二手超級跑車指南 邁凱輪MP4-12C半價

沒有比邁凱輪更富異國情調(diào)的汽車制造商了，至少在全世界經(jīng)認證銷售的車型中，年銷售量可達到數(shù)千。邁凱輪不做SUV，甚至不做2 + 2。它制造的所有產(chǎn)品，都是帶有碳纖維硬殼的中置發(fā)動機超級跑車。對我們所有人來說，擁有一個人的夢想是不可能的夢想。

還是?幾十年來，記者一直在寫“我的第一個法拉利 ”故事，那么邁凱輪的所有權階梯現(xiàn)在是否從云層下降到觸手可及的距離?而且，更重要的是，您現(xiàn)在應該伸展每個小腿以伸手抓住那條底部橫檔嗎?

直到最近我才拒絕。最實惠的邁凱輪車是第一輛，這意味著MP4-12C車，其推出并不順利，邁凱輪覺得在售后僅三年就需要重新設計，重新設計，重新命名和重新推出。它在2011年投放市場，但沒有導航功能，許多車主無法打開車門，并且在我們每年尋求英國最佳駕駛汽車的過程中，把車門置于訂單的一半以下。

但是時代在變，價格下跌。事實是，七年前花費168,500英鎊的汽車今天可以買到一半。而且，這比現(xiàn)在要好得多。英國領先的邁凱輪獨立專家Alastair Bols表示：“該車在2012年進行了重大升級，不僅將動力從592bhp提升至616bhp，并使衛(wèi)星導航和藍牙工作正常，而且還為客戶免費安裝與早期的汽車。因此，除非從那時起汽車一直躲在棚子里，否則它將進行升級。”

因此，我們現(xiàn)在談論的是擁有升級的碳纖維邁凱輪，價格約為85,000英鎊，這是中端Lotus Evora的價格。當然聽起來很誘人，但您應該屈服嗎?

我駕駛的汽車是邁凱輪公司自己的火山橙12C Spider，并且由于它是完美的并且時鐘只有幾英里，所以您絕對不能以五位數(shù)的價格購買它。但是就其驅動方式而言，它完全代表了任何健康的12C的驅動方式：即使該車頂?shù)牟町悗缀鯙榱?，因為即使在雙門轎跑車中，它也不是汽車結構的一部分。

你能感覺到過去的歲月嗎?從廣義上講，是的，但這并不是一件壞事。例如，這些外觀因韓國的概念車遲鈍而受到批評，就像韓國概念車的外觀一樣，令人吃驚。在我看來，它看起來不再是普通的，只是微妙的-除了火山橙色的油漆-我希望它的形狀將比自那時以來上市的許多更具戲劇性的超級跑車和超級跑車具有更永恒的特性。

內(nèi)飾仍然具有偶然感。我實際上很喜歡大型的模擬轉速表和車門內(nèi)部的通風控制，而邁凱輪的設計首先是讓駕駛員清楚地看到的汽車，這一政策在這里和以后的任何一輛汽車一樣多。導航是垃圾，但可能不比這個時代的法拉利要少。按下按鈕，解雇她，讓我們看看她會做什么。

家庭關系從一開始就很明顯。該車的基本姿態(tài)，能見度，控制重量，駕駛位置和人機工程學講的理念與全新720S一樣清晰。因此，如果您很幸運地能夠與現(xiàn)代邁凱輪同步，那么12C可能比您預期的要熟悉得多。

但是所有細節(jié)都不同。該引擎與最新的600LT具有相同的容量，配置和升級后的功率，但聽起來比570S的止痛音更強，響應也不相同。會有更多的滯后，而在新的邁凱輪中，您恰好在那種環(huán)境下限制使用動力傳動系統(tǒng)的“跟蹤”模式，如果我的溫度為12C，那我將一直保留該設置。在過去的七年中，這類汽車他們對駕駛員腳部反應的方式變得更加敏銳。

