捷豹路虎希望解決最大的批評(píng)

幾十年來(lái)，捷豹和路虎都承諾要解決這個(gè)問(wèn)題。盡管這兩家汽車(chē)制造商在 2008 年被塔塔汽車(chē)公司從福特手中收購(gòu)后成為單一實(shí)體，但可靠性和制造質(zhì)量一直困擾著這家汽車(chē)制造商。最重要的是，這在奢侈品領(lǐng)域是不可接受的，因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題一次又一次地拒絕了潛在客戶(hù)。

JLR 新任首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷( Thierry Bollore)告訴 Autocar ，這很快就會(huì)結(jié)束。盡管他從去年秋天才開(kāi)始工作，但 Bollore 沒(méi)有浪費(fèi)時(shí)間做出重大決定，例如宣布 Jaguar 將在2025 年之前只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。是的，廣受歡迎的捷豹 F-Pace正在借來(lái)的時(shí)間。

捷豹計(jì)劃放棄其 SUV 陣容，轉(zhuǎn)而使用超豪華轎車(chē)，與勞斯萊斯和賓利競(jìng)爭(zhēng)。路虎將代之以處理所有 SUV。盡管有一些經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心，但 Bollore 的愿景可能是最好的，但為了實(shí)現(xiàn)它，必須解決有問(wèn)題的構(gòu)建質(zhì)量問(wèn)題。

“我們的結(jié)果是不可接受的，但我們知道如何解決它們，”他說(shuō)。“這不是科學(xué)，只是努力。2021 年的結(jié)果已經(jīng)更好，但我們還有更多工作要做。”

Bollore 設(shè)立并填補(bǔ)了一個(gè)新的董事會(huì)職位，其唯一職責(zé)是確保質(zhì)量和客戶(hù)服務(wù)。

找到質(zhì)量問(wèn)題的根源是一切的開(kāi)始，因此 Bollore 旨在通過(guò)改進(jìn)的數(shù)字設(shè)計(jì)系統(tǒng)整合更好的技術(shù)來(lái)徹底改革模型開(kāi)發(fā)程序。更好的組件以及它們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程開(kāi)始時(shí)的組合方式應(yīng)該有助于解決問(wèn)題。

在尋求成為德國(guó)奢侈品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的過(guò)程中，捷豹路虎在所有關(guān)鍵地區(qū)都遭到了消費(fèi)者的強(qiáng)烈反對(duì)，特別是在設(shè)有本地工廠。這種聲譽(yù)是它在過(guò)去幾年中遭受危及生命的財(cái)務(wù)打擊的原因之一。有了新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，捷豹路虎正面臨過(guò)去的錯(cuò)誤，現(xiàn)在有了重回正軌的清晰愿景。