2020年沃爾沃V60越野賽車手的筆記

世界上的大多數(shù)人可能會與普通的沃爾沃V60過得去。把一些冬季輪胎扔到全輪驅(qū)動模型上，我們都能保證安全通過每一場暴風雪。但也許你是那種喜歡看到更多的車輪間隙和人造崎嶇修剪的人。或者也許你只是一個普通的人，想要一個更容易進出的交叉。無論如何，這就是2020年沃爾沃V60跨的代表。提升和塑化，以更好地處理那些陡峭的車道傾斜在郊區(qū)。你知道，交叉的東西。

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然而，V60交叉不是一個交叉。我們將把它歸類為“豪華敞篷車”，這是一個目前沒有太多競爭的類別（奧迪A4Allroad，就是這樣）。沃爾沃只是采取了常規(guī)的V60，并改變了一點。還有2.4英寸的地面間隙；懸架被調(diào)整為更舒適，軌道被稍微加寬。動力系統(tǒng)攜帶，唯一可用的版本是T5。這意味著它是由一個2.0升渦輪增壓四缸，使250馬力和258磅英尺的扭矩。這是一個匹配的八速自動交換齒輪平穩(wěn)和快速。

在選擇之前，V60Cross Country看上去就像一艘負擔得起的豪華巡洋艦，價值46095美元。我們的貨一直裝到56990美元。感謝4000美元的鮑爾斯和威爾金斯優(yōu)質(zhì)音頻系統(tǒng)的最大一部分增長。不知何故，這聽起來足夠好，價格并不排斥我們。我們的測試人員還有2，800美元的越野專業(yè)包，增加了一個外觀造型套件，19英寸的車輪，四區(qū)氣候控制，石灰裝飾鑲嵌和動力座椅功能，如動力腰椎和動力下墊擴展。這款價值2500美元的高級套裝增加了彎曲的LED前照燈和LED霧燈，一個抬頭顯示器，沃爾沃的飛行員輔助系統(tǒng)（自適應巡航與車道中心）和360度相機。最后，加熱方向盤和加熱后座椅必須分開選擇，導致另一個750美元的費用。

高級編輯，格林，約翰貝爾茨斯奈德：這讓我錯過了V70和V70交叉，曾經(jīng)優(yōu)雅的斯奈德磨坊車庫。周末，我和我的大兒子帶著這輛V60越野車跑了幾趟，我重新體驗了一回馬車的真正用處。V60的后部空間寬敞，大開著，也許最重要的是，它有一個不太高、不太低的承重地板。這是為了方便裝載一袋50磅的雞飼料、兩袋20磅的鳥食、一些長反光車道標記和其他雜物。我本可以在后面打包更多的東西，而不用放下后座。

第二排的兒童座位有很大的空間。安裝起來很容易，而且我能把乘客座位挪到足夠遠的地方，即使他試過，他也不能踢它。當時沒有人坐在乘客座位上，但我在事后自己檢查了一下座位的位置，發(fā)現(xiàn)有點悶。把座位向后滑動大約一英寸，這使我可以騎著它，而且仍然可以使座位回來，基本上是安全的，不受他的雪堆。

不幸的是，它看起來不像你可以得到V60或V60越野與集成助推器座椅，是可用的XC60。我們有那些在我們的舊沃爾沃車，但我們沒有需要他們在那時。我只是覺得他們很酷。很高興看到一些沃爾沃還在提供它們。

我注意到一個以前沒有打擾過我的奇怪之處。這可能是因為我最近坐的座位更靠后了（我的腿抽筋了），但直接在駕駛座下面的地板，并且延伸到欄桿以外一點，比腳井稍微高一點。既然我的座位是這樣的，如果我把左腳往后挪的話，那個斜坡很麻煩。一個小小的抱怨，當然，還有我習慣的東西。我只是提到它，因為它可能有潛力驅(qū)動一個長腿客戶堅果。

副編輯喬爾·斯托克斯代爾：我對V60的驅(qū)動方式有一些復雜的感覺。從積極的開始，我喜歡它感覺輕松和渴望。轉(zhuǎn)向是快速的，在運動模式下，它有一個良好的重量和堅實的反饋。沒有太多的身體滾動，因為有點僵硬的懸掛。渦輪增壓四缸，盡管是60系列沃爾沃家族中最不強大的發(fā)動機，但仍然有著充足的平順的咕嚕聲，即使沒有更昂貴的T6沃爾沃的增壓器。

