保時(shí)捷可能會(huì)為任務(wù)E提供各種馬力輸出

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來(lái)自德國(guó)汽車制造商的最新環(huán)保子品牌表示汽車行業(yè)正在發(fā)生重大變化，但不要指望電子和充電站會(huì)剝奪德國(guó)的做法，因?yàn)樗槍?duì)每種可能的利基市場(chǎng)提供了每種車型的大量選擇。盡管梅賽德斯的EQ，寶馬的i和奧迪的e-tron尚未受到關(guān)注，但由于保時(shí)捷董事長(zhǎng)奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)透露了E 汽車的使命，我們對(duì)德國(guó)即將延續(xù)的發(fā)展感到不安。

除非選擇最新，最出色的Panamera Turbo S E-Hybrid，否則保時(shí)捷的轎車可以在與特斯拉Model S相同的范圍內(nèi)進(jìn)行指定，但是如果Macan這樣的跨界車表明保時(shí)捷的發(fā)展方向，該汽車制造商將迎合這一需求。那些在財(cái)務(wù)范圍上較低。因此，新的Mission E的價(jià)格將比Panamera低一層，希望它能蠶食特斯拉的市場(chǎng)份額。與Model S一樣，它可能會(huì)帶有自動(dòng)駕駛儀的形式和一系列功率輸出選項(xiàng)，以適應(yīng)各種口味，并且可能會(huì)通過(guò)用戶購(gòu)買的空中更新來(lái)提供馬力升級(jí)。Blume說(shuō)：“可以通過(guò)無(wú)線方式工作。”

“還沒(méi)有決定，但是有可能用更多的功率充電。例如，當(dāng)您有400bhp的功率時(shí)，有可能升級(jí)到450bhp。” 這聽(tīng)起來(lái)似乎與特斯拉的做事方式非常接近，但保時(shí)捷希望利用德國(guó)工程技術(shù)的力量來(lái)與汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)，也就是說(shuō)，如果設(shè)計(jì)，質(zhì)量和價(jià)格都與Model S無(wú)關(guān)已經(jīng)。Blume說(shuō)：“ Mission E將位于Panamera下方的路段。它將提供500公里(311英里)的續(xù)航里程，充電時(shí)間為15分鐘。” 拖曳魔鬼會(huì)發(fā)現(xiàn)這種充電時(shí)間很有吸引力，因?yàn)檫@意味著在比賽之間充電所花費(fèi)的時(shí)間更少。

Mission E將有能力擊敗一些令人印象深刻的汽油動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及預(yù)計(jì)在3.5秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到60 mph的高馬力車型，盡管知道保時(shí)捷的潛力可能是一個(gè)保守的估計(jì)。讓我們寄希望于最好的事物，讓特斯拉通過(guò)更新的Model S形式的反駁為最糟糕的事情計(jì)劃。