評測2020款VV5怎么樣及BEIJING EU7多少錢

2016年WEY品牌正式成立，經(jīng)過三年的發(fā)展壯大，品牌第30萬臺整車也在2019年10月份正式下線。對于一家定位高端豪華的自主品牌來說，這樣的成績是非常值得驕傲的。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及合理的定價外，WEY品牌也善于聽取各方意見來升級自己的產(chǎn)品。在不久前，2020款VV5正式登陸市場，新車主要針對外觀、內(nèi)飾細節(jié)以及一些配置方面進行升級。我們近日也受官方邀請參加了新車試駕會，本次試駕車型為2020款VV5 1.5T+7DCT車型，下面咱們就一起看看新車都有什么亮點吧。

外觀方面：

2020款VV5整體造型上延續(xù)了WEY品牌家族化設計特征，并針對細節(jié)方面進行了一定的調(diào)整。黑豹仿生式前臉配合幾何陣列式進氣格柵氣勢十足，前臉主要變化在于采用了全新樣式的蜂窩式中網(wǎng)，顯得更加飽滿、時尚。另外前保險杠以及兩側(cè)霧燈區(qū)域也進行了調(diào)整，有了一些寬體低趴的感覺，攻擊性也更強。

新車全新標配LED大燈，扁平的燈組造型十分犀利，方形元素的遠近光大燈顯得更有科技感，LED日間行車燈變得更加細長犀利。另外新車配備了遠近光自適應功能、流水轉(zhuǎn)向大燈等功能。

車身側(cè)面沒有明顯的改變，上揚的腰線搭配溜背造型營造出非常流線動感的設計。新車車身尺寸沒有變化，其長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680。

新車采用了雙色五輻式鋁合金輪轂，具備較高的時尚度及運動感，并采用規(guī)格為225/60 R18的固鉑輪胎。

車身尾部造型飽滿，流線型后擾流板能降低車身風阻的同時，提升一些運動感。三豎列LED尾燈與前大燈相呼應，同時兩個尾燈之間帶有一根鍍鉻飾條提升尾部層次感。

尾部最大的變化在于后保險杠以及排氣的造型，原本的雙邊共四出圓形鍍鉻排氣改為現(xiàn)在的扁平雙邊共四出排氣裝飾。確實網(wǎng)上有很多人曾經(jīng)吐槽過VV5是加速最慢的四排車型，WEY這次調(diào)整應該算是聽取意見，不過小編個人還是更喜歡原來排氣的造型。

內(nèi)飾方面：

2020款VV5內(nèi)飾同樣是主要針對細節(jié)處進行了升級，最明顯的變化就是儀表臺采用了全新的設計，感覺更有層次感了。另外儀表臺上的貫穿式銀色飾條換裝為帶紋理的樣式。

多功能方向盤的樣式?jīng)]有變化，皮質(zhì)材料包裹后的握感也是比較舒適的，可以控制多媒體、自適應巡航、行車電腦等功能，并可喚醒語音控制系統(tǒng)。

儀表盤依舊是12.3英寸全液晶樣式，顯示屏分辨率達到了1920*720，并且還采用了全新的UI設計，畫面質(zhì)感出眾，動畫切換也十分流暢，并且還可以實時顯示導航地圖。除此之外虛擬儀表盤還有創(chuàng)新、高級、運動主題樣式可供選擇，并且在不同的駕駛模式下，顏色也會發(fā)生變化。

中控大屏由原來的9英寸升級到12.3英寸，并同樣對UI設計進行了升級。中控屏搭載了4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并可以在線應用愛奇藝、快手短視頻、考拉FM、在線音樂等程序。中控還搭載了訊飛飛魚2.0語音識別系統(tǒng)，通過“你好，小V”即可喚醒，同時還支持免喚醒識別。語音識別系統(tǒng)可以控制車窗開啟/關(guān)閉、空調(diào)、多媒體、導航等等功能。

2020款VV5可以選擇人臉識別系統(tǒng)，識別裝置位于駕駛位左側(cè)A柱內(nèi)側(cè)。通過對用戶面部特征點進行提取，可以在1秒內(nèi)完成人臉識別及賬號登陸，實現(xiàn)個性化設置功能，同時智能識別系統(tǒng)將人臉數(shù)據(jù)保存在車機端，保證用戶信息安全。

流媒體后視鏡同樣也進行了升級，后視鏡像素達到1280*256，同時邊框更窄，更大的視野也進一步提升安全等級。

動力方面：

本次試駕車型搭載了1.5T E15BA發(fā)動機，應用350Bar燃油噴射壓力、第二代CVVL機構(gòu)優(yōu)化燃燒，并符合國六B排放標準。發(fā)動機最大功率126kw / 5000-5600rpm，峰值扭矩287N*m / 1400-3000rpm，其百公里綜合油耗6.6L。

與發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速器，穩(wěn)定性更好同時可承受的扭矩更大，駕駛模式除了標準以外，還擁有ECO經(jīng)濟模式及SPORT運動模式。懸架系統(tǒng)依舊是前麥弗遜獨立懸架+后雙橫臂獨立懸架的組合。

駕駛感受：

新搭載的1.5T發(fā)動機相比于老款來說最大功率和峰值扭矩均有較小的提升，不過具體到對動力感受的影響就是微乎其微了。客觀來說對于這種小排量車型來說其定位主要還是家用代步，開起來不肉就可以了。從實際體驗上來看，2020款VV5初段加速表現(xiàn)還是不錯的，提速超車也是比較有底氣的，不過到了中后段難免會有些動力儲備不足，這也符合小排量車型的特點。

