評(píng)測(cè)星途LX怎么樣及吉利嘉際1.8TD多少錢(qián)

EXEED星途是奇瑞進(jìn)軍豪華SUV市場(chǎng)的全新品牌，旗下第一款車(chē)型星途TX和TXL展現(xiàn)了不俗的實(shí)力，但這臺(tái)車(chē)更像是一種宣告，產(chǎn)品力以標(biāo)齊對(duì)手為主，并沒(méi)有給人特別顛覆的感覺(jué)。第二款車(chē)星途LX就不一樣了，這臺(tái)車(chē)內(nèi)外的視覺(jué)精致豪華感都超越同級(jí)。這次在成都有場(chǎng)地和道路的全路況試駕，正好去印證星途LX能不能顛覆入門(mén)豪華SUV的格局。

不玩套娃戰(zhàn)術(shù) 星途LX有屬于自己的風(fēng)格

星途LX車(chē)長(zhǎng)4533mm，軸距2670mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。作為自主品牌豪華品牌SUV，這個(gè)尺寸應(yīng)該是極限了。

星途LX乍一看是家族式的風(fēng)格，但細(xì)看設(shè)計(jì)的筆觸又完全不一樣，有沿襲也有自己的調(diào)性。此前星途TX六道杠從上往下鋪幾乎全是臉，但到了LX這里就不一樣了，前格柵類(lèi)似開(kāi)了三個(gè)細(xì)小格子，風(fēng)格總體變化很多。

星途LX前臉設(shè)計(jì)的重心在大燈，內(nèi)嵌四顆晶鉆式LED光源顯得非常有神，無(wú)論什么角度都能感受到不一樣的氣勢(shì)。尾部的設(shè)計(jì)風(fēng)格則采用流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，雙出排氣管還是很能增添氣勢(shì)的，這在品牌入門(mén)豪華SUV上基本標(biāo)配。我個(gè)人非常喜歡星途LX的一個(gè)細(xì)節(jié)，每次打燈變線的時(shí)候車(chē)內(nèi)都能聽(tīng)到非常有質(zhì)感的，類(lèi)似滴水落入水池的回聲，非常用心。

星途LX確實(shí)給人的最直觀印象就是身材更加緊湊了，但造型也很精致有辨識(shí)度，品牌第二款車(chē)依然能保持視覺(jué)驚艷感的真的不多，星途請(qǐng)來(lái)的這個(gè)前寶馬設(shè)計(jì)師功力了得。

小一號(hào)卻更精致更有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

星途LX的科技感和精致感最直觀的體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)，打開(kāi)門(mén)的一剎那就能感受到星途LX的視覺(jué)沖擊感受了。

這種視覺(jué)沖擊主要的功勞來(lái)自星途LX的三個(gè)大屏交相輝映，儀表和中控屏一體相連，下方控制區(qū)全黑設(shè)計(jì)風(fēng)格，空調(diào)面板也是觸控式大屏，平時(shí)全黑，啟動(dòng)后變成指示屏，很有科技感。

而這臺(tái)車(chē)既沒(méi)有傳統(tǒng)的換擋桿，也沒(méi)有換擋旋鈕，轉(zhuǎn)而把換擋桿變成一個(gè)按鍵，向上倒車(chē)向下前進(jìn)按下進(jìn)入手動(dòng)模式，適應(yīng)下發(fā)現(xiàn)質(zhì)感非常棒。

在中控位置還有一個(gè)寬大的觸控屏，這個(gè)觸控屏可以控制音量，空調(diào)風(fēng)量等設(shè)置，不能用來(lái)書(shū)寫(xiě)略遺憾也有點(diǎn)浪費(fèi)了。

而整個(gè)中控的設(shè)計(jì)風(fēng)格也跟星途TX完全不一樣，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)更加舒展，可以說(shuō)星途是反對(duì)家族式套娃的急先鋒。

此外一些細(xì)節(jié)的進(jìn)步也體現(xiàn)了星途LX的更用心之處，比如此前試駕TX時(shí)有點(diǎn)扎手的方向盤(pán)，變成了非常舒適的握感，造型也依然運(yùn)動(dòng)。

