全電動保時捷Mission E接近生產(chǎn)的第一步

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于全電動保時捷Mission E接近生產(chǎn)的第一步這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道全電動保時捷Mission E接近生產(chǎn)的第一步，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

2020年，這時候，保時捷計劃推出它第一款全電動跑車的，目前已知的使命ê。我們在2015年的法蘭克福車展上首次看到了全電動轎車的概念車，但是現(xiàn)在四門電動轎車已經(jīng)接近量產(chǎn)了。據(jù)Autocar稱，保時捷已成功完成了代號J1的量產(chǎn)原型的測試。保時捷研發(fā)負責人邁克爾·斯坦納(Michael Steiner)確認設計工作現(xiàn)已完成，并且與最初的Mission E概念十分相似。

隨著開發(fā)mu子的測試現(xiàn)已完成，保時捷已開始測試量產(chǎn)車的全身原型版本。盡管其他汽車制造商通常選擇SUV作為其首款電動汽車，原因是其較大的內(nèi)飾使其更易于包裝電池，而保時捷正著手證明，電動汽車技術既要注重性能，又要兼顧效率。Mission E的最終生產(chǎn)版本將在2019年公布，然后在2020年開始交付，價格約為132,000美元，介于Panamera 4 E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid之間。保時捷的目標是在生產(chǎn)的第一年后銷售約20,000輛。

保時捷仍未確定量產(chǎn)車的正式名稱，但保時捷老板奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)確認不會將其稱為MissionE。保時捷的首款全電動汽車將作為位于911和Panamera之間的第五款車型推出。 ，汽車制造商希望它將品牌帶給更多的顧客。斯坦納說，目標是生產(chǎn)“一款真正的運動型跑車，四人座，道路低，重心低。這輛汽車通常是保時捷，但是電動的。” 布魯姆表示，高性能全電動保時捷911至少還有10到15年的路程。下一代911的插電式混合動力版仍有可能，但保時捷仍然猶豫不決。

任務E可能最先到達，因為重量是試圖提高電動跑車性能的一個因素。他說：“ Mission E是跑車性能的亮點，它在尺寸上為足夠的電池組提供了足夠的空間。” 保時捷尚未透露計劃中的量產(chǎn)車的規(guī)格，但Mission E Con??cept首次亮相時使用了兩個電動機，該電動機通過安裝在地板上的鋰離子電池產(chǎn)生了600 hp和663 lb-ft的總和。該概念車是全輪驅(qū)動的，盡管重量超過2000千克，但聲稱0-62英里/小時的時間為3.5秒。