全新的寶馬M5競賽已正式揭幕 其發(fā)動機輸出功率比標準M5提高了19千瓦

全新的寶馬M5競賽已正式揭幕，其發(fā)動機輸出功率比標準M5提高了19千瓦，達到460千瓦，甚至可以提供更直接的響應和定制的底盤調整，以激發(fā)賽車靈感。

引擎

為M5競賽提供動力的雙渦輪增壓4.4升V8汽油發(fā)動機現(xiàn)在在6,000 rpm的轉速下可產生最大輸出460 kW / 625 hp。峰值扭矩額定為750牛頓米(553 lb-ft)，可提供1,800至5,800 rpm的較寬轉速范圍，比標準M5的轉速范圍寬200 rpm。

這輛車的額外沖擊力使其將比賽的0到100 km / h的時間減少到僅3.3秒。按下時，0-200 km / h的速度很快就達到了10.8秒，比普通M5快0.3秒。

全新BMW M5競賽的標準規(guī)格包括獨有的襟翼控制M Sport排氣系統(tǒng)，以及帶黑色鉻合金的尾管裝飾器。

特殊設計的發(fā)動機支架

新的寶馬M5競賽配備了特定于模型的發(fā)動機支架，這對其性能也產生了顯著影響。

發(fā)動機支架的特性得到了改進，彈簧剛度增加，并且驅動單元與車輛結構的牢固連接導致發(fā)動機更加直接地響應，并立即將其動力傳遞給傳動系統(tǒng)。

據說由于固定裝置的剛性，汽車在轉彎時的指向性和精度也更高。

八速M Steptronic變速箱和M xDrive。

八速M Steptronic變速箱再次承擔了傳遞新BMW M5 Competition發(fā)動機動力的任務。可以使用檔位選擇器上的Drivelogic翹板開關激活三種不同的模式，以提供高效，運動或超動態(tài)駕駛的選擇。

M xDrive全輪驅動系統(tǒng)在標準M5中首次亮相后，現(xiàn)在還通過后偏置裝置為M5 Competition進一步增強了動力。

如果需要的話，僅后輪驅動設置(2WD)可使經驗豐富且經驗豐富的駕駛員陶醉于上一代BMW M5所提供的體驗–即以最純粹的形式進行操作，而無需控制系統(tǒng)來阻止汽車后退。

定制機箱調整

新款BMW M5 Competition配備了特定于車型的底盤調整功能，其中包括對車輪懸架，彈簧和減震器的調整。

前軸上增加的外傾角增強了汽車通過高速彎道吸收側向力的能力。在腳趾連桿上安裝球窩接頭，而不是在橡膠座上安裝，可確保后軸的車輪導向更加精確。后防傾桿的彈簧剛度也更高。

新型M5 Competition的前軸配備了新設計的防傾桿支架。使前后軸的彈簧比標準M5的彈簧堅硬10%，可以產生更穩(wěn)固的行程，這也對轉向響應產生積極影響。

在其他地方，較短的輔助彈簧可減少車輪載荷的波動，減震器液壓系統(tǒng)的獨特調整也是如此。

新寶馬M5競賽的標準規(guī)格包括獨家M輕合金輪轂，采用Y形輻條設計，并采用雙色表面處理。20英寸的鍛造輪轂裝有混合尺寸的輪胎，前輪尺寸為275/35 R 20，后輪尺寸為285/35 R 20。

獨家設計功能。

通過選擇其他特定于模型的設計功能，進一步提高了新BMW M5 Competition的獨特感覺。

BMW個性化高光Shadow Line內飾通過在腎格柵周圍使用謹慎運動型高光黑色，前側板上標志性BMW M腮的裝飾網眼，后保險杠外飾板裝飾和外后視鏡蓋。

后擾流板和帶有“競爭”字樣的“ M5”行李箱蓋徽章也采用高光黑色。

車內，安全帶采用BMW M GmbH顏色的低調條紋設計，加上帶有特殊管道和“ M5”標志的地墊，彰顯了新旗艦車型的獨特之處。

另一個識別功能是組合儀表中出現(xiàn)的“ M競賽”圖形，用于在駕駛員啟動時向駕駛員致意。