馬自達(dá)的第一輛電動(dòng)汽車因其自由式車門而打開

馬自達(dá)在電氣化方面有點(diǎn)晚，但它剛剛在東京車展上推出的小型MX-30跨界車可能值得期待。除了其35.5千瓦時(shí)的鋰離子電池和e-Skyactiv外，該車的亮點(diǎn)還包括rx -8式的“自由式”車門設(shè)置，兩邊的前后車門開在中間，“這樣顧客就可以發(fā)明新的、有創(chuàng)意的用車方式?！?/p>

就像特斯拉(Tesla) Model X的獵鷹翼(Falcon Wing)車門不是開著而是開著一樣，“自由式”車門(前開82度，后開80度)應(yīng)該比以往任何時(shí)候都更容易讓人和物進(jìn)出。這不是高聳的SUV，然而，雖然它超過14英尺長(zhǎng)，MX-30的頂部只有5英尺多一點(diǎn)高。

MX-30最突出的特點(diǎn)之一是它獨(dú)特的無(wú)中心柱自由式車門，帶有定制設(shè)計(jì)的鉸鏈，前門打開到82度，后門打開到80度。這不僅使進(jìn)出車輛和裝卸貨物更容易，而且為嬰兒車和輪椅提供了更方便的通道。大角度的前門打開是為了方便這種廣泛多樣的使用風(fēng)格。例如，這種布局和中心支柱的缺失使嬰兒車正好放在后排座位的旁邊，并能平穩(wěn)舒適地把嬰兒放到兒童座椅上，同時(shí)保持眼神交流。首先打開前門，然后是后門，兩者都可以打開而不需要改變位置。敞開自由式車門提供了一個(gè)新的視角，除了改善準(zhǔn)入，打開了一系列新的可能性享受汽車。例如，司機(jī)可能希望從他們的日常生活中抽出一些時(shí)間來停在公園，打開車門，聽一會(huì)兒大自然的聲音，或者像營(yíng)地一樣使用汽車，與他們的朋友享受戶外活動(dòng)。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)自由式門提供的進(jìn)出自由，門孔的高度和形狀都是根據(jù)人的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的。后車門飾件采用了垂直握把，使得車門的開啟和關(guān)閉更加容易，而且即使車門大開，伸手去拿時(shí)也不會(huì)給手腕增加太多負(fù)擔(dān)。前排座椅配備了一個(gè)步入式機(jī)構(gòu)，只需輕輕一碰，就能將座椅靠背向前折疊，同時(shí)將整個(gè)座椅向前滑動(dòng)。折疊角度和滑動(dòng)距離的選擇考慮到乘員的身體運(yùn)動(dòng)，確保順利進(jìn)入和退出后排座椅。側(cè)窗臺(tái)的橫截面和側(cè)窗臺(tái)裝飾的形狀也精心設(shè)計(jì)，以方便順利，毫不費(fèi)力地走出船艙。

駕駛動(dòng)力學(xué)是馬自達(dá)的一個(gè)關(guān)鍵功能，而MX-30也不例外，它采用了“電動(dòng)g -矢量控制+”扭矩矢量控制，幫助車輛將重量從前部裝載到一個(gè)角落，然后在離開時(shí)返回后方。它的單個(gè)電動(dòng)機(jī)與其他部件一起安裝在前面，而地板下的電池有助于增加剛性。

盡管是自殺式的開門——不知道埃隆·馬斯克(Elon Musk)是怎么想的——馬自達(dá)表示，圍繞電池的框架在20個(gè)位置與車身相連，使其對(duì)角剛性，并減少道路噪音。電池有制冷劑冷卻系統(tǒng)，可以使用CHAdeMO或COMBO標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行快速直流充電。我們看到的版本是一個(gè)歐洲的規(guī)范，但是我們?nèi)匀辉诘却P(guān)于它將花費(fèi)多少的細(xì)節(jié)，它能走多遠(yuǎn)的充電，以及它何時(shí)可用。