雷諾和日產(chǎn)正在采取行動 以限制一個人可以對另一個人的行動施加影響

兩家汽車制造商在巴黎和東京各自的董事會會議后宣布了這些措施，旨在保持彼此的距離。但不僅如此，他們還試圖限制法國政府對這兩家汽車制造商的影響力。

為了響應(yīng)法國政府的投資舉措，正在采取措施。而政府的投資部門-被稱為“ 參與機(jī)構(gòu)”(或州參與機(jī)構(gòu))–之前控制著雷諾15%的股份，但今年4月將其持股量增加到19.73%。該舉動引起雷諾的擔(dān)憂，即法國政府將試圖對兩家汽車制造商規(guī)定操作程序，這可能會比其他地區(qū)更有利于法國的生產(chǎn)?？紤]到雷諾持有日產(chǎn)43%的股份，這家汽車制造商也越來越擔(dān)心法國政府的潛在干預(yù)。

為了緩解這些擔(dān)憂，雷諾，日產(chǎn)和法國政府達(dá)成了一項包含三個關(guān)鍵條款的協(xié)議。最重要的是，盡管擁有近20%的股份，但法國政府將僅獲得雷諾17.9%的投票權(quán)(在某些特殊情況下，最多可擴(kuò)展至20%)。雷諾(以及法國政府的擴(kuò)展)也將被阻止干涉日產(chǎn)的治理。采取這些措施后，日產(chǎn)將不會再根據(jù)其在雷諾所持的15%股權(quán)尋求更多的投票權(quán)。

雷諾董事會成功完成了這項交易并抵制了政府干預(yù)的威脅，因此重申了對卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的信心。通過他們聯(lián)盟的獨特條款，戈恩擔(dān)任雷諾和日產(chǎn)的董事長兼首席執(zhí)行官。兩家公司緊密合作，共享的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的首席執(zhí)行官，但仍然是不同的公司，而不是像菲亞特和克萊斯勒那樣合并。