評(píng)測(cè)長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300怎么樣及全新福克斯Active多少錢

新能源汽車越來(lái)越成為人們的時(shí)尚之選，但還是會(huì)有很多用戶感到蕉綠。當(dāng)續(xù)航里程翻開新的篇章，從160KM到200KM、300KM、350KM甚至400KM以上之后，你會(huì)不會(huì)動(dòng)心了呢?

我們今天的主角是長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300。特別要講的是，這是我們真金白銀花錢租來(lái)的。我們有圖為證：

通過(guò)“長(zhǎng)安出行”APP，長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300國(guó)慶期間四天的租金為950元，相比友商的燃油車來(lái)說(shuō)，價(jià)格很實(shí)惠。接車的時(shí)候，這輛長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300表顯續(xù)航里程還剩285公里，由于單次里程為205公里，理論上似乎可以和上次咱們?cè)囻{的歐拉R1一樣無(wú)需中途補(bǔ)電。

理論歸理論，長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300實(shí)際上卻遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么美好。在滿載情況下(幾乎沒(méi)行李)，我們只經(jīng)過(guò)了三個(gè)紅綠燈就通過(guò)了重慶空港收費(fèi)站，然后在高速上一路向西。按以往經(jīng)驗(yàn)，我們幾乎以90KM/h的速度勻速行駛，到銅梁服務(wù)區(qū)的時(shí)候應(yīng)該會(huì)剩下約170公里續(xù)航(實(shí)際路程約82KM)，但長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300表顯里程此時(shí)只剩下了88KM，經(jīng)過(guò)部分補(bǔ)電之后，我們?cè)谒鞂幏?wù)區(qū)(約90KM)只得再次補(bǔ)電。

話說(shuō)，真正的愛(ài),不是彼此心動(dòng),而是愿意忍受。電動(dòng)汽車糟心的地方就在于充電時(shí)候漫長(zhǎng)的等待會(huì)讓歸鄉(xiāng)似箭的你倍感煎熬。原本兩個(gè)多小時(shí)里程，當(dāng)你擁抱長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300之后就變成了四個(gè)多小時(shí)，你能怎么辦?

經(jīng)過(guò)連續(xù)四天約1500公里的長(zhǎng)途駕駛，Myauto發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300在滿電的時(shí)候掉電特別厲害。不到三公里的實(shí)際里程(一般市區(qū)路況)，長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300就能從305KM續(xù)航掉至285KM，接下來(lái)再跑個(gè)兩三公里就會(huì)掉至275KM，隨著里程增加，其續(xù)航數(shù)值快速下降，而當(dāng)電量低至200公里左右的時(shí)候開始變得符合實(shí)際。

這說(shuō)明，電動(dòng)汽車最大的問(wèn)題仍然是電池問(wèn)題，受制于技術(shù)和成本方面的原因，動(dòng)力電池不可逆的衰減在你提車的那一刻就已經(jīng)注定。之前，深圳投放的第一批比亞迪E5電動(dòng)出租車，上路兩年之后續(xù)航里程從400公里跌至200公里左右。

對(duì)于一臺(tái)表顯里程為305公里的長(zhǎng)安新逸動(dòng)ev300來(lái)說(shuō)，提車的時(shí)候它總共跑了還不到一萬(wàn)公里啊!以其一萬(wàn)公里的體質(zhì)，就已經(jīng)衰老得比跑了兩年之后的第一批深圳比亞迪E5出租車還要悲慘，這樣的“個(gè)案”真是讓人大開眼界!

