馬自達(dá)專利展示了用于增程電動汽車的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)

兩年前，馬自達(dá)推出了一款引人入勝的引人入勝的電動汽車，稱為Mazda2 RE Range-Extender。花了一輛電動Mazda2，然后放進(jìn)了一輛小巧的330cc旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)中。它不是我們所希望的旋轉(zhuǎn)動力跑車，但它似乎是保持古怪的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)和踢動的獨(dú)特方法。但是在汽車公開后不久，它似乎消失了?，F(xiàn)在，基本概念已經(jīng)在多項專利中進(jìn)行了一些現(xiàn)代更新，重新浮出水面。

第一項專利非常簡單明了，它描述了一種類似于BMW i3的增程電動汽車。前部是驅(qū)動前輪的電動機(jī)。后面是為發(fā)電機(jī)提供動力的內(nèi)燃機(jī)。中間是用于存儲和傳輸電力的鋰離子電池。與Mazda2的設(shè)置相同。

第二項專利是用于發(fā)動機(jī)啟動和停止系統(tǒng)，但專門用于旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。該系統(tǒng)設(shè)計為在不需要時關(guān)閉旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)，就像現(xiàn)代活塞式發(fā)動機(jī)一樣。它還將轉(zhuǎn)子停在關(guān)閉進(jìn)氣口的位置，以確保沒有燃料或廢氣排放物通過進(jìn)氣道滑出。這是必要的，因?yàn)樾D(zhuǎn)中沒有閥，并且空氣和廢氣通過轉(zhuǎn)子自身“打開”和“關(guān)閉”的端口進(jìn)入。該專利還描述了在切斷燃料以消除任何剩余的燃料排放之后點(diǎn)火火花塞的可能性。從理論上講，該系統(tǒng)將大大改善旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放，這將是福音，因?yàn)檫@是旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)的兩個主要弱點(diǎn)。

旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)專利還包括與第一項專利相同的增程動力總成圖。它是對可能的應(yīng)用程序的描述。并且在這樣的應(yīng)用中，旋轉(zhuǎn)軸不必一直運(yùn)行，該系統(tǒng)可以利用旋轉(zhuǎn)軸的固有優(yōu)勢。由于發(fā)動機(jī)尺寸小，重量可以保持較低，這有助于保持汽車的整潔和高效。旋轉(zhuǎn)器也以平滑度而聞名，因此不需要過多的提煉和消音，后者會增加重量。小尺寸也有助于包裝，為人員，貨物或電池留出更多空間。

由于已獲得專利，該公司可能正在尋求將該系統(tǒng)推向市場。不幸的是，這不能保證，新型適用于跑車的渦輪增壓旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)申請了專利，但此后浮出水面，該公司削減了生產(chǎn)RX-Vision的希望。即使如此，我們當(dāng)然希望該動力總成能夠投入生產(chǎn)。這是增程電動車概念的有趣迭代，并且它的產(chǎn)生將使我們對另一款旋轉(zhuǎn)跑車的希望繼續(xù)存在。