更讓人驚喜的是我們?cè)囻{的車(chē)其實(shí)并非頂配版本，而是星途LX的中配車(chē)型，這更加彰顯了星途要造爆款的野心。

相對(duì)而言，星途LX的后排比較普通，因?yàn)楦泳o湊的身形，空間表現(xiàn)也就夠用水平。

而后排配置也沒(méi)什么特異之處，該有的空調(diào)出風(fēng)口和USB接口和手枕都有，實(shí)用為第一要?jiǎng)?wù)。以這個(gè)價(jià)位而言其實(shí)也算應(yīng)有盡有了，但如果考慮到這款車(chē)相對(duì)豪華的定位，那后排就顯得略普通了。

延續(xù)好開(kāi)的特質(zhì) 1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)與星途LX更搭

星途目前只有一套1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩有290Nm，官方公布的百公里加速時(shí)間為8.8秒，放在更小一號(hào)的星途LX上顯得更搭。

實(shí)際上星途LX依然不算是一臺(tái)特別暴力派的SUV，這臺(tái)1.6T起步并沒(méi)有無(wú)力感，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上到2000rpm會(huì)有一次動(dòng)力的小爆發(fā)，此后基本維持一個(gè)水平。

這次試駕有一個(gè)小場(chǎng)地，加速?gòu)澋蓝己荦R全，星途LX的動(dòng)力表現(xiàn)在這種小賽道正好發(fā)揮。尤其要稱道的是彎中表現(xiàn)，重剎出彎或者帶著剎車(chē)出彎都非常順滑，車(chē)體非常輕盈，整個(gè)駕駛毫無(wú)SUV的笨重感。而且轉(zhuǎn)向也非常聽(tīng)話，作為一臺(tái)緊湊型SUV，這種級(jí)別的場(chǎng)地駕駛表現(xiàn)真的是非常驚喜了。

正常的城市道路駕駛，這臺(tái)車(chē)最大的好感來(lái)自動(dòng)力匹配的平順度和響應(yīng)度。1.6T加雙離合，大部分自主品牌的做法都是犧牲響應(yīng)速度來(lái)獲取更好的平順性，但這臺(tái)星途LX是平順性和響應(yīng)速度都想要，而且都做得很好，綜合匹配實(shí)力很強(qiáng)。

底盤(pán)方面則有喜有憂，這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)厚實(shí)感還是非常好的，碾過(guò)一些坑洼的動(dòng)作非常的干脆，但是又有點(diǎn)太過(guò)干脆了，走細(xì)碎路面的時(shí)候，路面感知到的細(xì)微動(dòng)作偏多，略微影響整車(chē)的舒適度表現(xiàn)。

黑科技再次升級(jí) 真是一代更比一代強(qiáng)

星途這次有很多的深度合作供應(yīng)商，真因如此，在科技裝備上有一些實(shí)打?qū)嵉膭?chuàng)新和升級(jí)。

首先這臺(tái)車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)深度定制，除了普通的模式之外，還有一個(gè)實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)，依靠前面的攝像頭直接將前方信息投射到儀表盤(pán)，如果只看儀表有點(diǎn)實(shí)景游戲的感覺(jué)了，這樣的導(dǎo)航恐怕怎么都沒(méi)辦法走錯(cuò)路口了。

然后就是這臺(tái)車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)也很有意思，除了大家都能干的事情之外，還能在空地自定義泊車(chē)，想停哪里就停哪里，再加上這臺(tái)車(chē)入位能力真的非常強(qiáng)，自動(dòng)泊車(chē)就可以在所有場(chǎng)景使用了。如果普及，駕考最難的倒車(chē)是不是可以取消了?

再有就是現(xiàn)在非常流行的L2+級(jí)無(wú)人駕駛系統(tǒng)頂配上也有，我試駕的是中配版沒(méi)有方向盤(pán)自動(dòng)修正，但竟然也有ACC自適應(yīng)巡航功能。我評(píng)價(jià)ACC自適應(yīng)巡航喜歡用老司機(jī)和新手來(lái)形容，星途LX上的那套就是典型的老司機(jī)表現(xiàn)，加速剎車(chē)點(diǎn)跟正常駕駛無(wú)異，調(diào)到跟車(chē)最近距離基本就是我日常駕駛模式了，可以放心的交給ACC去跟車(chē)。

最后星途也有打轉(zhuǎn)向之后的盲區(qū)顯示，這不算什么新裝備。但星途的好處就是顯示的分辨率非常高，范圍夠廣，對(duì)于新手還是有很大幫助的。至于其他類(lèi)似智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等裝備就不贅述了。

