試駕：三菱帕杰羅和一汽奔騰T77體驗(yàn)

作為全球最富盛名的SUV車(chē)型，帕杰羅也是三菱SUV中的“實(shí)力擔(dān)當(dāng)”，帕杰羅身上繼承了三菱最尖端的造車(chē)技術(shù)，這種基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。

在，被譽(yù)為“山貓”的帕杰羅同樣不缺少忠實(shí)擁躉，前不久2019款帕杰羅也正式上市，相比老款車(chē)型，2019款帕杰羅全系車(chē)型價(jià)格下調(diào)了3萬(wàn)元，新的售價(jià)區(qū)間為34.98—39.98萬(wàn)元。而且就在幾天前，我們參與了三菱舉辦的帕杰羅【轉(zhuǎn)動(dòng)72小時(shí)】活動(dòng)，通過(guò)72小時(shí)的時(shí)間來(lái)深刻體驗(yàn)。下面請(qǐng)隨我們?nèi)タ纯催@款新的帕杰羅吧。

本次活動(dòng)是從成都出發(fā)，途經(jīng)桃坪羌寨、古爾溝、米亞羅、達(dá)古冰川等地，然后再返回成都。抵達(dá)成都后，我見(jiàn)到了這款聞名已久的車(chē)型。

總結(jié)：作為三菱汽車(chē)品牌最引以為傲的傳奇佳作，帕杰羅享譽(yù)車(chē)壇36載，至今仍是受全球消費(fèi)者青睞的高端SUV。而且本次的新車(chē)，在原車(chē)基礎(chǔ)上做了多項(xiàng)升級(jí)，并且價(jià)格還有下降。我相信帕杰羅在市場(chǎng)中必將有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。2019款帕杰羅一如既往滿(mǎn)足消費(fèi)者用車(chē)的最新需求，在傳承經(jīng)典的同時(shí)，也詮釋了全新的生活方式，成為同級(jí)別SUV中最具實(shí)力的高性?xún)r(jià)比選擇。

一汽奔騰T77

“我要穿越這片沙漠，找尋真的自我，身邊只有一匹駱駝陪我… …”

小編最近被這一首《沙漠駱駝》瘋狂洗腦，也激起了對(duì)于黃沙漫漫、飛沙走石的大漠邊疆無(wú)比的向往。恰逢一汽奔騰T77在庫(kù)爾勒舉辦媒體試駕會(huì)，小編懷揣著無(wú)比激動(dòng)的心情來(lái)到這片遙遠(yuǎn)和神秘的土地。

當(dāng)然，的路況比較復(fù)雜，涵蓋鋪裝路、砂石路、搓板路等路況，對(duì)車(chē)輛綜合性能有一定的考驗(yàn)，所以把試駕活動(dòng)放在得需要點(diǎn)“自信”。

先來(lái)聊聊這次試駕的主角奔騰T77，T77是一汽奔騰換標(biāo)后推出的首款車(chē)型，對(duì)品牌來(lái)說(shuō)極具戰(zhàn)略意義，車(chē)型無(wú)論是外觀(guān)設(shè)計(jì)還是及配置上汲取了當(dāng)下甚至超前的潮流元素，可以稱(chēng)得上是品牌一次“華麗的轉(zhuǎn)身”。

外觀(guān)：國(guó)產(chǎn)車(chē)的顏值擔(dān)當(dāng)

在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，奔騰T77引用了光影哲學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了內(nèi)凹的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，和兩側(cè)大燈融為一體，提升了橫向視覺(jué)寬度，大燈內(nèi)部采用了8顆菱形透鏡設(shè)計(jì)，全LED光源，轉(zhuǎn)向燈帶流水式效果。無(wú)論從哪個(gè)角度看，T77的車(chē)頭部分各切割線(xiàn)條都很硬朗，有棱有角，富有立體感和科技感。

車(chē)身側(cè)面一條腰線(xiàn)從葉子板延伸至后尾燈，勾勒出飽滿(mǎn)的身形，懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)順應(yīng)了當(dāng)下設(shè)計(jì)的潮流元素，十分討年輕人喜歡。車(chē)身尺寸方面，奔騰T77在長(zhǎng)寬高分別為4525毫米/1845毫米/1615毫米，軸距2700毫米，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV而言，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不賴(lài)。

車(chē)尾部分同樣符合整車(chē)的整體基調(diào)，采用了層次感分明的硬朗線(xiàn)條，從尾部的角度看依舊還是充滿(mǎn)力量感。尾燈造型是“點(diǎn)睛之筆”，一眼望去甚至和那臺(tái)“超跑SUV”的尾燈設(shè)計(jì)有異曲同工之妙。轉(zhuǎn)向燈則放在了下方的后包圍兩側(cè)，采用了C字形的造型，點(diǎn)亮后的效果極具辨識(shí)度。

