雷克薩斯RC F Track Edition在路上也很棒

加州的谷地是一個名副其實的奇幻世界，其中有兩條人跡罕至的偏僻小路。他們穿過金色的綿延起伏的丘陵，點綴著綠色的斑點，并經(jīng)常被豐盛的樹木或崎rock的巖石所包圍。

多年來，在從圓石灘到洛杉磯的途中，我已經(jīng)探索了其中的幾個路線，并計劃做同樣的事情，就像我搜索Google Maps之前從未走過的路線一樣。我這次的工作是新的2020 Lexus RC F Track Edition，這是大約十年歷史的Lexus F Performance子品牌的最終表達(dá)。

雷克薩斯帶領(lǐng)我們一群人參加了圓石灘高爾夫球場參加2019年公開賽的比賽，這有點奇怪，因為這是我第一次沒有在第18個球道上撒滿汽車并練習(xí)果嶺對于全年汽車蒙特利周。如果您有機會現(xiàn)場或在家觀看公開賽，那么根本不可能不注意到雷克薩斯。這個品牌贊助了數(shù)位高爾夫球手，包括大名鼎鼎的杰森·戴(Jason Day)，以及知名度較低但同樣才華橫溢的球員，例如韋斯利·布賴恩(Wesley Bryan)，他們很酷，可以和我們一起待一段時間，并給我們一些切碎的提示(他們根本沒有幫助我) ，但感謝您嘗試Wes!)。作為賽事的官方用車，在比賽期間它的汽車到處都是，雷克薩斯(Lexus)遍布電視轉(zhuǎn)播。營銷大富翁。

在雷克薩斯(Lexus)的接待帳篷中，房間周圍懸掛著幾張雷克薩斯(Lexus)汽車的時尚圖片，并穿插了贊助商高爾夫球手的照片。盡管雷克薩斯沒有人對什么車付賬有任何幻想(像最近更新的RX那樣的跨界車)，但墻上的照片主要是性感的東西，像RC F Track這樣的F型車。他們是我們希望雷克薩斯繼續(xù)生產(chǎn)的汽車，這些汽車激發(fā)了人們的情感和熱情。

值得慶幸的是，讓雷克薩斯(Lexus)讓我開著RC F跑道回到洛杉磯并沒花太多時間(我拍了重要人物的照片。)嗯，這是一條蜿蜒曲折的道路，加利福尼亞州146號公路，彎鉤到達(dá)25號公路，然后到達(dá)198號公路，這是我用來穿越山谷的主要道路。今年早些時候，我們有機會在2020年RC F賽道上走了幾圈，但沒有機會將其擰干。這次，在我終于給別人機會之后，它被扭了400多英里。

當(dāng)激動的侍者把鑰匙交給我時，他問汽車是否被包裹了。不，那是Matte Nebula Grey年輕的家伙，雷克薩斯為RC F Track等特殊汽車保留的殺手color。它與碳纖維引擎蓋和車頂形成鮮明對比，碳纖維引擎蓋和車頂在2020 RC F基礎(chǔ)上幫助削減了176磅。(這輛車總共重3,781磅。)

在它周圍走動時，我被提醒，這輛特殊的汽車是原型，被一群雜亂的汽車評論家毆打。由于僅有50架RC F Track車型前往，因此市場交易不多。它顯示在這輛車上，因為有一些戰(zhàn)斗傷痕。但這仍然是一個優(yōu)雅的外觀，具有殺手級的19英寸BBS輪轂(前輪采用Michelin Pilot Sport 4S 255/35橡膠包裹，后輪275/35包裹)是由已開始的雷克薩斯RC F GT3汽車制造的最近贏得一些比賽。

中時，您會看到許多“電路紅色”。座位是紅色的，地毯是紅色的。甚至碳纖維編織的飾邊也帶有紅色。是的，如果您不喜歡紅色，那么這可能不是適合您的汽車。至于座椅，它們是高背的，狹窄的，經(jīng)過阿爾坎塔拉(Alcantara)修整的寶座，在需要時支撐得足夠多。經(jīng)過七個小時的考驗，他們發(fā)現(xiàn)在緩沖方面并沒有太緊或太瘦以至于不舒服。換句話說，不要讓“ Track”這個名字愚弄您，2020 RC F Track Edition很容易在高速公路上整日駕駛，并且當(dāng)您g撞，沉重伸展時，其懸掛不會對您造成傷害。路面，即使一切都撥到Sport +。

但是RC F Track不僅僅是一個用螺栓固定在行李箱上的花式碳纖維機翼的姿勢。從第二秒開始我就清楚地知道了這一點，我的472匹馬通過獨特的鈦制消聲器和煙斗唱著男中音和喧鬧的，自然吸氣的歌曲。

正如我在2019年雷克薩斯GS F上試車時概述的那樣，豐田的可自由呼吸的5.0升V-8在世界上一直充滿新鮮空氣，渦輪增壓，增壓和發(fā)動機小型化都是天。像世界各地的大多數(shù)V-12一樣，幾乎可以肯定的是，該發(fā)動機也將很快淘汰。它沒有完全提供增強的，排量較小的德國V-8產(chǎn)品的爆炸性動力，因為峰值功率要到7,100 rpm(峰值扭矩達(dá)到4,800 rpm)時才出現(xiàn)，而4.0秒至60 mph時才出現(xiàn)速度非?？欤畔碌匕鍟r不會把您扔回到那個紅色的水桶中。但雷克薩斯確實聲稱RC F Track的功率重量比為8.01：1，是同類產(chǎn)品中最低的。

功率的產(chǎn)生方式具有線性感覺，雖然它不會使您的感覺不堪重負(fù)，但隨著轉(zhuǎn)速的提高，它們會變得更加清晰。當(dāng)我更加努力地沿著Sport +上的動態(tài)設(shè)置146號公路行駛時，RC F的變速編程拒絕讓下一個檔位嚙合，從而使發(fā)動機始終處于高度警戒狀態(tài)，直到絕對需要變速為止。然后我碰到一條單車道。奇怪。我驚呆了，并呼吁那些帶有紅色Brembo粘合劑的大型碳陶瓷14.9英寸制動器，以一種急促而又線性的方式減慢速度(并且在基本RC F上節(jié)省了很多重量)。最終，我碰到了尖峰公園，但在地圖上卻看不到。沒有辦法開車到另一邊。啊。回溯時間。

不是世界末日。它回到101，然后到198的前端，這是一段奇妙的50英里長的拉伸，有急轉(zhuǎn)彎和長直道。在這樣的路線上駕駛?cè)魏胃咝阅芷嚩际潜?，而?020 RC F賽道上也是如此。感覺被壓入了較慢的彎角，轉(zhuǎn)向也不算太重。RC F Track是一款合適的跑車，從某種意義上說是超級GT。您不會從硬核跑車中獲得剃須刀般的感覺，但是當(dāng)您只是在巡航時它很容易駕駛，而當(dāng)您想找點樂子時很容易發(fā)瘋。

RC F Track還通過多種方式令人愉快地模擬。例如，有一個腳踩的物理駐車制動器。它缺少停止啟動功能或扭矩矢量差分系統(tǒng)。當(dāng)然，還有引擎，那光榮的事。這款車的價格為97,675美元，比基本的RC F高出30,000美元，但您要為排他性付出代價，并且在許多方面，您還需要為最后一輛我們幾乎不會再看到的汽車付出代價。一家大型汽車制造商。有話要說，只要您能在RC F Track之類的汽車上，就沿著漫長而曲折的道路回家。