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比亞迪海鷗:年輕家庭的時(shí)尚選擇,集實(shí)用與個(gè)性于一身

2023-06-02 13:32:01 編輯:步嵐超 來源:
導(dǎo)讀 大空間對(duì)于年輕家庭來說是否是剛需呢?我詢問了身邊的幾對(duì)情侶,他們的回答都是否定的。事實(shí)上,年輕家庭更注重靈巧的車身、個(gè)性酷炫的外觀...

大空間對(duì)于年輕家庭來說是否是剛需呢?我詢問了身邊的幾對(duì)情侶,他們的回答都是否定的。事實(shí)上,年輕家庭更注重靈巧的車身、個(gè)性酷炫的外觀以及豐富實(shí)用的配置。比亞迪看到了年輕人的實(shí)際需求,推出了純電動(dòng)小型車——海鷗。海鷗以其非常鷗克的口號(hào)迅速成為年輕人的專屬座駕。

海鷗雖然是小型車,卻不走可愛賣萌路線,而是更注重酷炫個(gè)性。棱角分明的車頭造型,配合銳利的大燈,給人一種強(qiáng)烈的視覺沖擊。車頭的格柵被簡化設(shè)計(jì),使整體更加凝練。車身尺寸為3780mm/1715mm/1540mm,軸距為2500mm。車側(cè)采用了流線型的設(shè)計(jì),給人一種俯沖的感覺。黑色防刮材質(zhì)的輪眉增添了幾分野性。車尾與車頭呼應(yīng),強(qiáng)烈的層次感使其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別明顯。尾燈巧妙隱藏在后風(fēng)擋內(nèi),增加了辨識(shí)度。進(jìn)入車內(nèi),你會(huì)感受到它展翅的內(nèi)飾造型。中央是一塊10.1英寸的中控觸摸屏,尺寸和使用體驗(yàn)都沒有因?yàn)槭切⌒蛙嚩s水。中控屏支持各種熱門配置,如WIFI熱點(diǎn)、DiLink手機(jī)互聯(lián)和OTA升級(jí)。室內(nèi)用料精細(xì),經(jīng)常接觸到的部位采用軟性材質(zhì)包裹,不會(huì)給人廉價(jià)感。

有人會(huì)問,既然是年輕小兩口的座駕,為什么海鷗是四門而不是雙門呢?的確,雙門車更具個(gè)性,但對(duì)于行動(dòng)派的年輕人來說,車輛的使用不僅僅是市區(qū)代步,短途旅行和露營也是常規(guī)計(jì)劃之一。這就是為什么海鷗的四門設(shè)計(jì)更具實(shí)用性。

雖然海鷗是小型車,但內(nèi)部空間卻大有乾坤。前排頭部空間較大,較低的坐姿提供了更好的操控感。坐在前排,我身高1.75米,頭部空間有一拳左右的余量;后排保證了近一拳的頭部空間和一拳的腿部空間。后排的純平地臺(tái)提升了乘坐的舒適感。

雖然車身小巧,但海鷗的后備廂可以容納一個(gè)28英寸的行李箱,完全滿足四個(gè)小伙伴的短途旅行需求。后排座椅還支持放倒,最大擴(kuò)展后縱深達(dá)到1.36米,寬度超過1米,最大裝載容積可達(dá)930L,更多樣化的空間配置滿足更豐富的用車場(chǎng)景。海鷗基于純電平臺(tái),搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),最大輸出功率55kW,最大扭矩135N·m。海鷗提供305km和405km兩種續(xù)航版本,足以滿足周邊一日游需求。

我之前開過幾輛小型電動(dòng)車,但駕駛海鷗的感覺令我驚喜。首先,它是一輛好開的小車,動(dòng)力輸出線性,動(dòng)力表現(xiàn)輕快,與油車有著明顯的區(qū)別。其次,海鷗最高時(shí)速達(dá)到130km/h,在高速行駛時(shí)表現(xiàn)舒適穩(wěn)定。海鷗配備了動(dòng)能回收功能,提供高低兩種回收模式,我個(gè)人更偏愛低回收模式,它更符合我的駕駛習(xí)慣,沒有過強(qiáng)的拖拽感。

在城市駕駛時(shí),海鷗的懸掛和轉(zhuǎn)向設(shè)定非常舒適。轉(zhuǎn)向柔和線性,提供細(xì)膩的手感,懸掛調(diào)校也適中,支撐性表現(xiàn)不錯(cuò),在匝道和盤橋時(shí)側(cè)向支撐得體。海鷗采用前麥弗遜/后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu),常用于小型純電車型,懸掛調(diào)校略帶韌勁,符合年輕人的喜好。

最后,談一下配置。海鷗的定價(jià)在7.38萬-8.98萬元之間,標(biāo)配了倒車影像、定速巡航、藍(lán)牙/NFC鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、電能對(duì)外輸出等功能。與同級(jí)別同價(jià)位的其他車型相比,海鷗已經(jīng)超值。綜上所述,比亞迪海鷗是年輕家庭時(shí)尚選擇的理想車型,它集實(shí)用性與個(gè)性于一身,為年輕人的用車需求提供了充分滿足。各位朋友,你們會(huì)考慮比亞迪海鷗嗎?


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