)過時(shí)，但用戶界面很快就會(huì)過時(shí)，而GranTurismo在這方面看起來像是來自另一個(gè)時(shí)代。設(shè)計(jì)師、工程師和高管們正忙著策劃一場(chǎng)變革，以確保這家105年歷史的公司的下一個(gè)飛躍更加戲劇化。Autoblog在瑪莎拉蒂的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室(此前從未對(duì)外開放)進(jìn)行幕后調(diào)查，以了解即將到來的蛻變將如何塑造菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)的旗艦品牌。

瑪莎拉蒂(Maserati)即將重新設(shè)計(jì)，將進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，并使其動(dòng)力系統(tǒng)多樣化。我們?cè)谠L問期間多次聽到電氣化這個(gè)術(shù)語，但當(dāng)我們?cè)儐柛嗉?xì)節(jié)時(shí)，公司官員求助于“汽車自動(dòng)機(jī)”。早前的一份產(chǎn)品計(jì)劃顯示，每一個(gè)即將加入其產(chǎn)品線的新產(chǎn)品都將配備電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，而且將有相當(dāng)多的汽車實(shí)現(xiàn)電氣化。從歷史上看，瑪莎拉蒂是一家小眾汽車制造商，在2020年至2023年期間，它將推出五款新車型，其中包括第二款定位在上述萊萬特(Levante)之下的運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，以及對(duì)現(xiàn)有車型的替換。

技術(shù)在瑪莎拉蒂的復(fù)興中扮演著重要的角色。該公司成立4年的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室是模擬器的故鄉(xiāng)，這些模擬器能夠在兩周內(nèi)再現(xiàn)6個(gè)月的磨損。工程師可以在各種情況、地點(diǎn)和路況下進(jìn)行撥號(hào)，從法國(guó)蜿蜒的鄉(xiāng)村公路到南加州繁忙的高速公路。他們可以數(shù)字化地插入坑坑洼洼，只需按下一個(gè)按鈕就可以添加雨水或霧氣，然后以同樣快的速度移除它們，還可以把虛擬原型車放到世界各地的賽道上，包括紐伯格林賽道(Nurburgring)。數(shù)字風(fēng)洞幫助團(tuán)隊(duì)在未來的汽車建成之前進(jìn)行測(cè)試。負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂車輛動(dòng)力學(xué)測(cè)試和仿真的盧卡·杜西尼(Luca Dusini)解釋說，這種方法既省時(shí)又省錢。

讓每一美元和每一分鐘都有意義，是實(shí)現(xiàn)如此雄心勃勃的改革的關(guān)鍵。Dusini說，90%的開發(fā)工作是在各種模擬器上進(jìn)行的。這一點(diǎn)意義重大，因?yàn)楝斏僬陂_發(fā)的大部分技術(shù)，都將在未來的車型中從頭開始。例如，它沒有第一代電力傳動(dòng)系統(tǒng)。

然而，真實(shí)世界的測(cè)試是不可替代的?，斏?Maserati)產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人喬?格雷斯(Joe Grace)透露，該公司通常每年在測(cè)試騾子上行駛約300萬英里，這種情況不會(huì)改變。它們被趕到北極圈以北，在寒冷的天氣里進(jìn)行測(cè)試，在中東地區(qū)測(cè)試它們?nèi)绾蔚钟邷?，在新西蘭和巴西等更偏遠(yuǎn)的，它們是為了躲避正在尋找下一個(gè)大獨(dú)家新聞的攝影師的窺視。

這種技術(shù)優(yōu)先的設(shè)計(jì)方法不可避免地滲透到室內(nèi)設(shè)計(jì)部門。工程師們創(chuàng)造了虛擬的人體模型，以了解不同形狀和大小的人如何與車廂的每個(gè)部分進(jìn)行交互，從電動(dòng)車窗開關(guān)到顯示信息系統(tǒng)的觸摸屏?，斏傩枰獡肀Ъ夹g(shù)，格蕾絲稱無線更新系統(tǒng)是強(qiáng)制性的，但公司為自己的過去感到驕傲，不會(huì)抹掉它。值得注意的是，它將通過精心選擇用于建造未來室內(nèi)裝飾的材料來繼承其傳統(tǒng)。

我們需要等到2020年3月的下一次日內(nèi)瓦車展，才能更清楚地了解瑪莎拉蒂改頭換面的設(shè)計(jì)流程是如何塑造汽車的。到那時(shí)，該公司的下一款新車型，一款神秘的跑車，我們目前為止只看到鏡頭，將會(huì)揭開神秘的面紗。它將在生產(chǎn)GranTurismo和GranCabrio的摩德納工廠建造，直到2019年11月，但它不會(huì)被定位為這兩款車的替代品。這將是新增加的范圍，一個(gè)沒有直接前輩。雖然完整的細(xì)節(jié)仍處于保密狀態(tài)，但Autoblog了解到，這款尚未命名的車型將與保時(shí)捷911、梅賽德斯-奔馳GT和捷豹F-Type等車型同臺(tái)競(jìng)技。它將首次作為雙門跑車亮相，并將在2021年推出一款敞篷車。

格蘭瑟姆和格蘭卡布里奧不會(huì)消失很久。它們將分別在2021年和2022年被提供瑪莎拉蒂(Maserati)首款系列電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的車型所取代。屆時(shí)，瑪莎拉蒂的車型將與2019年截然不同。