在城市生活久了的朋友，總想主動(dòng)去尋找更多樂(lè)趣，重度越野倒也不至于，輕度就足夠了。而對(duì)于杭州這座城市，倘若你認(rèn)為它只適合靜下心來(lái)慢慢賞景，就顯得有些狹隘，如果可以安排一條路況多變的自駕線路，也可以享受到輕度越野的駕駛樂(lè)趣。前不久，借著全新福克斯Active試駕的機(jī)會(huì)，我們以靈隱路為核心，經(jīng)靈隱支路、靈溪南路，梅靈北路與龍井路，在多變路況中試試這臺(tái)城市新銳的SUV車型的實(shí)力如何。

野性氣息濃厚，更高底盤提升通過(guò)性

全新?？怂笰ctive是基于?？怂箖蓭姹就瞥龅募?xì)分車型，即便此前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)實(shí)車，也可以靠著想象了解一二。為?？怂箖蓭姹舅闹茉黾訚夂褚靶詺庀⒌耐庥^套件，將底盤高度抬升，配合本就足夠精致的外觀設(shè)計(jì)，全新?？怂笰ctive的外觀就此誕生，它將野性與優(yōu)雅合二為一，并不會(huì)令人感到突兀，展示出其身為城市新銳SUV的更多魅力。

仔細(xì)來(lái)看，全新福克斯Active輪拱邊緣采用黑色塑料件包裹，車頂行李架與側(cè)裙處都配以銀色裝飾件點(diǎn)綴，這些都是運(yùn)動(dòng)定位車型不可缺少的個(gè)性化設(shè)計(jì)。而更高的底盤也是全新?？怂笰ctive的特色之一，150mm的離地間隙比?？怂垢叱隽?0mm，接近角和離去角也分別達(dá)到了15度和23度，雖然無(wú)法完成重度越野，但在普通爛路上已經(jīng)沒(méi)有絲毫問(wèn)題。

內(nèi)飾質(zhì)感出眾，SYNC+系統(tǒng)科技表現(xiàn)搶眼

進(jìn)入車內(nèi)，全新?？怂笰ctive內(nèi)飾風(fēng)格則保留了福克斯原有的味道，中控臺(tái)采用大面積的軟性材料包裹，配合細(xì)膩的裝飾條點(diǎn)綴，營(yíng)造出不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。中控臺(tái)搭載一塊12.3英寸觸摸屏，內(nèi)置福特與百度聯(lián)合打造的SYNC+系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)豐富科技操作，而換擋機(jī)構(gòu)則采用旋鈕式設(shè)計(jì)，遵循了整個(gè)家族的設(shè)計(jì)走向。

在試駕過(guò)程中，我們就體驗(yàn)了一把SYNC+系統(tǒng)的功能如何。行車過(guò)程中操作屏幕難免有些不便，通過(guò)SYNC+系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別功能就能化解難題，它能結(jié)合真實(shí)的生活場(chǎng)景語(yǔ)境與車主進(jìn)行宛如真人般的互動(dòng)溝通，并且語(yǔ)言識(shí)別率以及識(shí)別速度非常之快，還能通過(guò)語(yǔ)音下達(dá)指令實(shí)現(xiàn)定車票、電影票、點(diǎn)外賣等，功能設(shè)計(jì)相當(dāng)貼心。而一路自駕行車難免覺(jué)得有些無(wú)聊，SYNC+系統(tǒng)整合了千萬(wàn)級(jí)內(nèi)容，涵蓋QQ音樂(lè)、樂(lè)聽(tīng)頭條、喜馬拉雅等熱門的有聲內(nèi)容平臺(tái)以及“小度車載OS版愛(ài)奇藝”， 配合上B&O音響，在車內(nèi)就能享受到高等級(jí)的視聽(tīng)體驗(yàn)。

SYNC+系統(tǒng)并非一成不變，通過(guò)空中軟件升級(jí)(OTA)即可持續(xù)更新軟件及功能，享受福特和百度合作開發(fā)的更多創(chuàng)新車載應(yīng)用，如同日常手機(jī)升級(jí)那般便捷實(shí)用。相信隨著后續(xù)更多功能的升級(jí)與導(dǎo)入， SYNC+系統(tǒng)將給車主帶來(lái)持續(xù)的新鮮感與驚喜。

