從越野車到豪華戰(zhàn)車 這些都是您可以買到的最好的SUV

市場(chǎng)上最好的SUV是Jeep Wrangler。堅(jiān)固耐用，冒險(xiǎn)，如果我們不得不將這個(gè)術(shù)語(yǔ)添加到字典中，它就是我們用來(lái)說(shuō)明SUV一詞的模型。Jeep提供兩門或四門，各種硬頂和軟頂選項(xiàng)，以及比以往更多的技術(shù)功能。雖然牧馬人的前三代在人行道上并不是很舒服，但目前的第四代車型比以往任何時(shí)候都更加靈活。

雖然SUV正在以汽車分頻器的形式失去市場(chǎng)份額，但對(duì)于那些想要更加堅(jiān)固耐用的買家來(lái)說(shuō)，仍有幾個(gè)不錯(cuò)的選擇。數(shù)字趨勢(shì)已經(jīng)走遍全球，推動(dòng)市場(chǎng)上的每一款新SUV，我們挑選出最好的豪華SUV，最好的混合動(dòng)力SUV，以及性能最好的SUV等車型。

吉普牧馬人追溯到第二次世界大戰(zhàn)期間發(fā)展起來(lái)的原始威利斯。它在過(guò)去的幾年和幾代人中得到了很大的發(fā)展，新的2018年模型終于吞??噬了它的前輩拒絕接近的技術(shù)藥丸，但它的精神仍然是相同的。這意味著它簡(jiǎn)單，相對(duì)實(shí)惠，而且?guī)缀鯚o(wú)與倫比的越野性能。

Wrangler系列包括標(biāo)準(zhǔn)雙門車型和更寬敞的四門版Unlimited。所有型號(hào)在出廠時(shí)均采用軟頂或硬頂，并提供額外成本的動(dòng)力軟頂，使Wrangler成為市場(chǎng)上最實(shí)惠的敞篷車之一。作為獎(jiǎng)勵(lì)，希望進(jìn)行嚴(yán)格越野行駛的買家可以通過(guò)直接從吉普車或從看似無(wú)窮無(wú)盡的售后市場(chǎng)供應(yīng)商處購(gòu)買零件來(lái)定制牧馬人。

雖然入門級(jí)運(yùn)動(dòng)型號(hào)仍然相對(duì)基本，但更高檔的裝飾水平內(nèi)部更好，甚至在城鎮(zhèn)周圍也很舒適。如果你是冒險(xiǎn)型，牧馬人是你在SUV細(xì)分市場(chǎng)的最佳選擇。

在賓利Bentayga是市場(chǎng)上最快，最昂貴的和最強(qiáng)大的SUV之一。它以精致的內(nèi)飾，優(yōu)雅的賓利造型和雙渦輪增壓6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)脫穎而出，可提供600馬力的動(dòng)力和令人印象深刻的663磅 - 英尺的扭矩。不需要那么大功率的買家可以訂購(gòu)一款價(jià)格較低的變速箱，配備雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，Bentley還提供汽油 - 電動(dòng)混合動(dòng)力車。

Bentayga采用鋁等材料制造，以控制重量。超輕的車身和600馬力的功率使其能夠在4秒鐘內(nèi)從停車位達(dá)到60英里/小時(shí)，這與保時(shí)捷911一樣快，而V8發(fā)動(dòng)機(jī)則需要幾十分之一秒。

那些有現(xiàn)金的人也可以個(gè)性化Bentayga的幾乎所有方面。它有四個(gè)，五個(gè)或七個(gè)座位可供選擇，選項(xiàng)列表包括儀表板上的百年靈時(shí)鐘，帶兩瓶香檳的野餐籃，甚至還有一個(gè)飛釣套件。

“混合動(dòng)力”和“SUV”是棺材中的釘子，用于駕駛車輛的駕駛樂(lè)趣; 至少通常就是這種情況。高重心和重型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該導(dǎo)致操作不穩(wěn)定和加速緩慢，但保時(shí)捷有違反規(guī)則的習(xí)慣。Cayenne E-Hybrid與標(biāo)準(zhǔn)Cayenne一樣令人愉悅，Cayenne已經(jīng)是最具活力的豪華SUV。

保時(shí)捷在3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載了Cayenne E-Hybrid的動(dòng)力總成，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用單渦輪增壓器自行提供335馬力和331磅 - 英尺的扭矩。它將電動(dòng)機(jī)投入方程式，以建立一個(gè)良好的455馬力的汽油 - 電力系統(tǒng)，介于5,250和6,500 rpm之間，以及516 lb-ft。扭矩從1,000到3,750 rpm。輸出通過(guò)八速自動(dòng)變速器到達(dá)SUV的四個(gè)車輪。E-Hybrid需要4.7秒才能從停止時(shí)達(dá)到60英里/小時(shí)，它比一個(gè)大而笨重的SUV應(yīng)該更好。

