阿斯頓馬丁沒有開發(fā)自主技術(shù)的計(jì)劃

現(xiàn)在越來(lái)越多的小伙伴對(duì)于阿斯頓馬丁沒有開發(fā)自主技術(shù)的計(jì)劃這方面的問(wèn)題開始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道阿斯頓馬丁沒有開發(fā)自主技術(shù)的計(jì)劃，花姐今天就來(lái)給大家針對(duì)這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

如今，無(wú)論到哪里，似乎每個(gè)汽車制造商都至少在一定程度上忙于開發(fā)自主技術(shù)。不是阿斯頓·馬丁。這個(gè)標(biāo)志性的英國(guó)品牌目前正在產(chǎn)品復(fù)興中，特別是全新的DB11，瘋狂的Vulcan和即將推出的Valkyrie超級(jí)跑車，以及剛剛宣布的賽車風(fēng)格AMR品牌。我們很幸運(yùn)上周在日內(nèi)瓦與副總裁兼首席特種作戰(zhàn)官戴維·金(David King)交談，再次提醒我們?yōu)槭裁次覀儛郯⑺诡D·馬丁(Aston Martin)。

“我們的客戶需要更多專注于賽道的汽車，尤其是保時(shí)捷911 GT3競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此，我們將為我們的汽車提供兩種水平的效能：經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的AMR Pro汽車，例如Vantage AMR Pro，以及第一級(jí)AMR，如Rapide AMR。” 知道了這一點(diǎn)，我們問(wèn)金·阿斯頓·馬丁是否正在研究不一定涉及性能的新技術(shù)，例如自動(dòng)駕駛技術(shù)。“不。”立即笑著回答。“我們不是在內(nèi)部研究自動(dòng)技術(shù)。這并不意味著有一天我們可能會(huì)許可他人的技術(shù)。但是，對(duì)我而言，阿斯頓·馬丁致力于推動(dòng)激情和績(jī)效，這就是我們的重點(diǎn)現(xiàn)在，”金解釋說(shuō)。

阿斯頓·馬丁復(fù)興的另一個(gè)非常有希望的跡象是安迪·帕爾默(Andy Palmer)博士出任首席執(zhí)行官。在日產(chǎn)工作非常成功之后，帕爾默無(wú)疑是此職位的合適人選。金說(shuō)：“他問(wèn)我們?nèi)绾闻c更多的受眾分享阿斯頓·馬丁賽車。他希望工程師像企業(yè)家一樣思考，并賦予他們更多花在異國(guó)情調(diào)材料上的自由。” 我們還刺了一下，問(wèn)金先生關(guān)于阿斯頓·馬丁目前正在逐步淘汰的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)。“自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)受到其可旋轉(zhuǎn)功率的限制。”

隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，可以說(shuō)，即使對(duì)于阿斯頓·馬丁而言，NA發(fā)動(dòng)機(jī)也將退休，不僅將被渦輪增壓器所取代，還將被混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車所替代。所以放心。我們不會(huì)很快看到這些家伙提供的自動(dòng)駕駛技術(shù)，如果我們正確閱讀了King，他絕對(duì)不急于從其他地方購(gòu)買該技術(shù)。