由

令人奇怪的是，沃爾沃的駕駛體驗在舒適和精致方面有所動搖。四缸又吵又粗..盡管加速度不是這樣說的，但在地板上時聽起來很緊張。八速自動也是換擋慢，應該更平滑..硬座車并不令人不舒服，但它很忙，比其他小型到中型的豪華轎車和馬車更忙。底盤本身也不像競爭對手那么堅固。

總的來說，我仍然喜歡V60越野。我認為這可能是最好看的汽車在它的部分，它的運動，方形肩膀的身體。內(nèi)部也很漂亮。如果對駕駛動態(tài)進行更多的調(diào)整，這將是一個扣人心弦的選擇。

主編格雷格·米廖爾：我將用喬爾對設計的離別思想來闡述我自己。很簡單，我認為V60是華麗的。交叉修剪輕微地混淆了光滑的線條和干凈的外觀，但總的來說，它是時尚和相對獨特的道路。老實說，如果我真的要買一輛，我可能會選擇越野的變體，它的乘坐高度很高，但是塑料輪在這個和所有的車輛上都會惹惱我。這和奧迪的Allroad待遇是一樣的。

無論你想要的是純貨車還是傾斜交叉的CC，他們都有醒目的前燈，微妙而有吸引力的線條和突出的車輪。在過去的十年里，沃爾沃利用設計為自己創(chuàng)造了一個現(xiàn)代光環(huán)，這是一個令人信服的理由來考慮它的車輛。

銳利的眼睛看著@VolvoUSA V60。夜夜，但這輛馬車不僅僅是為了它。@therealautoblogpic.twitter.com/el5RmdMTa

西海岸編輯詹姆斯·里斯威克：我想帕爾默先生的介紹性描述“提升和塑化，以更好地處理那些陡峭的車道傾斜在郊區(qū)”適用于我。我可能不住在波特蘭的郊區(qū)，但我確實有陡峭的車道傾斜，連同一輛被提升和塑化的貨車。具體來說，我和妻子擁有一輛2013年的奧迪Allroad，它是V60Cross Country唯一真正競爭對手的前身。我們買它是因為我妻子不想要一輛SUV，我喜歡馬車，我們搬到了一個全輪驅(qū)動會有用的地方，奧迪制造好車，顏色組合勾起了我們的集體幻想。我們選擇了一些被提升和塑化的東西，僅僅是A4Avant不再被出售的結(jié)果，但額外的輪胎側(cè)壁改善了乘坐，我有點喜歡擋泥板照明彈提供的寬體姿態(tài)，最終電梯在車道上派上了用場。

無論如何，這只是一個冗長的說法，我的家庭是一個V60跨的主要潛在客戶。此外，如果我們正在尋找一個替代的Allroad，我們將很高興地切換到沃爾沃。正如其他人所提到的，它看起來內(nèi)外都是聳人聽聞的。座位和駕駛位置都很好。處理比XC60Inscription I最近測試的更好排序，并且轉(zhuǎn)向的正常和運動設置分別非常適合他們想要的駕駛場景。一旦我將Sensus觸摸屏設置為我喜歡的配置（誠然，需要一段時間才能弄清楚），我實際上更喜歡它，而不是當前的Allroad的MMI。還有更多的貨艙。在完成了V60的行李測試（即將到來）之后，我把我的注意力轉(zhuǎn)向了我們的Allroad（右下）。沃爾沃可以額外攜帶一個小包（前面的黑色），而且更容易裝載，這是更重要的，當你認為舊的Allroad比當前版本多3.4立方英尺的空間。

我的抱怨和喬爾提到的差不多。這臺發(fā)動機有點不精，如果與目前的Allroad的動力類似的話。乘坐也可能是有問題的，因為我們的測試車的運行平輪胎包裝19英寸車輪迎接尖銳的顛簸與令人厭倦的沖擊，嚴酷，并在很大程度上否定了交叉的共同懸架。堅持標準的18的是強烈建議。

還有一個問題喬爾沒有提到：你不能得到驚人的“金發(fā)城市編織紡織品”格子織物與升級座椅和其他內(nèi)部升級。我告訴你，一場悲劇，一場悲??！更有問題的是，豪華套件中同樣的升級需要進一步增加越野Pro包、19英寸車輪和更多的現(xiàn)金。我想這只是意味著我們假設的所有道路替換V60交叉將是輕選的。雖然我們的測試車的內(nèi)飾很可愛，但我不能拒絕格子呢。

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最后，我可能應該提一下，我設法讓這個V60越野在路上。另一方面，我開的最后一輛...

2020年沃爾沃V60越野駕駛筆記本一件稍高一點的瑞典杰作最初出現(xiàn)在Tue的Autoblog上，2020年1月28日