再說一次，沒有邁凱輪今天能做到如此。的確，12C在提供遠程駕駛體驗方面享有一定聲譽，但如今，像豪華轎車一樣的舒適性使您越來越難受。如果那里有更舒適的超級跑車，我不會開車。我并不懷疑邁凱輪決定在以后的車型中進行固定配置，因為邁凱輪必須首先，第二和第三成為駕駛員的賽車，但我也不會對這種舉動的必然犧牲視而不見。

至于那種駕駛經(jīng)驗，穿行車道是一件很可愛的事。它既可以如您所愿的那樣迅速，也可以令人抓狂。制動器是示例性的。但是，在這里您可以看到取得最大進展的地方，而不僅僅是油門響應。首先，現(xiàn)代的邁凱輪-甚至功率更小的570S-感覺要快得多。當今的Mac具有令人難以置信的強大功能，根據(jù)您對其部署的敏感程度，它們是有趣的還是令人震驚的。12C不能做到這一點，所以永遠不會感覺比快血淋淋的多。換檔也是相當隨意的：換檔本身仍然相當快，但是從發(fā)出指令到重新施加動力的任何一方都很明顯，而今天實際上已經(jīng)不存在了。

至于操控性，我本來并不會猛Mc邁凱輪自己的一輛傳統(tǒng)汽車，但我努力地，快速地駕駛它，以至于喜歡方向盤本身的重量和傳動裝置，但仍然發(fā)現(xiàn)這輛汽車更難放置比我想要的 我記得這輛車是新車時的感覺，而這可能是邁凱輪在今天發(fā)生的變化最大的領域，即純粹的，主觀的駕駛員互動。

但是，一旦您從選件列表中添加了一些必需品，它們的成本便是此價格的兩倍，這正是12C真正令人感興趣的地方。因為對于五位數(shù)的總和來說，這是一個極具誘惑力的主張–我什至可以講便宜貨，而且用特殊的詞來形容邁凱輪的情況并不常見。

就所提供的駕駛體驗而言，它可能是570S的80%，花費了50%的錢。雖然它應該比應該更恰當?shù)嘏c720S相比令人興奮的只有60%，但它僅比精心挑選的示例價格高出不超過三分之一。

并記住上面的印象是相對于其他邁凱輪車而言的：相對于幾乎所有普通高性能車，它的性能和操控性即使在今天仍然令人驚嘆。

我并不是說在邁凱輪的歷史上記載著12C將被視為最偉大的賽車之一，但這仍然是一輛具有巨大吸引力的汽車，而現(xiàn)在，這確實代表著強大的價值。為了錢。您的第一個邁凱輪賽車可能比您想象的要近。

他們一直崩潰嗎?

商標專家Alastair Bols說：“我在12C中必須完成50,000英里以上的路程，而且我還沒有分解。最常見的“故障”是儀表板上出現(xiàn)的警告燈，它們可能使您的生命恐懼。我的建議是保持冷靜。如果您只是停車，請出去，鎖上汽車，放三分鐘，至少十次中有九次可以治愈。”

布爾斯說變速箱油封存在問題，但認為那些會出問題的變速箱油封現(xiàn)在已經(jīng)解決了。如果發(fā)生這種情況，一個新的盒子的價格為15,000英鎊或更多，盡管有傳言說，很快有可能修理而不是更換它們，這將使價格下降。

Bols堅持認為12C的超精密互連液壓懸掛在本質(zhì)上是合理的，并且可能發(fā)生的最壞情況是蓄能器會放棄。“但是更換批次只需1800英鎊，所以我傾向于將其視為維護。”

即使這樣，也要提防延長保修的成本–這是一款定制汽車，幾乎沒有可用的專有零件，因此它們的價格也要相應調(diào)整。當前沒有獨立的服務代理商，因此所有汽車都將由主要經(jīng)銷商維護，并且不應將郵票遺失或服務之間的間隔稍長一點視為世界末日。