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評(píng)測(cè):哈弗H7怎么樣及英菲尼迪Q50L 怎么樣

2022-08-04 08:16:01 編輯:鄧陽(yáng)娜 來(lái)源:
導(dǎo)讀 哈弗,一個(gè)話題頗多的品牌,逆向研發(fā)、銷量第一等一直陪伴在它身邊。相比起逆向研發(fā)而言,銷量始終保持第一的哈弗H6似乎已經(jīng)成為自主品牌SU...

哈弗,一個(gè)話題頗多的品牌,逆向研發(fā)、銷量第一等一直陪伴在它身邊。相比起逆向研發(fā)而言,銷量始終保持第一的哈弗H6似乎已經(jīng)成為自主品牌SUV的代表,無(wú)論誰(shuí)在買車的時(shí)候,只要想買的是8萬(wàn)至15萬(wàn)左右的SUV或多或少都會(huì)注意一下哈弗H6。

不得不說(shuō)哈弗H6絕對(duì)是哈弗旗下最為成功的車型,沒有之一。無(wú)論是之前的哈弗H5還是之后的哈弗H8都沒能撼動(dòng)它那頂梁柱般的位置。賣得好固然可喜,但這卻不能讓哈弗停下來(lái),一款又一款的新車相繼推出,面向每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),尋求更多的肯定。

在贏得了緊湊級(jí)城市SUV市場(chǎng)的肯定后,哈弗把注意力轉(zhuǎn)向了中型SUV市場(chǎng),哈弗H7就這樣孕育而生。

在說(shuō)哈弗H7自身的表現(xiàn)之前,我想先來(lái)說(shuō)一下哈弗H7所在的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。定位在中型SUV市場(chǎng)的它很明顯要將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在漢蘭達(dá)和銳界等中型SUV身上,特別是對(duì)于哈弗H7L而言,上述的兩款車型則為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而對(duì)于哈弗H7來(lái)說(shuō),像昂科威這樣的車型則是它主要挑戰(zhàn)的目標(biāo)。

外觀很動(dòng)感/頂配配置很出色

哈弗H7最為聲勢(shì)浩大的一次亮相是在去年的上海車展上,雖然在當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)也有著哈弗H8和哈弗H6等車型,但擁有雙標(biāo)及加長(zhǎng)版本的哈弗H7無(wú)疑還是當(dāng)時(shí)哈弗展臺(tái)的視覺中心。

與其他哈弗車型相同,哈弗H7也帶有著十分明顯的長(zhǎng)城氣息。特別是從格柵來(lái)看,懸掛藍(lán)標(biāo)的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚版車型格柵更加隨性。在大燈方面,時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版車型則有著更吸引眼球的設(shè)計(jì),并且LED光源的應(yīng)用也更符合現(xiàn)在的流行趨勢(shì)。

雖然現(xiàn)在越來(lái)越多的車被設(shè)計(jì)的十分流線,很多SUV也被設(shè)計(jì)的動(dòng)感十足,但像哈弗H7這樣的車型為了更好的保證車輛空間和車型氣質(zhì),它的車身線條設(shè)計(jì)必須還是要保持住一定的肌肉感或者說(shuō)是圓潤(rùn)感。

所以無(wú)論是側(cè)面還是側(cè)面,哈弗H7給你帶來(lái)的感受還是與其他哈弗車型相同,同樣顯得足夠魁梧,彰顯出了十足的男人味道。唯一細(xì)膩的部分在于那采用雙條幅設(shè)計(jì)的五輻輪轂,與哈弗H6的輪轂相比,明顯是高富帥與屌絲的區(qū)別。

毋庸置疑,既然定位在中型SUV,那么哈弗H7的價(jià)格肯定要比哈弗H6貴,而也正是因?yàn)閮r(jià)格的提升,讓哈弗H7在內(nèi)飾用料和科技配置方面肯定要比哈弗H6強(qiáng)。用料方面,哈弗H7的內(nèi)部更多的采用了搪塑材料輔以真皮材質(zhì),可以說(shuō)哈弗H7的內(nèi)飾無(wú)論是在顏色選擇還是在材料使用上都很好的迎合了消費(fèi)者的喜好。

“配置還不錯(cuò),就是不知道價(jià)格如何?”

