捷豹路虎希望解決最大的批評

幾十年來，捷豹和路虎都承諾要解決這個問題。盡管這兩家汽車制造商在 2008 年被塔塔汽車公司從福特手中收購后成為單一實體，但可靠性和制造質(zhì)量一直困擾著這家汽車制造商。最重要的是，這在奢侈品領域是不可接受的，因為質(zhì)量問題一次又一次地拒絕了潛在客戶。

JLR 新任首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷( Thierry Bollore)告訴 Autocar ，這很快就會結(jié)束。盡管他從去年秋天才開始工作，但 Bollore 沒有浪費時間做出重大決定，例如宣布 Jaguar 將在2025 年之前只生產(chǎn)電動汽車。是的，廣受歡迎的捷豹 F-Pace正在借來的時間。

捷豹計劃放棄其 SUV 陣容，轉(zhuǎn)而使用超豪華轎車，與勞斯萊斯和賓利競爭。路虎將代之以處理所有 SUV。盡管有一些經(jīng)銷商擔心，但 Bollore 的愿景可能是最好的，但為了實現(xiàn)它，必須解決有問題的構(gòu)建質(zhì)量問題。

“我們的結(jié)果是不可接受的，但我們知道如何解決它們，”他說。“這不是科學，只是努力。2021 年的結(jié)果已經(jīng)更好，但我們還有更多工作要做。”

Bollore 設立并填補了一個新的董事會職位，其唯一職責是確保質(zhì)量和客戶服務。

找到質(zhì)量問題的根源是一切的開始，因此 Bollore 旨在通過改進的數(shù)字設計系統(tǒng)整合更好的技術來徹底改革模型開發(fā)程序。更好的組件以及它們在設計過程開始時的組合方式應該有助于解決問題。

在尋求成為德國奢侈品牌競爭對手的過程中，捷豹路虎在所有關鍵地區(qū)都遭到了消費者的強烈反對，特別是在設有本地工廠。這種聲譽是它在過去幾年中遭受危及生命的財務打擊的原因之一。有了新的領導團隊，捷豹路虎正面臨過去的錯誤，現(xiàn)在有了重回正軌的清晰愿景。