而當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于配置方面的關(guān)注點(diǎn)除了科技，就是安全表現(xiàn)。得益于搭載福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，全新?？怂笰ctive行車表現(xiàn)也更為安全穩(wěn)妥，這套輔助系統(tǒng)集成了10項(xiàng)駕駛輔助功能，其中包含ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制、智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，以及智能交通標(biāo)志識(shí)別，車道保持輔助等智能科技配置，已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，新手司機(jī)需要依靠安全配置輔助行車，老司機(jī)們同樣可以依靠L2級(jí)自動(dòng)駕駛享受更多樂(lè)趣。

五種駕駛模式，打造出色操控表現(xiàn)

動(dòng)力方面，全新?？怂笰ctive搭載一臺(tái)1.5L EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，這套動(dòng)力總成可實(shí)現(xiàn)128kW的最大功率以及243N?m的峰值扭矩。單看數(shù)據(jù)就足以令人感到躍躍欲試，而這臺(tái)全新的Ecoboost 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)驚艷，由于搭載先進(jìn)的停缸技術(shù)，當(dāng)車輛處于低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可由三缸狀態(tài)切換至兩缸狀態(tài)，保證巡航狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)切換過(guò)程僅需14毫秒就能完成，同理當(dāng)車輛急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能瞬間切換回三缸狀態(tài)，保證加速過(guò)程夠快夠穩(wěn)，等于以更加先進(jìn)的手段平衡性能與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

就官方數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)全新的Ecoboost 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)足夠迅猛，0-60km/h加速僅需4.5S，并且在怠速運(yùn)行下將噪音嚴(yán)格控制在了39分貝以內(nèi)，可謂顛覆不少朋友以往對(duì)于三缸機(jī)的印象。

而操控表現(xiàn)如何自然需要依靠實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)，全新福克斯Active定位為城市新銳SUV車型，因此其配備的駕駛模式選擇更加多樣化，除了常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式之外，還升級(jí)了防滑和簡(jiǎn)陋路面兩種駕駛模式，以協(xié)助駕駛者安全順利的通過(guò)一些復(fù)雜路面。比如當(dāng)我們切換至簡(jiǎn)陋路面模式行駛，系統(tǒng)將通過(guò)調(diào)整車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，允許輪胎打滑，降低油門反應(yīng)速度，使得車輛能順利通過(guò)砂石、泥地路面。當(dāng)然如果駕駛者希望體驗(yàn)到更加積極的動(dòng)力反饋，切換至運(yùn)動(dòng)模式，即可體會(huì)城市新銳SUV的更多動(dòng)力潛能。

雖然全新福克斯Active底盤在標(biāo)準(zhǔn)兩廂車基礎(chǔ)上升高，不過(guò)在實(shí)際試駕過(guò)程中，我們并不會(huì)感到明顯區(qū)別，而且舒適性依然沒(méi)有讓人失望，絕大多數(shù)路面顛簸都被過(guò)濾，并不會(huì)直接影響到車內(nèi)的駕乘舒適性。此外，車窗對(duì)風(fēng)噪的隔絕，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕都相當(dāng)?shù)轿?，駕駛?cè)瘫憩F(xiàn)都偏向于安靜舒適，相信對(duì)于居家用車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新?？怂笰ctive的表現(xiàn)也足以讓人滿意。

寫在最后：

一次性集齊更高的底盤、更強(qiáng)的通過(guò)性、更多的駕駛模式選擇，全新?？怂笰ctive可以滿足我們對(duì)于運(yùn)動(dòng)與操控的更多需求，而它的整體駕乘感受又足夠安靜舒適，配合日常居家用車也毫無(wú)違和感。所以隨著全新福克斯Active進(jìn)入市場(chǎng)，那些認(rèn)為普通轎車或SUV無(wú)法滿足用車期待的消費(fèi)者，就適合看看這臺(tái)車型，個(gè)性鮮明，但又令人愛(ài)不釋手。