關(guān)于阿爾法·羅密歐X5競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的詳細(xì)信息

阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)正在生產(chǎn)至少兩輛SUV，一輛位于Stelvio下方，另一輛位于Stelvio上方。

定位在Stelvio上方的SUV將是中級(jí)產(chǎn)品，可與BMW X5和Mercedes-Benz GLE匹敵，如果阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)保持最新時(shí)間表，它將于2020年底前推出。

在最近接受Roberto Fedeli采訪時(shí)， Auto Express設(shè)法了解了有關(guān)SUV的更多細(xì)節(jié)。這位前法拉利高管目前在阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂負(fù)責(zé)工程。

根據(jù)Fedeli的說(shuō)法，中型SUV將使用在Stelvio中首次亮相的SUV規(guī)格Giorgio平臺(tái)的擴(kuò)展版本。由于尺寸較大，中型SUV的重量將比Stelvio的重量重4,440磅，重約440磅。為了彌補(bǔ)這一點(diǎn)并保持阿爾法·羅密歐的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力，費(fèi)德利表示，中型SUV可能會(huì)從帶有電動(dòng)壓縮機(jī)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中獲得400馬力的動(dòng)力。

他說(shuō)：“我對(duì)將4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏電動(dòng)渦輪增壓器結(jié)合使用的結(jié)果感到非常滿意-我認(rèn)為下次我們也可以在生產(chǎn)中使用它。” “我們正在模擬器上駕駛這樣的汽車(chē)，我們正在研究它，結(jié)果還不錯(cuò)。”

電動(dòng)壓縮機(jī)通常位于中間冷卻器下游的空氣通道中，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)。其目的是在渦輪增壓器仍處于加速狀態(tài)時(shí)以低轉(zhuǎn)速增加增壓壓力，從而消除渦輪滯后現(xiàn)象。該技術(shù)于2016年在奧迪SQ7 TDI中首次在量產(chǎn)世界中亮相。

Fedeli說(shuō)，為電動(dòng)壓縮機(jī)供電時(shí)，阿爾法羅密歐將使用48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。溫和的混合動(dòng)力系統(tǒng)可以重新利用能量為輔助設(shè)備供電，或者在需要時(shí)提高性能，但不能像插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)那樣專(zhuān)門(mén)為車(chē)輛供電。優(yōu)點(diǎn)是它們的電池小得多，因此其成本和重量都比插入式系統(tǒng)小。

據(jù)汽車(chē)快報(bào)報(bào)道，由于阿爾法羅密歐將產(chǎn)生更高的利潤(rùn)率以及全球?qū)μ囟ㄜ?chē)身樣式的強(qiáng)烈需求，因此阿爾法羅密歐將其優(yōu)先于其他計(jì)劃中的SUV。

計(jì)劃中的其他車(chē)型包括中型轎車(chē)，緊湊型SUV，緊湊型汽車(chē)和兩種特殊車(chē)型。阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)唯一愿意說(shuō)的是，這些新車(chē)型將在現(xiàn)在至2020年底之間推出，盡管我們聽(tīng)說(shuō)中型轎車(chē)是寶馬5系和梅賽德斯E級(jí)的挑戰(zhàn)者，已推遲到2021年。