邁凱輪的電動超級跑車比P1更具吸引力

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于邁凱輪的電動超級跑車比P1更具吸引力這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道邁凱輪的電動超級跑車比P1更具吸引力，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

邁凱輪通過革命性的P1的推出為混合動力超級汽車的新時代鋪平了道路。這家英國制造商已經(jīng)在展望未來，并計劃釋放全電動超級跑車，作為其在2022年之前發(fā)布多達14種新車型或新車型的目標的一部分。特斯拉和尼奧已經(jīng)表明，電動超級跑車可以輕易超越他們的汽油動力對手，但是要開發(fā)像傳統(tǒng)跑車一樣具有駕駛回報的電動汽車絕非易事。

我們最近了解到，邁凱輪仍在評估開發(fā)全電動動力總成的可能性。但是，《汽車設(shè)計新聞》報道說，邁凱輪首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特不愿意發(fā)布電動汽車，直到他確信該技術(shù)將提供比P1更加激動人心的體驗。弗萊維特在最近的《金融時報》會議上說：“我們希望電動汽車邁凱輪比P1更令人興奮。” “挑戰(zhàn)在于保持與客戶進行情感交流的屬性。在克服挑戰(zhàn)之前，我們不會將電動邁凱輪車推向市場。” 考慮到P1的血統(tǒng)書，這是一個非常大膽的聲明。

電池和電動機增加了電動汽車的重量，但是如果邁凱輪的電動超級跑車要超過P1，制造商將需要克服這些挑戰(zhàn)。它不僅需要驚人的快速，而且還必須輕巧并且吸引人。除了電氣化以外，許多制造商都將自動駕駛汽車視為汽車行業(yè)的未來，但不要指望邁凱輪很快就會采用自動駕駛技術(shù)。弗萊維特說：“我不希望邁凱輪擁有完全的自主權(quán)。” “也許對城市或高速公路很有用，但是當(dāng)駕駛員到達您想要自己開車的道路時，我們會將控制權(quán)交還給駕駛員。” 這正是發(fā)燒友想要聽到的。