蘭博基尼Aventador的十大創(chuàng)新

我們通常期待梅賽德斯-奔馳 S 級轎車的突破性技術(shù)，但蘭博基尼 Aventador也引入了一些革命性的新功能。信不信由你，Aventador 現(xiàn)在已經(jīng)十歲了，為了慶祝，來自 Sant'Agata Bolognese 的品牌發(fā)布了汽車十大最佳創(chuàng)新的清單。所有 10 種都在 Aventador 的四種變體中首次亮相，包括原始的 LP 700-4、Superveloce、S 和 SVJ。

碳纖維是第一個創(chuàng)新。Aventador 是第一款采用碳纖維硬殼式車身的蘭博基尼，在連接前后副車架的情況下，重量僅為 229.5 公斤(506 磅)。蘭博基尼最終成為碳纖維生產(chǎn)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，大部分零件都是在內(nèi)部制造的。

在第二個創(chuàng)新是全輪驅(qū)動。有了近 700 馬力的原始 Aventador，蘭博基尼認為全輪驅(qū)動對于提供最佳性能至關(guān)重要。如果沒有第三項創(chuàng)新，懸架，所有的抓地力都將毫無用處。Aventador 的推桿懸掛系統(tǒng)受到一級方程式賽車的啟發(fā)，將力從路面水平傳遞到上車架。

盡管自汽車推出以來已經(jīng)過時，但 Aventador 的獨立換檔桿 (ISR) 機器人變速箱是第四項創(chuàng)新。這種變速器提供了令人難以置信的快速而野蠻的換檔。借助兩個輕質(zhì)碳纖維變速桿，Aventador 可以在短短 50 毫秒內(nèi)換檔。

Aventador 的可選駕駛模式排在第五位。蘭博基尼提供了三種手動模式(Strada、Sport 和 Corsa)和兩種自動模式(Strada-auto 和 Sport-auto)。這些模式隨著時間的推移而演變，最終在 Aventador S 上產(chǎn)生了可定制的自我模式。

其他五項創(chuàng)新包括 Dinamica Veicolo Attiva 牽引力控制、Aventador SVJ 上的Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0空氣動力學、 Aventador S 上的全輪轉(zhuǎn)向以及停止啟動和氣缸停用形式的節(jié)油功能。

在推出十多年后，Aventador 的繼任者肯定正在開發(fā)中。它可能會采用混合動力傳動系統(tǒng)，并延??續(xù)其 V12 前輩的傳統(tǒng)。