2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。
在自主品牌中,漢騰汽車的起步算比較晚的,這個汽車品牌成立至今只有五年的時間,不過發(fā)展卻是十分迅速。漢騰在品牌確立之初就發(fā)力營造“高大上”的企業(yè)形象,近日又推出了漢騰X5的7座車型,多加兩個座空間動力夠用,一起來試駕看看漢騰X5 MAX吧!
下面要給大家看的是最核心的空間表現(xiàn)到底如何,畢竟這才是“MAX”的精髓所在。
身高182cm的體驗者調(diào)整到合適的駕駛姿勢后,前排頭部空間還算說的過去,四指左右,雖然稍微小點,但也沒比競爭對手們差太多,可以接受。保持前排不動,后排頭部空間也是四指左右,腿部空間三指,雖然談不上充裕,但是也夠用了。至于第三排的表現(xiàn),能看到也就是給孩子用了,成年人如果硬擠的話,倒也不是不行,進去后就得看你能堅持多久了。
到漢騰X5 MAX車內(nèi)的空間其實原本就不算大,即便沒有第三排座椅,在當下的緊湊級SUV領(lǐng)域,它的前后排乘坐空間也談不上太好。但有就比沒有強,對于有孩子,特別是兩個孩子的家庭來說,增加的這兩個座位就很有用了。
漢騰X5 MAX的1.5T發(fā)動機最大功率115kW,峰值扭矩215Nm,整備質(zhì)量1439kg,發(fā)動機賬面參數(shù)與大部分同價位1.5T動力競爭對手相當,整備質(zhì)量也不算沉,即便如此日常的動力表現(xiàn)也就是個夠用,畢竟功率和扭矩參數(shù)還是不夠大。
同時0-100km/h性能測試成績也足以說明問題,它的最快成績是12.10秒,典型的城市家用代步車數(shù)據(jù),與寶駿560 1.5T DCT車型相當。漢騰X5 MAX的制動成績是40.9米,也算是在合格水平線內(nèi)了。
日常駕駛中,1.5T發(fā)動機和CVT無極變速器的匹配還算和諧,行駛中沒有明顯的頓挫感傳遞給駕乘者,這是CVT無級變速器的優(yōu)勢,傳動平順舒適。同時,油門、剎車踏板和方向盤回轉(zhuǎn)力度也足夠輕柔,駕駛感受非常輕松。
當然,方向盤路感太模糊也是個問題,泊車時由于很難感覺到轉(zhuǎn)向力度變化的回饋,因此如果沒有專門注意的話,就很難感知到車輪的轉(zhuǎn)向角度在哪里。這是典型的調(diào)校問題,造車經(jīng)驗還需要慢慢積累。
總結(jié):相比常規(guī)的漢騰X5,“MAX”版會更加適合那些家里人口相對多一些的準車主們,畢竟在二胎政策全面放開的當下,消費者們對座椅數(shù)量的需求可能會越來越強。另外,漢騰X5 MAX的1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)只能算是夠用,這還是在乘坐兩人的情況下,如果滿載7人可能更沒勁,這里也希望漢騰未來可以推出更多的動力選擇,滿足不同消費者們的需要。
近年來寶駿汽車在國內(nèi)自主品牌中發(fā)展相當迅速,就拿家族新兵寶駿530來說,即便在產(chǎn)品繁多競爭激烈的SUV市場,從上市開始便能做到平均每月銷量破萬。近日,寶駿530又推出了七座版本,相比全新動力來說,手動車型價格更加實惠。7座布局實用好選擇,一起來試駕看看手動擋吧!
外觀細節(jié)
這次試駕的是寶駿530七座版的手動豪華型,是七座車型的手動頂配版本,指導(dǎo)價為9.08萬元。7座版本在外觀上與5座版本并沒有太大的區(qū)別,只是在尾部采用了不同設(shè)計。它的座椅布局采用了2+3+2的形式,靈活多變,實用性很強,而且第二排座椅還支持靠背角度和前后調(diào)節(jié)。
外部配置方面,我們試駕的手動豪華型配備了天窗以及倒車影像,但即便是7座車型的頂配版也沒有配備前雷達、全景天窗和電動折疊后視鏡,因為這些是頂配旗艦版上才有的配置。通過用戶和市場調(diào)研的反饋,7座車型并沒有推出高配置的旗艦版車型,而是更加注重性價比。
2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。