評(píng)測2019款天籟噪音大嗎及2019款天籟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)好不好

2022-08-07 14:17:46 編輯：都雅寬來源：

導(dǎo)讀 2019款天籟的車內(nèi)靜音性有所提升，玻璃采用了雙層隔音的技術(shù)，有著良好的抑制風(fēng)噪和胎噪的效果，不過在深踩油門的是，還是能聽到明顯的發(fā)動(dòng)...

2019款天籟的車內(nèi)靜音性有所提升，玻璃采用了雙層隔音的技術(shù)，有著良好的抑制風(fēng)噪和胎噪的效果，不過在深踩油門的是，還是能聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。不過影響根本沒什么，同級(jí)車差不都是這樣子，底盤傳入的聲響也少了，這一點(diǎn)有明顯提升。

我們高速以120km/h行駛的時(shí)候，車內(nèi)的幾名人員也可以不用加大嗓門來交流，轉(zhuǎn)速突破2500以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是可以接受的。

這就是2019款全新一代日產(chǎn)天籟搭載的2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，它擁有了5大可變技術(shù)，2大制造技術(shù)，以及單渦流渦輪增壓技術(shù)。最吸引人的是可變壓縮比技術(shù)，簡單來說，壓縮比就是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從汽缸下止點(diǎn)到上止點(diǎn)，所壓縮的混合氣體對(duì)燃燒比的容積，簡單來說就是達(dá)到最佳的省油性。

這臺(tái)VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)最厲害的核心是就是這個(gè)可變壓縮比了，通過曲軸實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)的壓縮比改變，對(duì)消費(fèi)者來說，就是可以擁有一臺(tái)馬力更大還不費(fèi)油的車了。

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