我們本次試駕的車(chē)型為頂配車(chē)型，配備的是19寸的多幅運(yùn)動(dòng)輪轂，造型上和整體車(chē)身基調(diào)相符合，動(dòng)感前衛(wèi)。與之相匹配的是規(guī)格為225/45 R19的玲瓏牌輪胎。

內(nèi)飾：潮流科技才是亮點(diǎn)

進(jìn)入奔騰T77的車(chē)內(nèi)，我們能夠找到非常熟悉的感覺(jué)，無(wú)論是中控還是檔把周?chē)墓δ軈^(qū)位置，但是不管怎樣，這種設(shè)計(jì)和布局對(duì)內(nèi)飾整體科技氛圍和豪華感的提升是立竿見(jiàn)影的。

先來(lái)看看方向盤(pán)，采用的是平底式的三幅多功能方向盤(pán)，多功能按鈕區(qū)采用了大面積的鍍鉻飾版，集成了多媒體和定速巡航等功能，方向盤(pán)的握感舒適。儀表盤(pán)采用了12.3寸全液晶屏，畫(huà)面效果還是很細(xì)膩，提供兩種主題模式，信息顯示方面也比較全面，胎壓信息、導(dǎo)航、多媒體等車(chē)輛基本信息。中控屏幕同樣也是12.3英寸，操作流暢功能齊全，支持智能語(yǔ)音操作、在線(xiàn)酷我音樂(lè)及聯(lián)網(wǎng)APP等。

中控屏幕下方的功能控制區(qū)采用了鍍鉻鋼琴鍵來(lái)進(jìn)行控制，檔把兩邊的控制區(qū)集成了一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、車(chē)道偏離、盲點(diǎn)輔助、360度全景影像系統(tǒng)等功能。

重點(diǎn)來(lái)了，奔騰T77融入了3D全息影像系統(tǒng)，是奔騰自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，集科技化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化一體的車(chē)載伙伴系統(tǒng)，三種不同的卡通人物形象能夠和車(chē)內(nèi)成員互動(dòng)，讓漫漫的長(zhǎng)途之行不再枯燥乏味。

超大面積的全景天窗可進(jìn)行分段式開(kāi)啟，讓車(chē)內(nèi)座艙擁有更好的采光，前排座椅采用了一體式的賽車(chē)樣式座椅，為內(nèi)飾提供更多的運(yùn)動(dòng)氛圍，當(dāng)然使用起來(lái)側(cè)向的支撐性也不錯(cuò)。

動(dòng)態(tài)部分：1.2T動(dòng)力表現(xiàn)出乎意料

動(dòng)力方面，奔騰T77搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105KW，峰值扭矩204N·m。傳動(dòng)方面該車(chē)匹配7擋雙離合變速箱。

如今小排量+渦輪是當(dāng)下許多緊湊型SUV的趨勢(shì)，起初對(duì)于這臺(tái)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)并不期待，擔(dān)心“小馬拉大車(chē)”。但是駕駛后能夠感受到渦輪的介入很早，發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下也能獲得較大的扭矩輸出，前期的加速能力是足夠自信的。

奔騰T77有標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)兩種不同的駕駛模式選項(xiàng)，不同的駕駛模式在油門(mén)的靈敏度和變速箱的換擋時(shí)機(jī)上有著不同的表現(xiàn)。7擋雙離合變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合還是很友好，整體表現(xiàn)比較順暢，并沒(méi)有出現(xiàn)檔位切換銜接不順帶來(lái)的頓挫感。在需要急加速的情況下，油門(mén)深踩，變速箱也能給出降3擋的指令。

懸架方面該車(chē)采用來(lái)前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式半獨(dú)立懸架，整體的底盤(pán)設(shè)定是偏向運(yùn)動(dòng)的，路感的回饋很清晰。在鋪裝路面上的細(xì)碎顛簸過(guò)濾不錯(cuò)，但面對(duì)較大的坑洼路面時(shí)，能感受到較為明顯的顛簸感，且伴隨懸架多余的彈跳。

編輯總結(jié)：

對(duì)于一臺(tái)“華麗轉(zhuǎn)身”以全新形象出現(xiàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，奔騰T77并沒(méi)有太多可挑剔的地方，無(wú)論是外觀(guān)設(shè)計(jì)還是科技配置上都時(shí)刻追隨者潮流，在奔騰T77身上我們也看出奔騰品牌重塑形象，打造實(shí)力產(chǎn)品的決心，也見(jiàn)證著國(guó)產(chǎn)自主車(chē)型的又一次的升級(jí)，誰(shuí)說(shuō)開(kāi)國(guó)產(chǎn)車(chē)就沒(méi)有詩(shī)和遠(yuǎn)方?我想開(kāi)著奔騰T77也能像《沙漠駱駝》的歌詞那樣“漫天黃沙掠過(guò)，走遍每個(gè)角落，行走在無(wú)盡的蒼茫星河”。