起亞現(xiàn)代汽車將在2019年推出最小和最大的SUV

公司首席執(zhí)行官詳細介紹了即將針對市場的跨界攻勢。

現(xiàn)代和起亞的老板已經(jīng)闡明了每個品牌即將推出的SUV產(chǎn)品，并計劃在明年年底之前完成各自的產(chǎn)品陣容。

現(xiàn)代汽車集團首席執(zhí)行官李文熙在接受《汽車新聞》行業(yè)雜志采訪時說，該品牌的計劃中包括兩款新的跨界車和一輛輕型皮卡車，這將有助于擴大現(xiàn)代汽車在北美的市場份額。

在本系列的頂級產(chǎn)品中，現(xiàn)代汽車將在當前的圣達菲(Santa Fe)之上推出全尺寸的八座車型，該車型有望命名為Palisade，并由HDC-2 Grandmaster概念車在6月釜山車展上進行了預覽。目前，該品牌在北美提供基于上一代圣達菲的Grand Santa Fe。

這樣的模型將直接與的雪佛蘭Traverse和豐田漢蘭達(Kluger)競爭，Lee確認該公司的SUV旗艦產(chǎn)品將于2019年下半年在北美推出，并從韓國進口，這表明它可能是全球產(chǎn)品。

上圖：現(xiàn)代即將推出的全尺寸SUV

現(xiàn)代首席執(zhí)行官補充說，入門級跨界車將在同一時間抵達本土，排在已經(jīng)緊湊的科納(Kona)之下。雖然在內(nèi)部將其代號為“ QX”(英菲尼迪參考，有人)，但該新模型的名稱尚無定論。

Lee告訴《汽車新聞》：“我們的戰(zhàn)略是發(fā)布更多SUV。我們將擁有完整的陣容。我們正在努力提高適應性。當SUV市場增長時，我們將能夠滿足這種增長。”，并補充說至少在未來五年內(nèi)將持續(xù)增長。

同時，起亞計劃在2019年春季(3月至5月)推出全尺寸碲化物，而新的緊湊型車型將在2019年下半年抵達該地區(qū)。

與現(xiàn)代汽車不同的是，碲化物將在起亞位于佐治亞州的西點工廠生產(chǎn)，而入門級車型(將基于3月在汽車博覽會上展示的SP概念車(如下圖))將從韓國進口。

后者可能與計劃于明年下半年在澳大利亞推出的車型相同，與力拓的Stonic相同。目前僅在韓國和歐洲地區(qū)使用。并排除了我們的市場。

起亞汽車公司首席執(zhí)行官樸漢宇說：“我們預計我們在市場的表現(xiàn)將很快反彈。”

目前，起亞在北美的“實用”產(chǎn)品陣容包括Niro混合動力車，Sedona(嘉年華)，Sorento和Sportage。盡管輕型卡車(包括SUV)占輕型汽車銷量的69%，但這些車型仍為該品牌的銷量貢獻了41%的份額。

李說，他希望現(xiàn)代的實用范圍占60%左右，盡管要花三年時間才能實現(xiàn)，而帕克還說，起亞需要“緊急”增加其在的SUV銷量。

盡管整體市場上漲了0.5%，但起亞汽車上個月在的銷量卻下降了1.3%。皮卡上也有卡，盡管帕克表示暫時沒有計劃。

這些發(fā)展是在現(xiàn)代汽車去年在Kona的全球發(fā)布會上宣布計劃在2020年前推出新的SUV車型之后推出的，其中新車型將在Santa Fe之上，而在Kona之下。

澳大利亞

到目前為止，我們知道新款起亞緊湊型SUV將于明年下半年面世上市，盡管目前尚不知道Telluride是否會在這里生產(chǎn)，因為它目前僅計劃用于左輪驅(qū)動生產(chǎn)。

同時，現(xiàn)代公司沒有透露其計劃在圣達菲(Santa Fe)上方本地引入旗艦跨界車的計劃，也沒有計劃在科納(Kona)以下的跨界車市場競爭的計劃。

由于還有四輛汽車的所有車型都將在生產(chǎn)表格中完全展示出來，因此我們將不得不拭目以待，看看澳大利亞市場的計劃是什么。