如果您沒(méi)有踩油門，那么您將享受Cayenne S E-Hybrid的豪華座椅，柔軟的乘坐品質(zhì)以及壯觀的裝配和裝飾。當(dāng)我們駕駛E-Hybrid時(shí)，我們巧妙地演示了一款大型，豪華，快速并不總是消耗氣體的SUV。

4Runner以最好的方式老套。雖然它的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用了一體式結(jié)構(gòu)，但它保留了卡車衍生的梯架，使其能夠越過(guò)令人印象深刻的障礙物。權(quán)衡的是，它并不像人行道上的汽車交叉那樣精致。

然而，機(jī)艙與較軟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相提并論。'Runner擁有現(xiàn)代信息系統(tǒng)，支持座椅和幾乎可以被視為優(yōu)質(zhì)的材料。4Runner不是最便宜的家庭搬運(yùn)工，但是你可以得到你付出的代價(jià)。

我們建議選擇粗壯的TRD Pro型號(hào)，這種型號(hào)可以從裝配線上下來(lái)，準(zhǔn)備好變得泥濘。它受益于17英寸車輪周圍的更大輪胎，兩個(gè)車軸上的加強(qiáng)懸架以及TRD專用外觀，這些都是對(duì)經(jīng)典豐田越野車的致敬。

Trackhawk是我們之前選擇的最佳性能SUV大切諾基SRT的演變。Trackhawk徽章采用6.2升，707馬力的增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在道奇挑戰(zhàn)賽和道奇Charger Hellcat之前見(jiàn)過(guò)，它的運(yùn)動(dòng)性能顯著提升。在駕駛它之后，我們得出結(jié)論它的速度非?？?，并且能夠在技術(shù)道路上保持自己的能力。然而，按照其規(guī)格建議，每天開(kāi)車并不是那么苛刻。

得益于Hellcat V8，Trackhawk比目前生產(chǎn)的任何SUV都擁有更強(qiáng)勁的馬力 - 它甚至超越了蘭博基尼Urus - 并且它可以很好地利用這種動(dòng)力。Jeep聲稱Trackhawk將在3.5秒內(nèi)完成0至60英里/小時(shí)的速度，以116英里/小時(shí)的速度以11.6秒的速度行駛四分之一英里，并達(dá)到180英里/小時(shí)的最高速度。對(duì)于重約5,000磅的車輛來(lái)說(shuō)不錯(cuò)。

與大切諾基SRT一樣，Trackhawk受益于加強(qiáng)的懸架，這有助于它更好地處理角落。Trackhawk的Brembo制動(dòng)器是生產(chǎn)Jeep的最大制動(dòng)器，它們可以在僅114英尺的高速下以60英里/小時(shí)的速度停止SUV。除了所有快速硬件外，Trackhawk仍然是大切諾基，因此它擁有舒適，設(shè)備齊全的內(nèi)部空間，寬敞的離地間隙以及克萊斯勒的Uconnect信息系統(tǒng)。

高性能SUV不再那么不尋常，但大多數(shù)都來(lái)自奢侈品牌。事實(shí)上，Jeep用熱棒大切諾基頂住他們所有這一切都很酷。

我們的最佳SUV列表包括Jeep的三款車型，這一點(diǎn)不足為奇。雖然許多公司對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)相對(duì)較新，但Jeep在他們酷之前開(kāi)始涉足越野車。這就是Renegade Trailhawk與菲亞特500X共享的汽車衍生平臺(tái)，在這個(gè)名單上獲得了一席之地。這是一個(gè)交叉，意味著它不具備真正的SUV的資格，但它與更大的兄弟姐妹分享的基因使它在驚人的道路上脫穎而出。

Trailhawk治療不僅僅是皮膚深層。作為Jeep的賽道級(jí)別陣容的一部分，它擁有低射程功能，可以輕松爬過(guò)崎嶇的地形或?qū)⑿〈瑥暮欣鰜?lái)。Trailhawk專用的車身密封和更高的進(jìn)氣口也使Renegade可以駕駛高達(dá)19英寸的水，而其8.7英寸的離地間隙使其能夠比其中的大多數(shù)其他車型更遠(yuǎn)離人行道。Hill下降控制技術(shù)和升級(jí)輪胎進(jìn)一步提升了其越野能力。這對(duì)于牧馬人或4Runner來(lái)說(shuō)無(wú)與倫比，但它仍然是一款令人驚訝的卡車。

Digital Trends汽車團(tuán)隊(duì)通過(guò)全面的審查流程對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試。我們檢查外部和內(nèi)部的質(zhì)量，并根據(jù)我們?cè)谲囕v類別和價(jià)格范圍內(nèi)的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷它們。技術(shù)經(jīng)過(guò)全面測(cè)試，以及大多數(shù)可在受控環(huán)境中測(cè)試的安全功能。

測(cè)試駕駛員花費(fèi)大量時(shí)間在車輪后面，進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，在高速公路，后方道路以及適用的越野和賽道上駕駛。