評測東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟怎么樣及新寶駿RM-5多少錢

相信每天在重慶開車上下班的朋友們應(yīng)該深有體會，高峰時(shí)期擁堵的路況簡直讓人抓狂。由于地勢的原因，重慶的道路本身就比較窄，再加上無盡的加塞、霸道的出租車、亂竄的摩托車……如果你開的是一輛動力一般(加塞防不住)、舒適度一般(臀部受不住)、隔音一般的車(耳朵遭不住)，那毫不夸張地說，在重慶的每一次上下班，都是煎熬。

10月17日—23日，東風(fēng)日產(chǎn)攜重慶本土眾多媒體界大咖開展“輕松出行微公益，第七代天籟ProPILOT旗艦車免費(fèi)接駕廣大朋友上班”的活動!并打出“堵車也能很享受”的標(biāo)語。

什么?堵車也能成為一種享受?抱著將信將疑的態(tài)度，《車壹圈》參加了23日的試駕體驗(yàn)活動。本次試駕從汽博日產(chǎn)都靈4S店出發(fā)，目的地是重慶新“地標(biāo)”——來福士。由于出發(fā)的時(shí)間是早上8點(diǎn)半，剛好是早高峰時(shí)期，而且今天又恰逢下雨，沿路擁堵盛況可想可知。

ProPILOT智能系統(tǒng)，讓右“JIO”不再受罪

我們當(dāng)天體驗(yàn)的是全新一代天籟2.0T頂配版本，標(biāo)價(jià)26萬9千8，終端有兩萬多的優(yōu)惠，優(yōu)惠力度相比同級的雅閣和凱美瑞都大，這個(gè)價(jià)格能買到2.0T版本的天籟確實(shí)還是比較值。

在剛行進(jìn)不到5分鐘，前方路段就已經(jīng)開始了擁堵。這時(shí)，按下方向盤右側(cè)的藍(lán)色按鈕，然后設(shè)定速度和跟車距離，右腳離開油門和剎車踏板，車輛就會自動跟車，而且還會幫助駕駛員控制車輛的加速、制動以及轉(zhuǎn)向，讓右“JIO”不再受罪。

這種功能有點(diǎn)類似于具備啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的結(jié)合。據(jù)隨行的工作人員介紹，車輛可以在0-144km/h的速度區(qū)間內(nèi)與前車保持適當(dāng)?shù)木嚯x，已經(jīng)完全達(dá)到L2級自動駕駛。不過當(dāng)手離開方向盤的時(shí)候，系統(tǒng)會自動提醒，畢竟還是為了安全考慮。

值得一提的還是，新車還配備了HUD平視顯示系統(tǒng)，能夠顯示導(dǎo)航、車速以及駕駛輔助系統(tǒng)等信息。這項(xiàng)配置可讓駕駛員了解車輛信息的同時(shí)，視線依舊保持在路面之上，增強(qiáng)了駕駛的安全性。

日產(chǎn)大沙發(fā)，讓臀部不再受折磨

即使是有著ProPILOT智能“黑科技”加持，但是由于路段太過擁堵，平時(shí)5分鐘就能過的嘉華大橋，這次用了40多分鐘。不得不說，日產(chǎn)不愧是“沙發(fā)廠”出品，其后排座椅無論是座椅長度、靠背角度、軟性程度還是包裹性、支撐性，都達(dá)到了堪稱完美的級別，相當(dāng)于給臀部做了個(gè)SPA。暫不說一個(gè)小時(shí)，就算坐幾個(gè)小時(shí)，也會覺得十分享受。

據(jù)《車壹圈》了解，天籟的座造型曲線進(jìn)行最優(yōu)設(shè)計(jì)，與人體脊椎自然狀態(tài)保持一致性，對符合人體的曲面提供均勻的支持，并且在填充材料上，天籟的座椅使用了SLAB+高衰減發(fā)泡的組合，能夠很好緩解震動對身體的沖擊。當(dāng)然“梯形控制臂”的后懸架結(jié)構(gòu)，也提供了出色的濾震效果。

2.0T超強(qiáng)動力，讓“天性”不被壓抑

堵車接近1個(gè)多小時(shí)，終于迎來了一段路況較好的路段。深踩一腳油門，伴隨著發(fā)動機(jī)的咆哮，剛開始時(shí)前輪會有一定程度打滑，但時(shí)間很短，輪胎恢復(fù)抓地力后，車輛便迅速前沖，如脫韁的野馬奔跑而去。

畢竟最大馬力252Ps，峰值扭矩380Nm的2.0T發(fā)動機(jī)還是名不虛傳的。如果說日常駕駛時(shí)沒有全油門加速，未必能發(fā)揮這臺VC-TURBO 2.0T發(fā)動機(jī)的真正實(shí)力，可能會感覺和其它的2.0T差不多。但如果你試著全油門加速，發(fā)動機(jī)那種亢奮和激情，真的跟日常駕駛是完全不同的狀態(tài)，可以說完全超越圈哥當(dāng)初的預(yù)期。

從此次接駕活動來看，無論是客串的駕駛員，還是乘客，都感受到了全新天籟在日常最真實(shí)用車場景中的魅力，而這種感受不僅來自天籟的換代升級，更來自于對技術(shù)對市場發(fā)展的見證。最后，如果你對于這款車心生好奇，不妨去實(shí)地體驗(yàn)一下!

