評測斯威G05怎么樣及哈弗H4 pro多少錢

在開始正文之前，我們先來回憶一下當年讀大學的時光。

大學的氛圍除了日常的學術(shù)讀書，年輕時的兩小無猜以外，其實現(xiàn)在回想起來最讓人懷念的就是學校中那些沒有什么濃厚商業(yè)感的食堂與店鋪了。

比如我們說吃，食堂里一頓飯兩葷一素，湯還是免費無限供應(yīng)，那時候不到7元能吃到飽;又比如我們說理發(fā)，學校里的理發(fā)店一樣可以打造各種發(fā)型，還能燙染，沒有外面什么沙龍的充值折扣之類的，一樣10塊錢洗剪吹。

當然，那時候隔壁的師范院校更便宜，一頓飯才3塊8。

但是畢業(yè)進了社會以后，似乎再也找不到那么純粹的需求了，厚重的商業(yè)氛圍幾乎包裹了你能接觸的每一個角落。每一個你真實的需求，都需要花費更多的錢去“購買”一些其實本可以省略的東西。

當然，在今天的汽車市場其實也是這樣，并不是所有的消費者都需要什么高調(diào)與豪華，不少務(wù)實派的消費者就只是需要一輛車，一輛功能齊備的好車就夠了。至于BBA，甚至他們一輩子也不定會去消費。

但目前的市場里卻罕有他們的選擇，幾乎所有車都有額外的附加值存在。直到斯威G05的出現(xiàn)。

這就是一臺務(wù)實且沒有多余附加的車，他是一臺全家老小能坐的大七座SUV，配置很高，還有渦輪發(fā)動機+自動變速箱，售價不超10萬元。

而最近，葫蘆俠就在廣西試駕了它，頂配1.5T+6AT，標配大七座，指導價格才10.39萬元，終端報價甚至已經(jīng)到了10.09萬元。

先說動態(tài)，好開也舒適

說動態(tài)前一定要把準備工作做好，先為大家介紹一下斯威G05關(guān)乎動態(tài)方面的一些硬件配置。

車型架構(gòu)方面，斯威G05脫胎于斯威汽車全新的G平臺，采用前置前驅(qū)布局，承載式車體結(jié)構(gòu)，懸架為前麥弗遜后扭力梁，電動助力方向盤，前通風盤后盤剎的結(jié)構(gòu)，符合這個級別正常的表現(xiàn)。

動力總成方面，斯威G05有兩種搭配，1.5L自吸+5擋MT手動/1.5T渦輪+6AT自動，而本次試駕的是1.5T+6AT的頂配版本，后文一切結(jié)論僅代表1.5T+6AT的表現(xiàn)。

先說結(jié)論，這臺1.5T+6AT版本的斯威G05真的是好開且舒適，沒有傳統(tǒng)10萬元內(nèi)這個級別車特別低劣的行駛質(zhì)感，也并沒有像傳統(tǒng)10萬內(nèi)7座車那種過個減速帶都能把頭撞個包的垃圾懸架表現(xiàn)。

具體一點，在開起來的感受上，得益于AT變速箱的使用，斯威G05不會出現(xiàn)那些調(diào)校不好的AMT和DCT變速箱的闖動與頓挫，整體非常平順，升降檔也基本能快速領(lǐng)會駕駛員意圖。不過你要是非說這個變速箱表現(xiàn)能有多好，葫蘆俠也不敢吹牛，畢竟價格成本在這里擺著，你還指望這臺國產(chǎn)東安的6AT能吊打進口愛信6AT么?這明顯不現(xiàn)實。

動力感受方面，整體斯威G05還是能夠給全車人足夠的動力輸出的，1.5T發(fā)動機156馬力不敢說絕對澎湃，但站在夠用這個角度來看，還是完全合格了，甚至你只要舍得踩，還是很有后勁與爆發(fā)力的。

