2020年ura歌RDX原型以嶄新的面孔落入底特律

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于2020年ura歌RDX原型以嶄新的面孔落入底特律這方面的問題開始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道2020年ura歌RDX原型以嶄新的面孔落入底特律，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

如果有一輛能夠?qū)c歌推入超車道的車輛，它將經(jīng)歷雷克薩斯近年來看到的相同的平流層上升，那就是RDX。RDX不是雷克薩斯NX戰(zhàn)斗機(jī)，不需要與豐田在豪華游戲領(lǐng)域的成功相提并論，但作為該汽車制造商陣容中最小的跨界車-以及該車中的老款-它有可能在只有Acura的情況下重新定義品牌。將其帶入現(xiàn)代時代。

好吧，它即將。為了表明Ac歌想要走的方向，它將2020 RDX原型帶到了2018底特律車展上，其嶄新的面孔與本田的豪華品牌無法像主軸烤雷克薩斯一樣大膽地反對的觀點(diǎn)相反。作為首款圍繞品牌最新吉祥物 -鉆石五邊形格柵從頭開始設(shè)計的Ac歌，RDX通過加寬1.2英寸的履帶，加長2.5英寸的軸距和較短的前懸而獲得視覺上的運(yùn)動感。LED外部照明使尖頭大燈能夠進(jìn)一步使前端銳化，而下部前裝飾板具有與格柵相似的樣式。

這有助于將戲劇性添加到流動的肌肉中，直到它結(jié)束于英俊的后端，從而喚起對本田CR-V的過去的思考。引擎蓋下旅行，您會發(fā)現(xiàn)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)與10速自動變速箱相匹配，Ac歌聲稱這是第一款。馬力和扭矩數(shù)據(jù)尚未披露，但Ac歌確實(shí)繼續(xù)透露了2020 RDX的低端扭矩比其取代的分頻器高40%，所有這些都通過Ac歌的扭矩矢量SH-AWD系統(tǒng)傳遞至所有四個車輪。

新的后差速器有助于處理低端渦輪扭矩，而可用的四模式自適應(yīng)減震器系統(tǒng)(包括舒適，降雪，運(yùn)動和運(yùn)動+模式)使駕駛員能夠更好地控制RDX處理顛簸和轉(zhuǎn)彎的方式。ura歌利用這種順暢的方式推出了其全新的True Touchpad界面，該界面試圖通過集成一個遠(yuǎn)程界面，使駕駛員在其觸敏表面上的壓力與10.2上的等效位置相對應(yīng)，從而使駕駛員獲得更大程度的無干擾控制。英寸的觸摸屏。正如人們所期望的那樣，技術(shù)在這里無處不在。

盡管全景屋頂占用了空間，但Acura設(shè)法將薄型揚(yáng)聲器擠入RDX的天花板，以獲得更飽滿的音頻體驗(yàn)。如果事實(shí)證明對于安全駕駛而言，沉浸式體驗(yàn)太沉浸式體驗(yàn)，Ac歌將整合其全套的AcuraWatch駕駛輔助工具。所有五名乘客還可以享受機(jī)載WiFi系統(tǒng)，并在RDX將于今年晚些時候推出時在俄亥俄州的東自由城建成的情況下舒適地旅行。