捷豹路虎希望解決最大的批評

幾十年來，捷豹和路虎都承諾要解決這個問題。盡管這兩家汽車制造商在 2008 年被塔塔汽車公司從福特手中收購后成為單一實體，但可靠性和制造質(zhì)量一直困擾著這家汽車制造商。最重要的是，這在奢侈品領(lǐng)域是不可接受的，因為質(zhì)量問題一次又一次地拒絕了潛在客戶。

JLR 新任首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷( Thierry Bollore)告訴 Autocar ，這很快就會結(jié)束。盡管他從去年秋天才開始工作，但 Bollore 沒有浪費時間做出重大決定，例如宣布 Jaguar 將在2025 年之前只生產(chǎn)電動汽車。是的，廣受歡迎的捷豹 F-Pace正在借來的時間。

捷豹計劃放棄其 SUV 陣容，轉(zhuǎn)而使用超豪華轎車，與勞斯萊斯和賓利競爭。路虎將代之以處理所有 SUV。盡管有一些經(jīng)銷商擔(dān)心，但 Bollore 的愿景可能是最好的，但為了實現(xiàn)它，必須解決有問題的構(gòu)建質(zhì)量問題。

“我們的結(jié)果是不可接受的，但我們知道如何解決它們，”他說。“這不是科學(xué)，只是努力。2021 年的結(jié)果已經(jīng)更好，但我們還有更多工作要做。”

Bollore 設(shè)立并填補了一個新的董事會職位，其唯一職責(zé)是確保質(zhì)量和客戶服務(wù)。

找到質(zhì)量問題的根源是一切的開始，因此 Bollore 旨在通過改進的數(shù)字設(shè)計系統(tǒng)整合更好的技術(shù)來徹底改革模型開發(fā)程序。更好的組件以及它們在設(shè)計過程開始時的組合方式應(yīng)該有助于解決問題。

在尋求成為德國奢侈品牌競爭對手的過程中，捷豹路虎在所有關(guān)鍵地區(qū)都遭到了消費者的強烈反對，特別是在設(shè)有本地工廠。這種聲譽是它在過去幾年中遭受危及生命的財務(wù)打擊的原因之一。有了新的領(lǐng)導(dǎo)團隊，捷豹路虎正面臨過去的錯誤，現(xiàn)在有了重回正軌的清晰愿景。