毫無(wú)疑問(wèn)，星途LX直接對(duì)手鎖定的是WEY VV5和領(lǐng)克02，間接還有一堆的合資SUV包括大眾的探歌、豐田的C-HR等。星途LX后發(fā)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，首先就是比所有對(duì)手都更全面的科技和舒適配置;然后細(xì)分來(lái)看有比自主品牌對(duì)手更好的操控，比合資對(duì)手更好的空間和用料。如果說(shuō)星途TX還只是一次試探的話，那從星途LX開(kāi)始，星途就屬于入門(mén)豪華SUV市場(chǎng)的不可忽視的一股力量了

隨著汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)化越來(lái)越明顯，一些功能性強(qiáng)的新車(chē)愈發(fā)受到消費(fèi)者的關(guān)注，MPV市場(chǎng)如今受到熱捧，正是因?yàn)槿绱恕＜坞H(參數(shù)|詢價(jià))，作為品牌為數(shù)不多的MPV車(chē)型之一，目前在售的僅1.5T手動(dòng)、1.5T+48V+7DCT以及1.5T插電混動(dòng)三種動(dòng)力組合，全員三缸勢(shì)必會(huì)令一些考慮購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者略有猶豫。而此次新增的1.8T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)，也終于可以給予潛在消費(fèi)者一個(gè)新的選擇方向了。

談三缸色變似乎是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)不可避免的話題，所以許多汽車(chē)廠商在新車(chē)上全線布局三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在我看來(lái)著實(shí)非常勇敢。在這一點(diǎn)上，吉利這次做的沒(méi)錯(cuò)，終究提供一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，于情于理都說(shuō)得過(guò)去，不可否認(rèn)銷(xiāo)量最佳的1.5T MHEV版本的1.5T+48V+7DCT這套動(dòng)力總成技術(shù)更新，也做得很好，但面對(duì)比較保守的客戶來(lái)說(shuō)，新技術(shù)有時(shí)候并沒(méi)有那么重要。

嘉際 2019款 1.8TD 自動(dòng)悅享型 車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

11.98萬(wàn)

尤其是像MPV這種極其注重舒適性的車(chē)型，雖然過(guò)去的1.5T+48V+7DCT版本針對(duì)振動(dòng)的抑制已經(jīng)做的很出色，但從口碑來(lái)看，面對(duì)一些爬坡情況或者對(duì)于動(dòng)力輸出有些考驗(yàn)的時(shí)候，這套動(dòng)力系統(tǒng)還是會(huì)令車(chē)內(nèi)乘客感受到明顯的振動(dòng)，在這個(gè)問(wèn)題上，這臺(tái)配備1.8T+6AT的嘉際1.8TD版本就好很多，這很顯然是與天生發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有著一些關(guān)聯(lián)。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出184馬力/1750-4000rpm，峰值扭矩300牛·米/5000rpm，國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，和1.5T+48V動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)。變速箱則匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。

動(dòng)力感受上，兩者的區(qū)別也并不是太大。畢竟曾經(jīng)的輕混版本從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，是值得肯定的，包括許多購(gòu)車(chē)消費(fèi)者，對(duì)于這點(diǎn)都給予了認(rèn)可。我個(gè)人認(rèn)為用動(dòng)力夠用來(lái)形容比較合適，你也不需要對(duì)它期望過(guò)高，畢竟多人乘坐時(shí)依舊會(huì)有比較明顯的高負(fù)荷所帶來(lái)的笨重感。但如果僅針對(duì)MPV市場(chǎng)上的一些產(chǎn)品來(lái)比較的話，這臺(tái)嘉際1.8TD的動(dòng)力表現(xiàn)，真的算是不錯(cuò)的一類(lèi)了。

來(lái)自于HTS的6速自動(dòng)變速箱，在換擋動(dòng)作上勢(shì)必會(huì)比輕混版本的7DCT來(lái)的更直接一些，整體變速箱邏輯可以感覺(jué)到為了燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了優(yōu)化，換擋速度可以接受，平順性值得表?yè)P(yáng)。