身邊其他媒體老師的一句話讓我將目光轉(zhuǎn)移至哈弗H7的配置上,由于目前這款哈弗H7還沒有正式上市,所以我們也還沒有拿到官方的配置表,僅從此次試駕的車型來(lái)看,其配備的配置確實(shí)還算比較厚道。

首先,液晶屏這個(gè)目前也被配備到越來(lái)越多車型上的東西在哈弗H7上是有的。現(xiàn)在的新車,只要你的價(jià)格超過(guò)了10萬(wàn)元,你要是不配一個(gè)液晶顯示屏,你都不好意思說(shuō)你是新車。

除此之外,在哈弗H7的擋把下方我還看見了一片多媒體控制按鍵,與寶馬的iDrive和奧迪的MMI系統(tǒng)相似,旋鈕與按鈕構(gòu)成了這套控制系統(tǒng)。不過(guò),相比于那兩套控制系統(tǒng)而言,哈弗H7的這套系統(tǒng)的按鈕更多,而這也就意味著它還配備了很多其他配置。

特別是對(duì)于高配版車型而言,液晶儀表盤、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等更是得以配備。

橫向空間良好/變速器反應(yīng)稍慢

當(dāng)然,其實(shí)相比于配置、造型等方面,對(duì)于購(gòu)買這一細(xì)分市場(chǎng)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),空間是他們最為在乎的,特別是對(duì)于那些上有老下有小的80后年輕父母而言,這一元素更是必不可少的條件。

從實(shí)際使用情況來(lái)看,這一級(jí)別車型的前排顯然不是問(wèn)題,本想親身考驗(yàn)一次哈弗H7L的第三排乘坐空間,可事不遂人愿,此次試駕的車型中并沒有哈弗H7L,而試駕的哈弗H7則并沒有設(shè)置第三排空間。

既然感受不了第三排空間,那么第二排空間無(wú)疑是要重點(diǎn)感受的地方。哈弗H7的后排空間基本可以滿足大部分人的需求,腿部空間尚可,無(wú)論是二郎腿還是慵懶的躺臥都不在話下。座椅的柔軟性也很舒服,并且較寬的車輛寬度讓哈弗H7的橫向空間表現(xiàn)值得肯定。

能否讓你真正愛上一款車完全取決于它的性能,而最能表現(xiàn)車輛性能的因素則在于發(fā)動(dòng)機(jī)。

哈弗H7配備的是一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與哈弗H6、哈弗H8和哈弗H9上所搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)略有不同,哈弗H7上的所使用的這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著170千瓦的最大功率,換句話說(shuō)它也是目前在哈弗系列車型上所使用的功率最大的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而在扭矩輸出方面,其最大可以輸出350牛米的峰值扭矩,這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)看起來(lái)十分不錯(cuò)。

但從哈弗H7的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,它的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊表現(xiàn)出十分熟悉的自主味道,動(dòng)力基本上要在轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)/分之后才會(huì)到來(lái),之前你則會(huì)聽到十分熟悉的咆哮聲,只有咆哮聲達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),它的動(dòng)力才會(huì)到來(lái)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是在哈弗H6 Coupe上就已經(jīng)配備過(guò)的6速雙離合變速器,在日常駕駛時(shí)它的換擋反應(yīng)尚可,基本上每一次收到駕駛者的升/降擋指令后均會(huì)在0.5秒內(nèi)柔和的完成,但當(dāng)你切換至手動(dòng)模式后,它的換擋反應(yīng)速度則會(huì)明顯下降,每一次的升降擋基本會(huì)在收到指令后的1-2秒后完成。

其實(shí),我一直認(rèn)為自主品牌車型目前最大的發(fā)展障礙就是在于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配工作,如果可以將這兩個(gè)關(guān)鍵部位匹配良好的話,那么這臺(tái)自主品牌車型肯定不賴。

