博林格推出了四門B1電動SUV和B2電動皮卡

我們在2018年初報道了這家公司，當時它透露了它的四門B1的第一張照片。周四，在一個現(xiàn)場直播的活動中，它展示了B1的測試原型，它稱之為一輛運動通用卡車，以及B2，一輛更傳統(tǒng)的皮卡。

他們有相同的技術(shù)規(guī)格。它是一個458kW（614馬力），905Nm（668磅英尺）雙電機，全輪驅(qū)動設(shè)計，與一個巨大的120千瓦時鋰離子電池組之間的軸。即使有這么多的功率和扭矩，也不要指望Taycan的性能；0-60英里/小時可能需要4.5秒，但這些電動汽車限制在100英里/小時（160公里/小時）的水平。

這是有道理的，因為汽車“設(shè)計師羅伯特·博格林(RobertBolinger)在他在紐約的農(nóng)場上使用傳統(tǒng)卡車感到沮喪后，想出了這個主意。皮卡車沒有永遠改變；他們只是獲得了更昂貴的車。B1是我需要的：擁有一個農(nóng)場，作為一個成年人，知道我有時不得不去家得寶，或者有兩個英尺的雪-這是你的一個多工具車?！彼f，去年我們說話的時候。

這是一個最實用的設(shè)計，有一個通道，允許您攜帶長貨物，例如24塊木板2x4。B1和B2都將被額定運載5，201磅(2，359公斤)貨物，并具有7，500磅(3，401公斤)的拖曳能力。高和低距離有兩速傳輸，地面間隙在10到20英寸(25-51厘米)之間，所以當停機坪耗盡時，B1或B2應該很方便。

生產(chǎn)沒有計劃在明年晚些時候開始，我們將不得不等到更接近找到像EPA范圍或價格之類的事情的時間。該公司說，它正計劃在收費之間至少200英里，當我去年和博林格通話時，他告訴我，它不會便宜，但它也不會像一些人想象的那樣昂貴。

他告訴我：“我們是電動的，我們的體積很小，我們基本上是手工制造的，所以我們不會便宜。當我們拿出價格點時，會有一些人認為我們是一輛價值20萬美元的車，他們會感到驚喜。有些人希望我們是吉普車型的，但這不可能發(fā)生。”