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西雅圖決定是否讓Uber Lyft司機加入工會

2022-08-18 11:47:51 編輯:宣政信 來源:
導(dǎo)讀 西雅圖可能很快成為第一個讓乘車公司(如Uber和Lyft)的司機就薪資和工作條件集體討價還價的城市,這一舉措遭到了公司的反對,并被視為21世...

西雅圖可能很快成為第一個讓乘車公司(如Uber和Lyft)的司機就薪資和工作條件集體討價還價的城市,這一舉措遭到了公司的反對,并被視為21世紀不斷變化的勞動力的考驗。

市議會將在周一投票表決,是否擴大出租車,出租汽車運輸公司和基于應(yīng)用的乘車服務(wù)的集體談判權(quán),這些都是日益增長的按需經(jīng)濟的一部分。

作為工人權(quán)利的全國領(lǐng)袖,西雅圖是最早通過法律將最低工資逐步提高至15美元并要求大多數(shù)雇主提供帶薪病假的城市之一。

但是,議員邁克·奧布賴恩(Mike O'Brien)說,作為獨立承包商的出租司機不受這種保護。他想采取下一步行動爭取工人的權(quán)利,并讓他們在工作條件方面有發(fā)言權(quán)。獨立承包商不受《勞資關(guān)系法》的約束,該法允許進行集體談判。奧布萊恩說,西雅圖的許多司機都是移民,他們依靠全職工作,但有些人的收入低于最低工資,并且沒有基本的工人權(quán)益,例如病假或免于報復(fù)。

奧布賴恩說:“這似乎是正確的做法。”他預(yù)計,如果這項措施獲得通過,將會進行法律斗爭。“我們不會輕視法律方面的挑戰(zhàn),但我們認識到企業(yè)在不同意我們的政策時會提起訴訟。”

位于舊金山的優(yōu)步(Uber)等人說,聯(lián)邦勞工法禁止城市監(jiān)管獨立承包商的集體談判,該法令允許獨立運輸提供者合謀人為地抬高運輸成本,從而違反了聯(lián)邦反托拉斯法。

優(yōu)步首席顧問大衛(wèi)·普洛夫(David Plouffe)表示:“該法令令人困惑,因為我認為人們普遍認為該法令完全是非法的,而且我認為法院會審視該法是否能夠成功。” 巴拉克·奧巴馬(Barack Obama)在 2008年西雅圖競選期間的競選活動。

紐約大學(xué)法學(xué)教授塞繆爾·埃斯特雷徹(Samuel Estreicher)表示,如果根據(jù)聯(lián)邦勞工法不將駕駛員視為雇員,則對該法是否優(yōu)先于該城市法令沒有嚴肅的爭論。

他說,更大的問題與反托拉斯法有關(guān),包括獨立企業(yè)聚在一起討價還價是否構(gòu)成反托拉斯違法行為。

Estreicher說:“對按需勞動力存在很多激動。” 他指出,技術(shù)使從傳統(tǒng)上不受雇主控制的人們獲得服務(wù)變得更加容易,但是在勞工方面,人們擔(dān)心的是這些工人是否會受到保護。

他補充說:“如果西雅圖法令在挑戰(zhàn)中幸存下來,我們將在許多城市看到它。”

華盛頓大學(xué)法學(xué)教授利沃恩(Lea Vaughn)同意這種叫車公司,即聯(lián)邦勞動法將取代該市條例。她提出了一個更廣泛的問題,即為工業(yè)經(jīng)濟制定的現(xiàn)行勞動法是否適合新的共享經(jīng)濟。

Uber目前正面臨加利福尼亞州聯(lián)邦法院關(guān)于工人分類的集體訴訟。訴訟中提到的原告說,他們是優(yōu)步的雇員,而不是獨立的承包商,并且在費用和小費上有所不足。

優(yōu)步在全國范圍內(nèi)擁有約40萬名駕駛員,其中約有10,000名在西雅圖。它的競爭對手Lyft在西雅圖也有成千上萬的司機,但拒絕透露具體人數(shù)。

Lyft發(fā)言人切爾西·威爾遜(Chelsea Wilson)在一份聲明中說:“我們認為擬議的法令威脅著駕駛員的隱私,給乘客和城市帶來了沉重的成本,并與長期的聯(lián)邦法律相抵觸。”

優(yōu)步表示,駕駛員可以靈活地決定何時上班以及上班時間,許多人選擇開車來增加收入。Teamsters Local 117的代表Dawn Gearhart表示,駕駛員在費率變化方面沒有發(fā)言權(quán),可以隨意停用,也無法獲得病假和最低工資法等工人保護。

根據(jù)擬議的條例,紐約市將向經(jīng)過認證的非營利組織提供每家公司合格司機的清單,并且團體必須表明每家公司的大多數(shù)司機都希望獲得代表。這些組織將代表這些驅(qū)動程序進行討價還價。

現(xiàn)年55歲的邁克爾·帕爾默(Michael Palmer)已經(jīng)為Uber開車了1.5年,他表示分歧。

“工會在任何行業(yè)中一直都是一件好事。有發(fā)言權(quán)會有所幫助,”帕爾默說,他每周開車約50個小時。“但是我不知道工會是否會為像Uber這樣的事情工作。”

“我們是員工還是合作伙伴?我們不會被視為合作伙伴,”現(xiàn)年40歲的法希爾·特卡(Fasil Teka)說,他在Uber兼職,并在一家待租公司全職工作。“我們無法與優(yōu)步進行談判。”

他說:“我們要共同實現(xiàn)自己應(yīng)得的目標(biāo),唯一的方法就是共同努力。”


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