雷諾Megane RS Trophy 宣布296bhp熱艙口的價格和規(guī)格

雷諾MéganeRS Trophy的價格已經公布，入門級六速手動變速箱的起價為31810英鎊。

售價33,510英鎊的頂級掀背車配備六速雙離合器自動變速箱。在MéganeRS上選裝的Cup底盤是Trophy的標準配置，包括Torsen機械限滑差速器， 25%較硬的減震器，30%較硬的彈簧和10%較硬的防傾桿。

進一步的標準套件包括獨特的輕質19in合金輪轂，前保險杠上的Trophy條紋和主動排氣系統(tǒng)。

MéganeRS Trophy的發(fā)動機和底盤都受到了廣泛關注，這使其獲得了雷諾性能部門生產的最有力的批量生產汽車的稱號。

Trophy使用MéganeRS的渦輪增壓1.8升發(fā)動機的升級版以及新的排氣系統(tǒng)，可產生高達296bhp的扭矩和310lb ft的扭矩。這些增益分別為20bhp和22lb ft，雖然它仍然比本田Civic Type R短20bhp ，但Trophy具有15lb ft的健康優(yōu)勢。

由于采用了新的渦輪增壓器硬件，因此升級后的四缸發(fā)動機現(xiàn)在也更加反應靈敏，并渴望進行翻新，該硬件的靈感來自雷諾Sport的Formula 1發(fā)動機。該渦輪機現(xiàn)在以200,000rpm的轉速旋轉，現(xiàn)在安裝在陶瓷球軸承上，從而減輕了重量并減少了三分之一的摩擦。當新的排氣系統(tǒng)繞過帶有機械閥的消音器時，這種響應能力將最大化。

雷諾運動公司說，動力總成的緊急性從根本上抵消了因背壓增加而造成的動力損失，這是由于安裝了新型的微粒過濾器而得益，這是由于引入了WLTP排放法規(guī)而引起的。因此，動力總成符合最新的Euro 6d-Temp法規(guī)。

雙離合器自動變速箱可實現(xiàn)最大扭矩值，但六速手動變速箱需要降低峰值扭矩才能將其降至295lb ft。但是，與標準MéganeRS相比，它仍然提高了7 lb ft。

雷諾運動說，EDC '框可實現(xiàn)更高的輸出，因為它可以與“特定映射”一起使用。這種優(yōu)勢以及更快的換檔時間，可能會給配備EDC的Trophy帶來更好的直線性能，盡管在此階段，手冊的使用時間僅為0-62mph。它在5.7秒內達到標記，比普通手動RS快0.1秒。

鋁制輪轂的裝配，以及包裹在普利司通Potenza S001輪胎中的新型19in Jerez合金輪轂，有助于降低簧下質量，從而改善轉向感覺和懸架性能，進一步增強了這種可隨時上路的設置。

直徑355mm的雙材料前制動盤也是如此。它們各自減輕了1.8kg的重量，據稱它們甚至能夠在硬使用過程中散發(fā)熱量。它們與以紅色完成的Brembo卡鉗配合使用。

從2019年開始，雷諾運動??將提供可選的19英寸富士輪轂，每個輪轂比赫雷斯輪胎輕2公斤，并包裹有粘性的普利司通Potenza S007輪胎。這家輪胎制造商已經與雷諾運動公司合作開發(fā)了這款車的特定版本。

雷諾Sport的4Control全輪轉向系統(tǒng)繼承了標準的MéganeRS，可增強敏捷性并提高高速穩(wěn)定性。

Trophy將獲得新的座椅安裝座，使駕駛員離地面20mm的距離。還提供了新的可選的Alcantara覆蓋的Recaro運動座椅，這與常規(guī)RS艙口上提供的座椅不同，從而提供了更大的側向支撐。

盡管未經證實，但接下來將推出更具針對性的Trophy-R版本。該車將沿用前Mégane的275 Trophy-R的示例，并拋棄其后排座椅。目前由Civic Type R保持的前輪驅動紐伯格林單圈記錄可能會挑戰(zhàn)。