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盡管這臺2019款二代海馬S5的6擋手自一體變速箱未完成與發(fā)動機的標定匹配,但是由東安提供的6AT變速箱在傳動積極性和換擋邏輯靈活性方面的良好表現已經可見一斑了。表現不錯,變速箱是國產的,表現口碑還可以,在一些車型也都有使用的。
2019款二代海馬S5在做麋鹿測試的時候,EPS系統(tǒng)能夠保證車身的穩(wěn)定,但是懸架的壓縮還是有點明顯的,不過整體還是合理的,畢竟不到10萬的車,我們不能要求太多了,下面我們在來看看繞樁測試如何吧。
二代海馬S5在繞樁項目體驗的時候,我們能看到懸掛還是偏軟的,不過清晰的轉向還是能夠給人信心的,從車內的感覺整個過程是比較輕松完成的。
細碎的石子路在慢速通過的情況下懸掛處理的很細膩,懸掛初段如果能再緊致一點會更好。
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