當然，這個還算不錯的動力表現(xiàn)也少不了扭矩的功勞，這臺多點電噴的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機最大能輸出230牛米扭矩，平臺也很寬泛，從2000轉(zhuǎn)開始能維持到4000轉(zhuǎn)，涵蓋了日常駕車超過大半數(shù)的工況。

同時，還有一個值得一提的，這臺發(fā)動機最低可以喝92號油，是這個價位消費者特別在意的。

在車身姿態(tài)的主觀感受上，車身對于橫向和縱向的俯仰控制表現(xiàn)都比較一般，雖然油門和剎車都還敏感且線性，方向盤也比較精準，但是確實能感受到車身的“晃悠”，對于駕駛員來說，沒有什么駕駛樂趣可言。因為懸架確實軟。

不過，這個車的定位好像本身也不是駕駛，更多的還是作為家庭SUV拉上全家老小舒舒服服到達目的地。

在試駕試乘過程中，從目的地到渠洋湖風景區(qū)，不管葫蘆俠是在開車還是在第二排休息，路上的小顛簸小坑洼都能被快速化解，大顛簸的情況下也能吸收不少沖擊?？梢赃@么說，在照顧乘員的屁股舒適度方面，斯威G05展示了越級的表現(xiàn)。

靜態(tài)，空間與配置真的是王道

既然說到了斯威G05越級的舒適性，那就不得不提它另外一個優(yōu)勢——空間真的大。

先說數(shù)據(jù)表現(xiàn)，斯威G05的三維是4750*1860*1780，軸距是2750mm，屬于10萬元以內(nèi)SUV中數(shù)一數(shù)二的車身尺寸數(shù)據(jù)了。也正是因為有著三維數(shù)據(jù)上的優(yōu)異表現(xiàn)，所以在常規(guī)身材的駕駛員調(diào)整到合適坐姿后，其二三排空間表現(xiàn)都還不錯，第三排雖然不能說有多么夸張的寬敞，但是也不至于像某些5+2的七座SUV第三排那樣只能用來應(yīng)急。

當然，得益于第二排和第三排都能比例放倒且放倒后全平的優(yōu)勢，斯威G05還能獲得最大1920L的超級后備廂容積;而對于這個容積空間，肯定不少浪漫的小兩口們會有很多自己的想法。

配置方面，試駕的這臺頂配的斯威G05配置可謂非?？鋸垼耆摿艘慌_裸車10萬元的大七座SUV該有的表現(xiàn)，我們可以簡單例舉一下。

它標配了胎壓監(jiān)測，車道偏離預(yù)警，并線輔助，疲勞駕駛提示，360度全景影像，定速巡航，全景天窗，無鑰匙進入與啟動，內(nèi)置行車記錄儀，電動調(diào)節(jié)座椅，12英寸互聯(lián)網(wǎng)觸控大屏帶語音控制，LED自動大燈，后視鏡電動折疊帶加熱，自動空調(diào)等等一系列配置，甚至當你坐上駕駛位的時候還會發(fā)現(xiàn)“臥槽，連手剎都是電子手剎。”

也正是因為這臺車如此之高的表現(xiàn)，所以這次試駕真的是給葫蘆俠留下了非常深刻的印象：這臺車定位精準，舒適性與空間優(yōu)勢表現(xiàn)明顯，雖然售價不貴，但配置絕對越級。

當然還有最后一個重點，不過也有點見仁見智，葫蘆俠認為這臺斯威G05其實長得還挺好看的，比起他的那些競品來說。

當下的年輕人，其口味多變已經(jīng)是一種常態(tài)，他們觀賞著《少年的你》為校園凌霸發(fā)表自己的意見，也可以隨著《我和我的祖國》輕輕的哼唱，當然他們也能跟著《哪吒魔童降世》高喊一聲“我命由我不由天”!個性、果敢已經(jīng)成為當下年輕人的代名詞，哪怕選車都要追求屬于自己的個性。

隨著年輕人成為購車的主力，各大車廠都在將自己的車設(shè)計的更加年輕化，推出的車型也是號稱主打年輕市場，就比如前段時間剛剛上市的哈弗H4 Pro就是這樣一輛車。哈弗的年輕化之路從新一代的H6開始愈演愈烈——H4、F5等都是主打年輕市場，而這輛H4 Pro又憑什么能夠打動年輕人的心?