至于舒適性，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)這一塊我前面也已經(jīng)提到，畢竟得益于天生結(jié)構(gòu)的不同，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)在這一部分占有一些優(yōu)勢(shì)。從廠家的角度出發(fā)，1.8TD版本的推出也確實(shí)是為了滿足對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有些抗拒的消費(fèi)者的。因此我們也可以看到，此次試駕的嘉際1.8TD自動(dòng)悅享型，售價(jià)11.98萬(wàn)元，將是未來(lái)的主銷(xiāo)車(chē)型，其價(jià)格與1.5TD MHEV DCT悅享型相同，但配置方面會(huì)稍有減少。

另一方面就是噪音控制，在這一點(diǎn)上1.8TD版本的車(chē)型我個(gè)人認(rèn)為做的相當(dāng)不錯(cuò)，排除車(chē)身自身在風(fēng)噪、胎噪上的控制已經(jīng)非常好之外，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也被很好的控制，在大部分駕駛環(huán)境中你很難察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，這整體給予包括駕駛員、乘客的那種靜謐感，我認(rèn)為對(duì)于MPV產(chǎn)品來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，這一點(diǎn)這臺(tái)嘉際絕對(duì)合格。

其他部分的綜合表現(xiàn)，就與動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整無(wú)關(guān)了。總結(jié)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向手感依舊比較輕盈，有著MPV車(chē)型中比較精準(zhǔn)的指向性，屬于易于駕駛的一類(lèi);懸架整體調(diào)校的偏軟，支撐性上比較一般，但對(duì)于路面振動(dòng)的過(guò)濾比較透徹，包括細(xì)碎振動(dòng)。面對(duì)大的坑洼路面時(shí)，也可以抓的住地，不會(huì)給乘客帶來(lái)太多不適。

最后我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單回顧一下嘉際(參數(shù)|詢價(jià))1.8TD的靜態(tài)表現(xiàn)，畢竟不是什么改款車(chē)型，所以靜態(tài)方面的內(nèi)容與您過(guò)去了解到的其他版本嘉際基本一致，所以我僅針對(duì)我們?cè)囻{的這臺(tái)1.8TD自動(dòng)悅享型與同價(jià)位的1.5TD MHEV車(chē)型在配置上的變化，來(lái)簡(jiǎn)單談一談。

這臺(tái)售價(jià)11.98萬(wàn)元的1.8TD自動(dòng)悅享型，從造型上來(lái)說(shuō)，與之前在售的其他版本車(chē)型沒(méi)有大的變化，它與同價(jià)位的1.5TD MHEV DCT悅享型相比，主要缺少了兩項(xiàng)配置：LED日間行車(chē)燈以及全液晶儀表盤(pán)。但與此同時(shí)，它提供了不可開(kāi)啟全景天窗以及車(chē)頂行李架兩項(xiàng)配置的選裝可能。

配置上，包括倒車(chē)影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車(chē)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/無(wú)鑰匙啟動(dòng)、四向方向盤(pán)調(diào)節(jié)、仿皮座椅、2+2+2座椅布局(可選2+3+2)、10.25英寸多媒體系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)以及二三排出風(fēng)口都依舊配備，滿足家庭使用足矣。

當(dāng)然，如果你多花7000元，選擇1.8TD自動(dòng)耀享型的話，你將會(huì)得到不可開(kāi)啟全景天窗、車(chē)頂行李架、皮質(zhì)方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、標(biāo)配的2+3+2座椅布局(可選裝2+2+3)、12.3英寸多媒體系統(tǒng)、LED前燈組、LED日間行車(chē)燈、LED霧燈、后視鏡電動(dòng)折疊/加熱、車(chē)內(nèi)空氣凈化器等一系列配置，我個(gè)人認(rèn)為從性價(jià)比方面出發(fā)，或許這個(gè)版本會(huì)更適合選擇。

全文總結(jié)：

歸根究底，推出搭載1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的嘉際，早就是吉利最初已經(jīng)規(guī)劃好的事情了，相比上市初期的資料，此次搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)滿足了國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

嘉際自上市至今，銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到20924臺(tái)，雖然比較受歡迎，但無(wú)論是汽油、輕混還是插混版本，全部三缸機(jī)的選擇，還是會(huì)令一些比較保守和介意的潛在客戶有些猶豫。所以四缸機(jī)的1.8TD版本的推出，更多是為了滿足介意三缸機(jī)的一部分消費(fèi)者，順勢(shì)來(lái)達(dá)到維穩(wěn)并提升嘉際的銷(xiāo)量表現(xiàn)。