廠家方面一再表示,這臺(tái)哈弗H7是堅(jiān)固運(yùn)動(dòng)和舒適的車型,在底盤調(diào)校時(shí)他們并沒有讓其偏向運(yùn)動(dòng)或者偏向舒適,盡可能做到二者兼顧。

我們從山路到城市道路再到高速公路,哈弗H7的底盤確實(shí)表現(xiàn)出了將運(yùn)動(dòng)和舒適融合的特性,很好的過(guò)濾掉了一部分地面上的顛簸,但在通過(guò)程度較大的顛簸時(shí)又沒有因?yàn)橐^(guò)濾的十分清晰而讓你有如坐船般的感受。不過(guò),綜合山路、城市道路和高速公路的綜合表現(xiàn)來(lái)看,這款哈弗H7的底盤風(fēng)格還是更偏向運(yùn)動(dòng)一些,特別是與日系城市SUV相比,整體的硬朗感更強(qiáng)一些。

或許是為了與底盤的調(diào)校風(fēng)格統(tǒng)一,哈弗H7的方向盤設(shè)定也很沉重,但這種沉重并沒有給我們帶來(lái)很好的指向性,而是那種突兀的沉重感,雖然力度設(shè)定在我的承受范圍內(nèi),但我也不喜歡這種為了沉而沉的感覺。

不過(guò),哈弗H7的視野真的是讓我為之稱贊,特別是那面積足夠大的車外后視鏡,真可以讓最大程度的保證你的車輛外側(cè)駕駛完全。不要說(shuō)SUV的后視鏡面積都大,哈弗H7的這種大可不是一般的大,它真是大到逆天的程度了。

綜合看來(lái),哈弗H7的整體表現(xiàn)并沒有什么太大的不足,配置、空間、性能都可以做到70分的表現(xiàn)(滿分100分),目前唯一一個(gè)影響其能否如哈弗H6般熱賣的條件就是價(jià)格。其將會(huì)在不久之后舉行的北京車展上正式上市,目前有很多人都在說(shuō)這款哈弗H7的價(jià)格將會(huì)在15萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間。

如果這個(gè)價(jià)格是真的話,那么在我看來(lái)其定價(jià)就有些過(guò)高了。隨著成本的降低和國(guó)產(chǎn)化率的提升,合資品牌車型和進(jìn)口車型的價(jià)格逐漸走低,作為自主品牌車型而言它們除了要提升自身的能力之外,在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)還是要繼續(xù)保持。如果哈弗H7買到15萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間的話,那么我為何不去選擇搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科威呢?

相比之下,只有在價(jià)格合適的情況下,自主品牌車型的市場(chǎng)占有率才會(huì)有著明顯的提升。所以,我認(rèn)為這款哈弗H7的價(jià)格如果可以定在12至17萬(wàn)元的話,其價(jià)格還是具備一定優(yōu)勢(shì)的,但如果高于這個(gè)價(jià)格,其很難復(fù)制哈弗H6的驚人表現(xiàn)。

11月22日,2019廣州車展現(xiàn)場(chǎng)。英菲尼迪推出了Q50L 30周年限量版車型,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為:31.98萬(wàn)元。30周年限量版是為了紀(jì)念英菲尼迪品牌從1989年誕生到今年(2019)正好30周年。

新車基于現(xiàn)款車型而來(lái),在外觀上加裝了30周年紀(jì)念版的車身標(biāo)識(shí),同時(shí)還增加了19英寸輪圈。

內(nèi)飾配置方面,30周年紀(jì)念款Q50L提供有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)啟停、后排空調(diào)出風(fēng)口、主副駕駛座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、中控雙屏幕(上8英寸+下7英寸)、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等、智能遙控鑰匙。

動(dòng)力方面,新車將繼續(xù)搭載274A型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為211馬力,峰值扭矩350牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配現(xiàn)有的7速手自一體變速箱。


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