汽車其他部件車輪可能塑造汽車工業(yè)的未來

一家位于特拉維夫的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)從隱形中脫穎而出，他們正在闡述他們的概念，用于電動汽車發(fā)動機的車輪電機。技術(shù)觀察的頭條新聞稱它是車輪的重新發(fā)明，但它本質(zhì)上是對汽車的重塑。

不要說它在此之前從未進(jìn)入任何人的腦袋。嘗試1900年經(jīng)濟學(xué)家提醒讀者，費迪南德·保時捷在巴黎世界博覽會有一輛車通過推動對納入到前輪的電動機。

2019年，Ree公司將其提升到另一個層次。路演：“Ree的想法是將所有驅(qū)動部件放在車輪內(nèi)并不一定是一個新想法，但它不僅包括車輪內(nèi)的電機，還包括轉(zhuǎn)向，懸架，動力傳動系統(tǒng)，傳感器，制動器，熱系統(tǒng)和電子元件也是如此。“

視頻顯示了車輪電機原型。注意不要眨眼，否則你會錯過一半的視頻，它會顯示滑板類型的物體。

新的Atlas表示，這是一種可用于任何事物的平臺：送貨車，高性能越野車。

路演同樣評論說“根據(jù)你的需要，可以想象你可以根據(jù)自己的喜好打擊任何你喜歡的身體。” 顯著簡化的車輛結(jié)構(gòu)在其車輪內(nèi)部具有驅(qū)動和懸架系統(tǒng)，以及由結(jié)構(gòu)電池組構(gòu)成的平坦地板。

長而短，電機，轉(zhuǎn)向，懸架，動力傳動系統(tǒng)，傳感器，制動器，熱力系統(tǒng)和電子設(shè)備都在車輪中。

氫能燃料新聞中的 Tami Hood 指出這個概念將以何種方式影響未來的設(shè)計：

包含在車輪內(nèi)部的驅(qū)動部件“將消除位于前輪或后輪之間的龐大的驅(qū)動單元，從而在給定的應(yīng)用中提供完全平坦的地板以獲得更多的乘客和貨物空間。”

公司首席執(zhí)行官Daniel Barel接受了興趣 工程的采訪，他根據(jù)現(xiàn)有的行業(yè)概念傳達(dá)了他們對概念的看法。他說，“整個汽車行業(yè)正在發(fā)生變化，但車輛仍在建立在百年歷史的基礎(chǔ)上。”

有趣工程中的 Fabienne Lang ：

“REE的通用平臺將能夠取代OEM(原始設(shè)備制造商)正在創(chuàng)建和使用的多個平臺，并為行業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元。通常，一個平臺的驗證和創(chuàng)建會使制造商損失200億美元，因此只需一個未來使用的平臺，成本將急劇下降。“ 此外，“安全性，性能和效率將得到提高。聽起來很簡單。”

路演的凱爾凱悅指出了他們的想法有一些有趣的優(yōu)點：(1)在給定的應(yīng)用中，為了更多的乘客和貨物空間而擁有完全平坦的地板的優(yōu)勢和(2)每個車輪中的單獨電機“為真正先進(jìn)的扭矩矢量，理論上至少可以改善安全性和操控性。“

該公司被稱為創(chuàng)業(yè)公司，但事實上，正如Loz Blain在New Atlas報道的那樣，在過去六年左右的時間里，首席執(zhí)行官Barel和團隊“處于秘密模式，致力于對整個汽車領(lǐng)域采用全新的方法。 “

Barel與Blain討論了該團隊架構(gòu)背后的四個“支柱”：模塊化，占地面積小，能源效率(最大限度地提高電池充電范圍); 和“輕量化”。

汽車設(shè)計師甚至可能會考慮重新安排座椅甚至使用新的車身形狀。

我們可以看一下汽車行業(yè)的完全中斷嗎?巴雷爾并沒有忽視與布萊恩談話的經(jīng)濟驅(qū)動力。“OEM汽車制造商的最大單筆支出是平臺，開發(fā)和驗證它。它需要數(shù)十億美元，需要數(shù)??年時間，每個OEM在任何特定時刻都有2到6個平臺，還有兩到三個正在開發(fā)中。我們?nèi)チ瞬⑶艺f'如果你可能只需要一個怎么辦?這可能是值得的。'“

下一步是什么?根據(jù)New Atlas的說法，Barel表示他預(yù)計第一批Ree-architecture汽車將在2023年左右上市。

該公司的歷史可以追溯到SoftWheel，它帶有一些關(guān)于他們新概念的新聞。

根據(jù)去年9月發(fā)布的消息，SoftWheel的重點被描述為開發(fā)“ 汽車行業(yè)的尖端系統(tǒng)，將動力傳動系統(tǒng)，懸架，電動機，轉(zhuǎn)向和制動器融合到車輪中。其創(chuàng)新技術(shù)能夠顯著降低EV，混合動力和自動駕駛車輛的車輛平臺的空間，重量和能耗。“

與此同時，報道稱該公司正與多家原始設(shè)備制造商進(jìn)行談判。至于媒體反應(yīng)，對Ree技術(shù)的反應(yīng)基本上聽起來很有趣 - 讓我們拭目以待。