汽車市場高下已判生死未卜（關于汽車市場的簡介）

現(xiàn)如今中美歐已經(jīng)放棄了汽車氫能賽道，讓日本獨自在風中凌亂。電動汽車賽道歐美日已經(jīng)放棄了，中國取得了不錯的進展。此前日本投入舉國之力點亮了氫能汽車科技樹，準備收割專利韭菜，還想把最難啃的硬骨頭制氫與儲存技術留給后來人。

1.中美歐已經(jīng)轉入了電動汽車領域，因為在電動汽車領域中專業(yè)壁壘尚未形成，美國成氣候的代表是特斯拉與蘋果，中國則是由華為比亞迪新勢力等多個企業(yè)在歐洲中有奔馳等傳統(tǒng)燃油車選手。

2.不久前，蘋果與奔馳官方宣布放棄了電動汽車的研制，這對于其他車企來講是一個天大的好事，在歐美中只有特斯拉還在牌桌上，其他汽車品牌已經(jīng)跟不動了。

3.中國在電動汽車賽道中已經(jīng)完成了日本在氫能汽車中的角色，在智能駕駛方面中國達到了L4級，歐美達不到這個級別，只有放棄才能止損。但是這個聲音傳入國內(nèi)完全變味了，充滿了“電動汽車沒有發(fā)展前景”的各種討論，但其實是歐美企業(yè)的研發(fā)能力差，它并沒有一定的競爭能力，并且歐盟近期撤回了原定2035年禁售燃油車的計劃。

4.中國電力系統(tǒng)十分強大，目前最清晰的目標就是新能源汽車引領中國電力系統(tǒng)走出國門，使用我們的電，我們的車和我們的技術標準，這才是借著汽車市場改寫能源格局的終極目標。

5.中國國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主任王玉卓在3月5日表示在新能源汽車領域國有汽車企業(yè)的發(fā)展緩慢，后續(xù)國資委會調(diào)整政策，并且對三家中央汽車企業(yè)新能源汽車業(yè)務的考核，考核中包含了企業(yè)未來發(fā)展、技術和市場占有率。