特斯拉賽博卡車vs福特F-150猛禽

特斯拉賽博卡車的宣布無疑給底特律的人們帶來了沉重的壓力--尤其是在他們的卡車線幾乎肯定即將實現(xiàn)電氣化的情況下。我們真的在這里開辟了新的水域。但是，如果沒有完美的F-150，網(wǎng)絡卡車可能就不會(不得不)存在。它是世界歷史上最暢銷的汽車，平均每分鐘賣出一輛以上。認為埃隆·馬斯克和他的團隊希望用他們最新的產(chǎn)品降低F-150的銷量是不可能的。

特斯拉說，它的最新創(chuàng)意將在50,000美元左右開始，并有一個乘務員駕駛室和一個6.5英尺的床。但是考慮到網(wǎng)絡卡車的懸掛行程和特斯拉車隊在越野能力方面的能力，我們認為福特F-150猛禽可能是最好的F-150代表來比較網(wǎng)絡卡車的概念，因為兩者似乎都有沙漠運行的工作循環(huán)。在上面的畫廊繼續(xù)閱讀。

我們在四門超級Crew配置中選擇了一架猛禽，因為這兩輛卡車在尺寸上非常相似。賽博卡車的軸距僅長5英寸(149.9到福特的146個)，兩輛卡車的總長度只有1英寸--福特為231.9英寸，特斯拉為230.0英寸。基本猛禽的價格為57，785美元，這使它幾乎完美地匹配了大約50-60，000美元的網(wǎng)絡卡車。我們開始吧。

買一輛卡車最好的，也許也是最重要的原因是，它必須使你的生活更容易拖曳。為此，我們的F-150配備了福特的3.5升雙渦輪V-6，使450馬力和510磅英尺的扭矩?！盎拘吞枴钡馁惒┛ㄜ囋趧恿团ぞ胤矫鏇]有什么可說的，但MotorTrendd估計，擁有雙馬達“烏鴉”動力系統(tǒng)的中級網(wǎng)絡卡車的扭矩將接近690馬力和824磅英尺，超過了福特。但基本的賽博卡可能會比那些權力數(shù)字少得多。

在牽引過程中，猛禽可在床上拉多達8,000磅，并在床上拖至1,200磅。特斯拉的索賠要求大約10,000磅的拖車容量和3,350磅的網(wǎng)絡卡車雙電機的有效載荷容量。特斯拉聲稱，CybercarTri-Motor可以在床上高達3,350磅，拖至14,000磅。

盡管我們對最終的電動F-150知之甚少，但我們確實知道它即將到來，而且它很可能會以福特與里維安的合作伙伴關系中的技術為特色。經(jīng)過今年早些時候5億美元的投資，里維安和福特將合作開發(fā)電動汽車，福特承諾到2022年將有40輛電動汽車，其中大部分將是全電動汽車。由于卡車世界是一場永無止境的軍備競賽，想當然地認為福特的電動產(chǎn)品要么與特斯拉(Tesla)和里維安(Rivian)的規(guī)格相媲美，要么略好一點。作為一個快速刷新，R1T有單獨的馬達驅(qū)動每個車輪，空氣懸掛，可拖高達11，000磅，可以涉水3英尺的水，并估計在3.0秒平從0-60沖刺。

在越野行駛中，Raptor標配34英寸BFGoorichall-地形KO2輪胎、帶閥、單管福克斯越野賽車沖擊、一系列越野駕駛模式、四輪驅(qū)動和鎖定后差速器。特斯拉擁有雙電機全輪驅(qū)動，并位于帶35英寸的越野輪胎的空氣懸架上。

對于一些買家來說，僅僅考慮到不得不收取收取費用的想法就足以阻止他們購買電力。范圍焦慮影響每個人，而不僅僅是日產(chǎn)LeafOwner。但是對于那些準備進行跳躍的人來說，在發(fā)射時，網(wǎng)絡卡車將有幾個不同的電池配置。特斯拉說，網(wǎng)絡卡車將在250到500英里的范圍內(nèi)，這取決于你買哪一個。

Raptor獲得了EPA估計的15/18/16MPG城市/公路/組合，以及在船上的可選的36加侖的燃料箱，只要他們表現(xiàn)得很好，買家就可以預計到離坦克有576英里的距離。具有較小引擎的非猛禽F-150S無疑會做得更好。雖然這仍然遠遠超過了網(wǎng)絡卡車，特斯拉正在不斷擴展其已經(jīng)龐大的超級充電器網(wǎng)絡，以便更快地對潛在的網(wǎng)絡卡車購買者提供更快的充電。如果特斯拉想把主人趕出他們心愛的福茲，那就是他們要做的事。

毫無疑問，福特也將面臨同樣的問題，那就是說服自己的品牌忠實者放棄天然氣發(fā)電。但這種墨水最近在藍色橢圓形和電動之間的合作下干燥，試圖將電動汽車充電帶到2021年福特野馬馬赫-E和電動F-150車主。