大眾汽車(chē)的電動(dòng)賽車(chē)征服了天門(mén)山的道路

當(dāng)你為擊敗Pikes Peak而制造的電動(dòng)賽車(chē)首次嘗試打破紀(jì)錄時(shí)，你會(huì)怎么做?如果你是大眾汽車(chē)，那那輛賽車(chē)就是。R，你尋找新的道路來(lái)運(yùn)行它。這就是VW Motorsport獲取ID的原因。R到德國(guó)的紐伯格林和英國(guó)的古德伍德，這就是周一早上在距離北京約800英里(1300公里)的天門(mén)山找到這支隊(duì)伍的原因。

天門(mén)山大門(mén)路是一條風(fēng)景如畫(huà)的柏油碎石路 - 有99個(gè)發(fā)夾轉(zhuǎn)彎 - 沿著海拔3,600英尺(1,100米)向天堂之門(mén)(距離山上巨大的天然拱形層)爬上6.8英里(10.9公里)。如此緊湊而多風(fēng)的道路本來(lái)可以用來(lái)炫耀。R的優(yōu)勢(shì)，特別是它從低速加速，因?yàn)槠?chē)從一對(duì)電動(dòng)發(fā)電機(jī)組降低500kW(670hp)和649Nm(479ft-kbs)。(為了更深入地了解ID.R的技術(shù)，我們建議在科羅拉多州和德國(guó)使用這些功能。)

雖然這不是歐洲汽車(chē)制造商首次將天門(mén)山作為市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，但并不是人們常常做的事情。去年2月，路虎和賽車(chē)手Ho-Pin Tung在混合動(dòng)力攬勝運(yùn)動(dòng)車(chē)上沿著99轉(zhuǎn)彎道路直行了999步，這一壯舉仍然讓我感到害怕。(我曾經(jīng)做過(guò)實(shí)際的噩夢(mèng)，關(guān)于駕駛過(guò)于陡峭的坡度。)這一次，大眾汽車(chē)沒(méi)有預(yù)先存在的記錄，除了吹牛的權(quán)利之外沒(méi)有其他任何危險(xiǎn)。盡管如此，司機(jī)羅曼·杜馬斯是在其上，達(dá)到頂部7：38.585分鐘。

“我一定會(huì)記得天門(mén)山上的這一記錄，這是我最壯觀(guān)的郊游。我很自豪能在創(chuàng)造電動(dòng)大眾ID.R的記錄。我們預(yù)先提供的小信息和測(cè)試使它成為一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)這條路非常狹窄而且蜿蜒曲折，但是IDR的電力驅(qū)動(dòng)器帶來(lái)了令人難以置信的樂(lè)趣。巨大的扭矩在短直道上是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，而空氣動(dòng)力學(xué)在快速部分提供額外的牽引力，“Dumas說(shuō)過(guò)。

大眾汽車(chē)公司從骯臟的柴油車(chē)到電池電動(dòng)車(chē)的公司大轉(zhuǎn)彎將于下周在法蘭克福車(chē)展上進(jìn)入一個(gè)新的階段，屆時(shí)它將公布該公司首款I(lǐng)D系列產(chǎn)品BEV，名為ID.31。不幸的是，那輛大概與高爾夫兩廂車(chē)相當(dāng)?shù)能?chē)并沒(méi)有被認(rèn)可，所以它不會(huì)來(lái)到這些海岸。相反，我們必須等到2020年底才能獲得ID.4的生產(chǎn)版本ID.4。Crozz crossover。