既然是定位于家用，平順性與舒適性才是更為重要的，經(jīng)過重新調(diào)校的變速箱確實沒有讓我們失望，駕駛?cè)處缀醺惺懿坏矫黠@的頓挫感。在平穩(wěn)駕駛情況，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，并且升檔積極。不過在激烈駕駛情況下，變速箱降擋會有些遲疑。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，并有三擋力度可調(diào)，女生可以選擇輕便一點，而男士則可以選擇運動一點。底盤調(diào)校同樣也是舒適取向的，濾震的能力令人滿意，同時高速轉(zhuǎn)向時懸架的側(cè)向支撐力也沒有問題。

2020款VV5在智能安全輔助配置方面也非常厚道，AEB自動剎車系統(tǒng)和FCW前碰撞預警可以通過雷達系統(tǒng)進行識別，當與前方車輛、行人或其它物體過近的時候會發(fā)出警報，而當小于安全距離時也會主動進行制動。全速型(0-150km/h)自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)也可以有效協(xié)助駕駛員，減輕右腳疲勞。

編輯點評：2020款VV5在外觀、內(nèi)飾、配置等方面均進行了小幅的升級，在保證豪華程度的同時，進一步滿足消費者需求。當然不要忘了它還擁有絕對親民的價格，讓年輕人可以更為輕易的去享受輕奢的生活。

10月15日，北汽集團全新BEIJING品牌正式發(fā)布。BEIJING北汽新能源EU7作為BEIJING品牌旗下首款純電動車型，同時也是達爾文系統(tǒng)首款B級車，補貼后僅售15.99-17.59萬。

近日，我們應邀參加BEIJING EU7在北京舉行的試駕會，更加深入的了解這款B級純電動轎車的各項參數(shù)性能以及純電動車型最重要的續(xù)航表現(xiàn)。

BEIJING EU7是基于北京汽車智道打造而來，可以看做是北京汽車智道的純電版車型，定位于中型純電動轎車。早在一年多前我有幸應邀參觀北汽位于廣州的工廠，親眼見到當時北京汽車智道的整條生產(chǎn)線以及生產(chǎn)工藝，著實令我眼前一亮，那么基于北京汽車智道打造的BEIJING EU7相信一定不會讓我失望。

外觀方面，BEIJING EU7與北京汽車智道大同小異，只是換了全新的品牌logo以及純電動車型普遍采用的全封閉式進氣格柵。一根鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)大燈組，下方兩側(cè)的大"C"形LED日間行車燈起到拉伸前臉的視覺寬度的同時提升辨識度。

定位B級純電動轎車的BEIJING EU7，其車身尺寸達到4805×1835×1528mm，軸距更是達到2785mm，車身側(cè)面采用貫穿式腰線設計，進一步增加了整車修長的視覺效果。

車身側(cè)面C柱下方加油孔位置為常規(guī)慢充充電口，該慢充充電孔不僅有常規(guī)的充電功能，還具備非常實用的V2L外放電功能，可輸出220V交流電，可實現(xiàn)應急救援以及日常戶外用電。BEIJING EU7車尾則與北京汽車智道基本一致，同樣采用貫穿式鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈組，與車頭相呼應。

BEIJING EU7內(nèi)飾設計也與燃油版車型基本一致，只是換裝了全新的檔把造型，配備了12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤+12.3寸高清懸浮中控大屏，顯示效果清晰，操作流暢，并且支持語音控制天窗、空調(diào)、座椅加熱通風以及播放音樂等，識別度較高。

除此之外，BEIJING EU7還加入了燃油版車型上沒有的一鍵啟動高壓系統(tǒng)，在車輛啟動的瞬間，低壓電和高壓電會同時接通，不用等車輛READY，就可以立即放心地使用空調(diào)、座椅加熱、收音機等設備。

此次體驗BEIJING EU7，從北京朝林松源酒店出發(fā)，縱貫整個北京市區(qū)，最后抵達“長城腳下的公社”，沿途經(jīng)歷城市道路的擁堵，高速道路巡航急加速以及連續(xù)上下坡山路等多種路況，經(jīng)過一個半小時的行駛，車隊抵達了長城腳下的公社。

筆者駕駛的這輛EU7儀表顯示行駛108公里，剩余續(xù)航361公里，二者相加達469公里，超過451km的標定工況續(xù)航，整體續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，并沒有像很多純電動車型一樣夸大續(xù)航里程數(shù)據(jù)，而是實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。

得益于BEIJING EU7搭載的最大功率達到160kW，最大扭矩達到300Nm的高效率永磁同步電機以及EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，0-100km加速僅需8.4秒，這樣的動力輸出在各種路況都能做到行動自如。

儲能裝置則搭載來自寧德時代電池能量密144.4Wh/kg、容量達60.2kWh的三元鋰電池組，在達爾文系統(tǒng)的加持下,BEIJING EU7可實現(xiàn)451km的綜合續(xù)航，除此之外EU7還采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的極速充電技術(shù)，電量從30%充至80%，僅需28分鐘，即使在冬季低溫的條件下，也能有效縮短充電等待時間。

紅點評車：

從事汽車媒體行業(yè)幾年來，我其實一直對純電動車型持保留意見的，很多車型宣傳的綜合續(xù)航里程與實際相差較多，也經(jīng)?？吹揭蚣冸妱榆囆鸵驗槔m(xù)航里程不夠而尷尬拖車的場面，但近幾年我也親眼見證著新能源技術(shù)的不斷進步以及越來越多優(yōu)秀純電動車型的誕生。

此次體驗的BEIJING EU7用實打?qū)嵉睦m(xù)航里程已經(jīng)基本打消了我對純電動車型續(xù)航能力的疑慮，而且這款車的外觀內(nèi)飾相對來說也符合當下年輕人的喜好，結(jié)合其補貼后最低僅15.99萬元的售價，未來的市場表現(xiàn)值得期待。