根據(jù)哈弗H4 Pro的定位，這款車定位于高能智聯(lián)SUV，主要面向于一二線城市注重運動、追求個性的年輕潮流消費群體，想要打動這樣一個群體核心自然是顏值，而且顏值一定要夠酷炫，夠運動，哈弗H4 Pro的表現(xiàn)又是如何呢?

今天我們看到的這輛哈弗H4 Pro，單從外觀上看和哈弗H4如出一轍，這也難怪，H4 Pro本來就是在H4上升級而來，而H4的外觀相對來說也是非常時尚運動的。H4 Pro的車身顏色采用了當下流行的高級灰，整體質(zhì)感是很強的，而且加上整車的線條一種高雅的運動風格呼之欲出。

而其橙色的進氣格柵、霧燈邊框、轉(zhuǎn)向燈和輪轂則是起到了畫龍點睛的作用，感覺是在灰色的外表下加入了一顆年輕跳動的心，不僅提升了車輛整體的立體感，同時還將車輛的運動風提升了一個臺階。

H4 Pro的內(nèi)飾部分也是采用了橙黑雙拼設(shè)計,儀表臺與門飾板點綴橙紅飾條，整體立體感很強，而且整體內(nèi)飾風格設(shè)計簡約、時尚大氣，這也是當下年輕人審美的重要趨勢。同時哈弗H4 Pro還根據(jù)當下潮流，配備了12.3寸全液晶數(shù)字儀表以及9英寸彩色中控屏，而且還搭載了搭載哈弗聯(lián)合百度共同開發(fā)的，集智能語音、3D智能地圖、遠程控制及車家互聯(lián)、智能推薦多種功能于一身的Hi-life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，對于年輕人的討好可見一斑。

當然哈弗H4 Pro在安全上也是可圈可點，最新博世9.3版ESP、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ABS剎車防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、HHC上坡輔助系統(tǒng)等主動安全配置;還配備360環(huán)視系統(tǒng),擁有前后8防撞雷達，這樣的配置確實令人滿意。

不過空間部分可能是哈弗H4 Pro的硬傷，整車尺寸為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm后排空間相對來說是比較小的，適合那些剛結(jié)婚而且進氣不打算要小孩的年輕家庭，或者是單身人士的選擇。

自然作為一輛注重運動風格的SUV來說，動力部分是我們必須關(guān)注一下的。H4 Pro搭載了1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機相信大家都很熟悉了，這款發(fā)動機的最大馬力為169匹，峰值扭矩為285牛米，相比哈弗H4是高出不少，看來哈弗對于這款發(fā)動機的調(diào)校是用了心的，匹配7擋雙離合變速器，這可能是一些人的攻擊點，不過說實話現(xiàn)在的雙離合比起以前的可真的要成熟不少，好用不少，而且在換擋速度方面雙離合也確實有優(yōu)勢，就拿這款變速箱來說0.2秒即可完成換擋，換擋的平順性表現(xiàn)是不錯的。

哈弗H4 Pro采用前麥弗遜+后雙橫臂式四輪獨立懸架，提升了操控樂趣，而且號稱還用了專業(yè)的SUV底盤調(diào)校，整體來說這款車的駕駛風格能夠滿足運動的需求。

總體來說，作為年輕人的運動SUV，哈弗H4 Pro是合格的，而且10.89萬的價格也是大部分年輕消費者可以接受的。不過講道理說，一二線城市能夠考慮這款車的人可能不多，預(yù)計三四線城市的年輕人會更青睞這款車多一些，車型剛剛上市，到底能夠取得怎樣的成績還需要我們等待一段時間