日產(chǎn)ute的悠久工作歷史使XClass的捐助者選擇變得容易

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戴姆勒公司決定與制造商合作開發(fā)基于D23納瓦拉的X-Class皮卡，其速度，速度，信任，權(quán)宜之計(jì)以及不多的日產(chǎn)專有技術(shù)是其核心原因。

梅賽德斯·奔馳全球通信(商用車輛)負(fù)責(zé)人弗洛里安·馬滕斯(Florian Martens)表示，當(dāng)這家德國公司決定在四年前左右進(jìn)入全球一噸公用事業(yè)領(lǐng)域時(shí)，沒有其他汽車制造商參與其中，尤其是戴姆勒不想浪費(fèi)任何時(shí)間將自己的品牌投放到合適的車輛上。

馬滕斯先生還透露，戴姆勒管理層意識(shí)到，雷諾還在計(jì)劃以密切相關(guān)的阿拉斯加皮卡形式最終成為最終X-Class的最大競爭對(duì)手之一。

“我們與雷諾和日產(chǎn)建立了長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，”上周在智利X-Class的國際發(fā)布會(huì)上，馬滕斯告訴GoAuto。“聯(lián)盟中有幾個(gè)項(xiàng)目。我們彼此很了解，雙方都有信任，日產(chǎn)公司有一個(gè)合作伙伴，在接客市場上有很多經(jīng)驗(yàn)。

“所以，這很容易，這是必然的，如果您像接客一樣關(guān)注細(xì)分市場，那么您有興趣非?？斓剌斎胨⑶乙呀?jīng)有人在與您合作了已經(jīng)屬于該細(xì)分受眾群，那么這就是您談?wù)摵献鞯淖匀欢坏牡谝宦?lián)系點(diǎn)。

“如果您不想從頭開始開發(fā)自己的產(chǎn)品，那么您可以考慮擁有的戰(zhàn)略合作伙伴……而尼桑知道接貨，他們已經(jīng)做了很長時(shí)間了。如果您自己執(zhí)行此操作并想快速執(zhí)行，則會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間，也會(huì)損失很多金錢。

“合作是非常開放和透明的，我們當(dāng)然也與雷諾在乘用車方面合作，因此透明是可以的。您知道，這不像我們必須在報(bào)紙上讀到的(阿拉斯加)。”

X-Class將于4月在澳大利亞發(fā)布，而雷諾仍在確認(rèn)其在澳大利亞發(fā)布阿拉斯加的時(shí)間表，該時(shí)間表可能會(huì)在明年年底或2019年初到貨。

雷諾已經(jīng)表示，它將與大眾Amarok和高端福特Ranger車型相比，將其皮卡作為一種休閑和拖拉車，而不是作為一款過時(shí)的傳統(tǒng)車輛，以使其與納瓦拉的定位不同。澳大利亞。