在互聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)備邁入5G時(shí)代的同時(shí)，制造業(yè)也在進(jìn)行改革，正由傳統(tǒng)的制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級。這一點(diǎn)在作為國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)的汽車行業(yè)中尤為明顯。智能科技在汽車上的運(yùn)用，讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條都產(chǎn)生了極大的變化。為了適應(yīng)人們對于智能化生活的需求以及日趨智能科技化的生活習(xí)慣。越來越多的汽車品牌都重視起了汽車智能科技以及物聯(lián)網(wǎng)汽車技能。作為自主品牌之一的新寶駿也不例外。早在之前上市首款的超強(qiáng)智能駕控SUV車型RS-5、全擎在線智能家用車RM-5以及全擎在線智能家轎RC-6就可看出新寶駿在智能化汽車的布局以及決心。

MPV在國內(nèi)市場給人的印象一直是拉貨載客的存在，這也足以表明MPV的超大空間和舒適度。如今的汽車市場，更加注重的是智能化，很多車型都在智能化方面下足了功夫，新寶駿也推出了首款智能化MPV—新寶駿RM-5,打破MPV給人們的固有印象

接下來，小編就為大家盤點(diǎn)一下在此次廣州試駕會中，RM-5給我們帶來的表現(xiàn)

在此前的廣西柳州我們已經(jīng)在試駕場地體驗(yàn)過這臺車的智能化變現(xiàn)，這次我們將進(jìn)行道路試駕，更加深入的感受這臺車帶我們的感受，首先是外觀方面，外觀方面，前中網(wǎng)矩陣式星狀的鍍鉻條，搭配新寶駿的LOGO，像極了璀璨的星星。官方給這個(gè)中網(wǎng)起了一個(gè)很夢幻的名字"星際幾何"。車前大燈的位置放在了常規(guī)車型霧燈的位置，讓整體顯得很獨(dú)特，極具設(shè)計(jì)感。

空間方面，作為新寶駿RM-5全新推出了五座版本，相對于之前的6座7座版本的，5座版本空間更加優(yōu)秀。

在道路駕駛體驗(yàn)中，RM-5給小編的駕駛體驗(yàn)也是值得贊揚(yáng)，作為一款MPV，它在同價(jià)位的MPV中給我的駕駛感受最為扎實(shí)，毫不夸張的說完爆之前試駕過的宋MAX，而且RM-5的智能輔助駕駛功能也讓本次的試駕更加的省心

新寶駿將智能科技以及智能場景進(jìn)行融合。以“16大智能場景+16大網(wǎng)聯(lián)場景”給消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)在不同場景化下的用車需求。比如說以全系標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)帶來語音聲控車內(nèi)功能、語音發(fā)微信、遠(yuǎn)程車控、手機(jī)尋車等24小時(shí)全擎在線的聽話智能科技，0-130Km/h全速域ACC自適應(yīng)巡航與LDW/TJA/BCA等14項(xiàng)智能駕駛輔助功能貼心保障等智能功能。

另外，小編還了解到，新寶駿在目前已啟用全球首條集5G、V2X、無人駕駛、智能駕控于一體的公開測試道路。在智能駕駛和智能安全方面上，新寶駿已和博世達(dá)成了共識，兩家將會強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。而新寶駿也已經(jīng)成為博世全球最大L2級別自動駕駛系統(tǒng)采購商。這些舉動都已在表明新寶駿借助智能家族車型沖擊網(wǎng)聯(lián)汽車市場。

新寶駿智能家族RS-5、RM-5、RC-6以及即將上市的RS-3四款車型同時(shí)亮相此次廣州體驗(yàn)會。其中，RM-5可謂讓小編感到驚喜連連。在新寶駿更加優(yōu)化場景化體驗(yàn)下，五座跨界版新寶駿RM-5也重新再以五大跨界場景展現(xiàn)，新寶駿不將局限于MPV市場，現(xiàn)在及未來將可以再向SUV市場以及CAR市場擴(kuò)充。

小編了解到，RM-5五座版售價(jià)親民，售價(jià)區(qū)間為8.68萬-11.88萬。與同級的競爭車型來說，RM-5最大的優(yōu)勢在于采用手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以24小時(shí)全擎在線，較傳統(tǒng)車機(jī)快20倍的識別、反應(yīng)速率降維形成自身競爭優(yōu)勢。在將來，RM-5將推出1.5L版本以滿足不同人群多樣化、差異化需求。

在本月，新寶駿將再沖擊智能化SUV市場。新寶駿將于月底29號上市小型SUV車型RS-3。在外觀上新寶駿RS-3將沿用RM-5“星際幾何”家族式設(shè)計(jì)語言前格柵設(shè)計(jì)更加簡潔、干凈、分層。新寶駿RS-3基于R平臺打造及設(shè)計(jì)。作為主打科技的車型，目前小編掌握的信息知道，內(nèi)飾方面，新車采用極簡中控設(shè)計(jì)。新寶駿RS-3搭配了10.25寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)。